Advertise for Free
Advertise for Free

Datsun 280Z 1981

Allmän beskrivning : 1981 Datsun 280ZX Original body panels Diamond Mist Metallic over Medium Blue Metallic (code 998) Medium blue (code K) with gray accented interior 8L inline SOHC six-cylinder engine with Bosch L-Jetronic fuel injection Borg-Warner T-5 five-speed manual transmission New tires, clutch master cylinder, tie rods and bushings Factory air-conditioning, power steering, power four-wheel disc brakes, power windows, power sideview mirrors, cruise control, remote hatchback release, rear defroster and rear wiper, updated sound system, tinted windows and factory T-tops Documentation includes original owners manualA true original Japanese sport coupe has landed at Mot Xotica Classic Cars. We are pleased to offer this 1981 Datsun 280ZX with Grand Luxury trim. This example was made in March 1981 at Nissans Shatai Plant in Hiratsuka, Kanagawa, Japan.Finished in Diamond Mist Metallic over Medium Blue Metallic (code 998), the cars paint and trim are in overall very good order, with some minor blemishes visible upon close inspection. The tinted windows are intact and the cars lights are clear and haze-free. This Z-car rolls on new Goodyear Assurance tires, size 195/70R14 at all four corners and surround original factory six-spoke alloy wheels. The wheels are in very good order, considering their age.This Z has its original body panels, including its front-hinged hood and factory T-top roof panels, all of which are straight and solid. The bumpers are in very good shape, the engine bay is very tidy and the battery looks new. Beside the new tires, this car has a new clutch master cylinder, tie rods and bushings.Under that hood is Nissans 2.8L straight SOHC six-cylinder engine (L28E). TheEstood for electronic multiport fuel injection, provided by Bosch using the L-Jetronic system, and is one of the first Japanese-produced vehicles to introduce the technology. For 1981 through 1983, the L28E received flat top pistons and a high quench head, raising the compression ratio to 8.8:1. Backing the engine is Borg-Warners T-5 five-speed manual transmission, which included oneoverdrivegear and a lightweight aluminum housing. In back is a sizable cargo area with some minor trim blemishes but overall is ready for a pair golf bags or enough suitcases and bags for a long getaway weekend. Driver convenience features include factory air-conditioning, power steering, power four-wheel disc brakes, power windows, power sideview mirrors, cruise control, remote hatchback release, rear window defroster and rear windshield wiper.Inside, the medium blue interior (code K) with gray accents, complements the exterior perfectly. The blue cloth and gray bucket seats are in overall great shape, as is the blue carpet below and the gray headliner above. The medium blue instrument panel, with its full instrumentation and right-hand ancillary gauges slanted to face the driver, is in one piece and looks great overall but shows some wear at the built-in ashtray. The factory two-spoke steering wheel is present and in great condition, as are the inner door panels and center console. The mirror glass and shifter are in good order. Behind the rear seats is a bag in which to store the T-tops. Completing the interior is a Pioneer AM/FM stereo with CD player.The 280ZX was a complete redesign, retaining only theL28inline six-cylinderengine and other driveline components from the280Z. Both two-seat and four-seat (2+2) designs were offered. Compared to the more overtly sporting earlier models, the 280ZX was a much softer, heavier car, with less focus on driving and more on driver comfort and refinement.Softer suspension, better sound insulation, more comfortable seats and ample equipment, including high-end audio systems defined the new ZX.In the spirit of the times, emissions controls and rodynamics were markedly improved over the first generationZ-cars, while weight was down somewhat as long as the buyer did not pick much from the very long options list.The exterior design was evolutionary, less rounded and with better-integrated safety bumpers. Many parts, including the rear-axle and the power steering came from theDatsun 810luxury sedan.Most of the design effort went into the entirely different and much more modern interior.The car became a grand tourer rather than a sports car, particularly in the plush Grand Luxury versions.Documentation on this car includes the original owners manual.Competition to this Datsun in 1981 included Alfa Romeos GTV6 2.5, the Avanti II, Chevrolets Corvette, Hondas Prelude, Mazdas RX-7 and Toyotas Celica Supra.This car is currently located at our facility in St. Louis, Missouri. Current mileage on the odometer shows 155,876 miles. It is sold as is, where is, on a clean and clear, actual mileage title. GET OUT AND DRIVE!!!VIN: JN1HZ04S9BX402813Model Code: KHLS130JFUBCClick here for our YouTube video of the 280ZXNote: Please see full terms and conditions listed below that pertain to the purchase of any said vehicle, thank you.

1981 Datsun 280Z is listed till salu on ClassicDigest in Bellevue by Specialty Vehicle Dealers Association Member for Ej prissatt.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Datsun Modell : 280Z Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1981 Läge : 13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005 Fordon Registrering : Odefinierad

Ej prissatt

Information om säljaren

Specialty Vehicle Dealers Association

Specialty Vehicle Dealers Association Member, Contact no. +1-6366004600

ClassicDigest Market Radar on Datsun 280Z

$ £

People who viewed this Datsun 280Z also viewed similar Datsun listed at ClassicDigest

Datsun 280Z
Emeryville
Datsun 280Z
41000 $
Nashville
Datsun 280Z
28000 $
Louisville
Datsun 280Z
17500 $
Detroit
Datsun 280Z
29000 $
Detroit

Other cars listed for sale by this dealer

Volvo 780 Bertone
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
Volkswagen Beetle Typ1
45000$
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
Toyota Supra
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
Swift other
40000$
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
Cobra Replica
90610$
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
om Datsun
En gång i tiden, i det mystiska landet Japan, fanns det ett litet, anspråkslöst bilmärke som hette Datsun. Legenden säger att namnet "Datsun" skapades när någon tappade en handfull Scrabble-bokstäver och tänkte, "Säkerligen funkar det!" Datsun började med små, udda bilar som fick dig att undra om de var bättre lämpade för en leksaksaffär än en bilförsäljning.

På 1950-talet hade Datsun en lysande idé: "Låt oss försöka vår lycka på den amerikanska marknaden!" De skeppade över Datsun 1000, en så liten bil att till och med en clown skulle kunna köra den bekvämt. Amerikanerna kliade sig i huvudet, men blev snart förälskade i dess kompakta sötma. Det var som att adoptera en liten, fyrhjulig valp.

När 60-talet närmade sig avtäckte Datsun 240Z, en sportbil som kunde springa ifrån en samuraj i tofflor. Den hade hastigheten hos en gepard och en design som vände huvuden snabbare än en ninja på rullskridskor. 240Z blev genast en klassiker och visade att Datsun var mer än bara udda små bilar.

På 70-talet lanserade Datsun 510, en sedan med smidighet som en ninja och en fjädring så mjuk att man kunde tro att man svävade på en moln. Familjer i hela Amerika hyllade den som bilen som kunde bära allt - från matvaror till mormödrar - utan att svettas.

Men den verkliga magin hände när Datsun avslöjade Datsun 510 kombi. Den var som Mary Poppins väska och rymde mer än vad som verkade mänskligt möjligt. Den här kombin var en gåta, en hemlighet, och Amerika kunde inte få nog.

Sedan, på 80-talet, drog Datsun ett snabbt drag och bytte namn till Nissan och lämnade oss alla lite förvirrade. Men de fortsatte att tillverka fantastiska bilar som var rappare än en sushikock en lördagskväll.

Och det är den humoristiska berättelsen om hur Datsun - eller borde jag säga Nissan - erövrade den amerikanska marknaden, en udda men älskvärd bil i taget.

Vad gäller de mest inflytelserika Datsun-modellerna och deras specifikationer:

Datsun 240Z: 240Z var en sensation inom sportbilssegmentet. Den hade en 2,4-liters rak sexcylindrig motor som producerade cirka 150 hästkrafter. Med bakhjulsdrift och en elegant design var den en fröjd att köra och en stilikon för sin tid.
Datsun 510: Datsun 510, tillgänglig som sedan och kombi, älskades för sitt hanteringsförmåga och hållbarhet. Den hade vanligtvis en fyrcylindrig motor som producerade cirka 96 hästkrafter och var känd för sin smidiga fjädring.
Datsun 510 kombi: Datsun 510 kombi var som Mary Poppins väska, med en förrädiskt rymlig interiör. Den delade samma motor som sedanen och erbjöd enastående mångsidighet för familjer på språng.
Dessa Datsun-modeller har lämnat ett bestående arv med sin udda charm, prestanda och praktiskhet och är fortfarande älskade klassiker i hjärtat av bilentusiaster och familjer över hela världen.