Advertise for Free
Advertise for Free

Ferrari 308 GTB 1978

Allmän beskrivning : Geschichte des Ferrari 308 GTBEin Ferrari hat einen Zwölfzylindermotor und ist rot ! So war die allgemeine Ansicht. Schon der zu Ehren des verstorbenen Sohn von Enzo Ferrari gebaute 6 Zylinder bildete die erste Ausnahme, dann folgte aber im Herbst 1973 ein Entwurf von Bertone, der 308 GT/4. Doch die Ferrari Fans waren von dem futuristisch, kantigen Design des 2+2 nicht sehr begeistert und so entstand flux beim Ferrari Hausdesigner Pininfarina unter der Leitung von Leonardo Fioravanti der formschöne und elegante GTB aufgebaut auf dem Fahrgestell des Ferrari Dino 246. Bereits nach etwa zwei Jahren und ca. 600 gebauten Exemplaren wechselte man bei Scaglietti aus Gründen der Produktionsschnelligkeit von Formen für die laminierten Glasfasermatten zur traditionellen Karosseriepresse.Der 308 GTB wurde schnell zum Exportschlager, allerdings gab es Unterschiede zwischen den Versionen. Die meisten europäischen Modelle mit Vergaserbestückung waren mit einer Trockensumpfschmierung ausgestattet, während die GTB-Modelle für die USA, Australien oder Japan eine herkömmliche Nasssumpf-Schmierung eingebaut bekamen. Die Begründung für die unterschiedlichen Versionen lagen in den Anforderungen an die Abgasreinigung und den dafür nötigen Platzbedarf im Motorraum. Trotzdem war die Motorpresse voll des Lobes: “Der 308 ist, wie auch alle anderen Ferrari, nicht ein Auto, das man im Halbschlaf oder so nebenbei fahren kann. Alle Bedienungselemente – Lenkung, Kupplung, Bremsen, Schaltung, Gaspedal – verlangen nach Bestimmtheit und Entscheidungsfreudigkeit. Erst wenn man seine kurvige Lieblingsstrecke erreicht, kann man entdecken, um was es bei diesem Auto geht. Dann beginnt man den Ferrari-Mythos zu verstehen. Aber oh, welch’ eine Fahrfreude!”Die hinreißenden Linien des 308 GTB suggerieren Geschwindigkeit. Der Fahrspaß ist enorm, der V8 röhrt, röchelt, kreischt und brüllt. Die 4 Weber Doppelvergaser liefern ein faszinierendes italienisches Crescendo, angesiedelt zwischen Verdi und Puccini Kompositionen. Kurven seziert der Ferrari neutral bis untersteuernd, saugt sich dabei förmlich auf der Straße fest. Der Schaltknauf benötigt ein wenig Nachdruck um durch die offene Schaltkulisse dirigiert zu werden und die servofreie Lenkung erfordert ebenfalls „Potenza“. Wenn der Ferrari sorgsam warm gefahren wurde und auch die Serviceintervalle eingehalten wurden, hält der V8 problemlos mehr als 150.000 Kilometer.Im Zeitraum von 1975 bis 1981 wurden insgesamt 2897 Exemplare des 308 GTB hergestellt.Wissenswertes über den hier angebotenen Ferrari 308 GTB -SSC240Die Erstauslieferung dieses Ferrari 308 GTB in „giallo fly“ war in die USA. Dort wurde er gemäß letzten Besitzer bis ins Jahr 2007 von nur einem Eigentümer gefahren, bevor er nach Deutschland importiert wurde. Leider sind die alten historischen Unterlagen beim Import verloren gegangen, so daß wir keinen Beweis antreten können. In Deutschland wurde dieser 308 GTB in rot umlackiert, getreu nach dem Motto: Ein Ferrari muss rot sein. Der letzte Besitzer verkaufte seinen Ferrari an die Scuderia Sportiva Colonia im Jahre 2017. Ein paar Jahre stand er dann unbeachtet in einer Ecke, nun haben wir uns entschieden, ihn auf seine originale Konfiguration zurück zu versetzen: Der Wagen wurde komplett entlackt und in seiner Originalfarbe Giallo fly wieder neulackiert. Im Moment wird er wieder zusammengebaut. Gleichzeitig wird Motor und Getriebe zerlegt und alle defekten Teile ersetzt. Fahrwerk und Bremsen werden ebenfalls komplett überarbeitet, sowie die Elektrik. Wir werden auch den Tachometer auf europäische Konfiguration umbauen. Die original erhaltene Lederausstattung ist in einem sehr schönen Zustand und bleibt erhalten.Kurzum nach Fertigstellung erwartet ein perfekt aufgebauter Ferrari 308 GTB in einer seltenen Farbkombination auf seinen neuen Besitzer.Resumeé:Wir ersparen uns die üblichen Anekdoten zu Magnum und Hawaiihemden, nur viel günstiger als mit einem 308 GTB kommt man(n) nicht zu einem Ferrari. Zudem finden sich bei dem Sportwagen kaum Schwachstellen. Service- & Ersatzteile können zukünftig von uns oder unserer Schwesterfirma Scuderia Sportiva Servizio in Dortmund zu günstigen Konditionen bezogen bzw. gewährleistet werden.Hinweis:Der alte original US Tachometer wird auf europäische Konfiguration umgebaut. Nach Fertigstellung der Restauration werden wir Kilometerzähler auf Null stellen, da dieses Fahrzeug dann sein 2tes Leben beginnt. Wir bieten Ihnen eine Garantie für alle ausgeführten Arbeiten von 1 Jahr. Grundvoraussetzung ist, daß sämtliche anstehende Servicearbeiten von uns oder einem von uns ausgewählten Servicepartnern durchgeführt werden.Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Für Deutsche Kunden bieten wir zusätzlich neuen TÜV inkl. Abnahme als Oldtimer, sowie Unterstützung bei der Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.Dieses hier angebotene Fahrzeug steht aktuell noch in dem Montagewerk eines unserer Partner in Köln. In unserem neuen Classic-Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , im ehemaligen Jung Lokschuppen finden Sie eine große Auswahl von spannenden, sportlichen Klassikern. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter http://www.scuderia-sportiva-colonia.comBITTE BEACHTEN SIE: Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie planen einen Besuch, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Unser Verkaufsbüro ist nicht ständig besetzt.

Karosserieform : Coupé
Zylinder : 8
Hubraum : 2955 ccm
Leistung : 230 PS
Höchstgeschwindigkeit : 245 km/h
0-100 km/h : 7,8 sec
Leergewicht : 1350 kg
Getriebe : Manuell
Gänge : 5
Antrieb : Heck
Bremse Front : Scheibe
Bremse Heck : Scheibe
Tachostand (abgelesen) : 97501 mls.
Erstzulassung : n/a
Anzahl Vorbesitzer : 3
Matching numbers : Nein
SSC-Nummer : 240
Außenfarbe : Gelb
Innenfarbe : Schwarz
Herstellerfarbbezeichnung (außen) : Giallo fly
Innenmaterial : Leder
Schiebedach : Nein
Elektrische Fensterheber : Ja
Faltdach : Nein
Klimaanlage : Ja
Servolenkung : Nein
Mwst. ausweisbar : Nein

1978 Ferrari 308 GTB is listed till salu on ClassicDigest in Köln by Scuderia Sportiva Colonia for €95000.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 308 GTB Motorvolym : 3.0 Årsmodell : 1978 Karosstyp : Coupé Läge : Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany Fordon Registrering : Odefinierad

95000 €

Information om säljaren

Scuderia Sportiva Colonia

Scuderia Sportiva Colonia
+49 (0)221 9853103
Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 308 GTB

$ £

People who viewed this Ferrari 308 GTB also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest

Ferrari 308 GTB
Prés Seigneurs
Ferrari 308 GTB
95500 €
United Kingdom
Ferrari 308 GTB
62500 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Ferrari 308 GTB
76500 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Ferrari 308 GTB
320000 €
Via Roberto Blanchi di Roascio, 26 12025 Dronero CN, Italy

Other cars listed for sale by this dealer

Alfa Romeo Spider
28500€
Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany
BMW 3.0
Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany
BMW 3.0
89500€
Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany
Alfa Romeo Spider
Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany
BMW 3.0
Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.