Ferrari 330 GTC 1967
Allmän beskrivning :
1967 Ferrari 330GTC This 1967 Ferrari 330GTC is a fantastic original example. Chassis No 10445 was stored by its second owner, who purchased it in the early 1970's, for 25 years in a dry garage in Montreal, Canada. The odometer shows 7,536 km. The car is very complete and solid, with no evidence of rust or rot. The motor starts and runs well with compression in all cylinders between 140-190 psi. Silver exterior is believed to be the original color and was repainted around 1990. The motor in the car is stamped 10445, matching the car's serial number. However, the numero interno of the motor is 2810, which corresponds to 330 GTC s/n 10097. The car comes with it's spare wheel, tool roll, jack, and books. Chassis No 10445 NEW PRICE: $467,500
https://www.gullwingmotorcars.com/1967-ferrari-330gtc-c-2808.htm
1967 Ferrari 330 GTC is listed såld on ClassicDigest in Astoria by Gullwing Motor for $467500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 330 GTC Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1967 Läge : Astoria
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Ferrari 330 GTC also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 330 GTC
567500 $
Astoria
Ferrari 330 GTC
795000 $
Missouri
Ferrari 330 GTC
1 SEK
Skåne, Ystad
Ferrari 330 GTC
309000 €
Polling
Ferrari 330 GTC
625000 $
Missouri
Other cars listed for sale by this dealer
Jaguar XK150
34500$
Astoria
Ferrari 250 Europa
589500$
Astoria
Austin-Healey 100
34500$
Astoria
Mercedes-Benz 300 W186 Adenauer
149500$
Astoria
BMW 315
129500$
Astoria
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.
Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.
Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.
Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.
Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.