Advertise for Free
Advertise for Free

Ferrari 400/400i 4.8L V-12 Limousine 1981

Allmän beskrivning : Pininfarina designed this one-of-one limo
Extensive body refurbishment and rewelding of all limousine structural parts
4.8L V-12 fuel-injected Ferrari 400 engine
Turbo Hydramatic 400 three-speed automatic transmission
Recently serviced with new fluids, spark plugs, timing belt, battery, oil and filter change, coolant flush and refill and a tire and brake inspection
White exterior with black canvas roof
Gray interior with new upholstery, including stitched Cavallino headrests and drop-down video screens; car seats up to seven people in a pinch
Power steering and power brakes
Part of an Orange County California Ferrari collection for more than a decade
Over $200,000 spent on this conversion

1981 Ferrari 400/400i 4.8L V-12 Limousine is listed till salu on ClassicDigest in Fenton (St. Louis) by MotoExotica for $75900.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 400/400i Modellversion : 4.8L V-12 Limousine Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1981 Karosstyp : Sedan Läge : Fenton (St. Louis) Fordon Registrering : Odefinierad

75900 $

Information om säljaren

MotoExotica

MotoExotica
636-600-4600
Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 400/400i

$ £

People who viewed this Ferrari 400/400i also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest

Ferrari 400/400i
49950 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Ferrari 400/400i
74500 $
Missouri
Ferrari 400/400i
93500 €
Brummen
Ferrari 400/400i
109500 €
Goudstraat 31-49, 7554 NG Hengelo, Netherlands
Ferrari 400/400i
47500 €
Brummen

Other cars listed for sale by this dealer

Jensen Interceptor
Fenton (St. Louis)
Mercedes-Benz 560SL w107
37900$
Fenton (St. Louis)
Ford Mustang
Fenton (St. Louis)
Porsche 914
27900$
Fenton (St. Louis)
Ford De Luxe
Fenton (St. Louis)
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.