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Ferrari 328 GTS Deutsch/1.Hand/ABS-Model 12.000km 1989

Allmän beskrivning : Rosso Corsa

Das Renn-Rot der frühen fünfziger Jahre ist die Brücke zwischen den 167 Grand Prix-Siegen des Formel 1-Teams und den Straßenautos aus Maranello. Der Ferrari 328 GTS transportiert den Mythos mit dem Motor des Weltmeisters von 1964.

Manchmal sind es die kleinen Dinge, die zeigen, dass wahre Schönheit in der reinen Funktion liegt. Ein Schalthebel, der nichts weiter ist als eine zwanzig Zentimeter lange verchromte Stahlstange mit einer schwarzen Kugel, die nur die wichtigsten Informationen verrät -ein großes R und die Zahlen Eins bis Fünf. Dazu die offene Schaltkulisse, einfach traumhaft.
Mit zunehmender Drehzahl entfesselt der nur eine Hanbreit hinter dem Fahrer sitzende Motor des 328 ein akustisches Inferno - "Bella Macchina".

Dass der 328 zu seiner Zeit ein sehr teures Auto war - immerhin kostete 1986 ein GTS 112.000 Mark und damit rund 40.000 mehr als ein 911 – zeigt sich in vielen Details. Etwa den handvernähten Übergängen der Lederverkleidungen oder den massiven Zapfenschlössern. Diese schließen übrigens kaum weniger satt als die eines Mercedes-Benz W 126.

Es gehört also nicht viel dazu, sich in einen Ferrari 328 zu verlieben. Das zeigen auch die Preise, die seit einigen Jahren langsam anziehen. Gute Exemplare sind relativ selten. Unser Fahrzeug gehört zu einem der letzten gebauten 328 von 1989 mit ABS.
Die Eckdaten lesen sich so, als hätte das Fahrzeug gerade erst das Werk in Maranello verlassen: 1. Hand, 12.000km, deutsche Erstauslieferung über den renommierten deutschen Ferrari Händler Neuser. Alle Papiere, Bücher und Schlüssel inkl. Ledermappe und original Ferrari Abdeckung sind vorhanden. Es liegt eine aktuelle Begutachtung mit dem Ergebnis von Zustandsnote 1 vor. Die Rosso Corsa Lackierung wurde mit schwarzem Leder und roten Teppichen (sehr selten) kombiniert.

Dieses Modell ist einer der letzten das von Enzo Ferrari begleitet wurde. Von den Modellen mit ABS wurden nur ca. 1.200 gebaut. Wir liefern dieses Fahrzeug mit einer neuen Ferrari Inspektion und Classic Zertifikat aus.

Gern liefern wir Ihr neues Fahrzeug auch individuell nach Hause - im geschlossenen Autotrailer.

Auf Wunsch kalkulieren wir Ihnen in Zusammenarbeit mit der Santanderbank ein individuelles Finanzierungsangebot.
Preis §25a UStG, keine Mehrwertsteuer ausweisbar. Irrtümer, Änderungen und Zwischenverkäufe vorbehalten.
Der Verkäufer übernimmt keine Haftung für eventuelle Tipp- und Übermittlungsfehler von Fahrzeugdaten.

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Collector’s vehicle Ferrari 328GTS, German model with only one previous owner and 12.000km mileage!

The vehicle has got a current assessment with a result of grade 1. Full service history, perfect key data.

This vehicle comes with a new inspection from Ferrari and a classic certificate and is one of the last which was supported by Enzo Ferrari. There have been built only 1.200 vehicles with ABS.

1989 Ferrari 328 GTS Deutsch/1.Hand/ABS-Model 12.000km is listed till salu on ClassicDigest in Bahnhofstraße 70DE-32584 Löhne by Kodytek Classic Cars for €159000.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 328 GTS Modellversion : Deutsch/1.Hand/ABS-Model 12.000km Motorvolym : 3.2 Årsmodell : 1989 Karosstyp : Coupé Läge : Bahnhofstraße 70DE-32584 Löhne Fordon Registrering : Odefinierad

159000 €

Information om säljaren

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+49 (0)171 8348864

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om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.