Advertise for Free
Advertise for Free

Ferrari 400/400i A1-conditie 1983

Allmän beskrivning : Model historie en beschrijving:
In 1976 introduceerde Ferrari voor het eerst een auto met automatische versnellingsbak. Hoewel voorzien van een Borg Warner versnellingsbak uit Amerika werd de auto daar nooit officieel verkocht. Ferrari dacht er de Amerikaanse koper mee te kunnen strikken, emissie eisen waar ondanks de toepassing van een Bosch KJetronic injectiesysteem niet aan werd voldaan ondermijnde de Italiaanse plannen. Het baanbrekende ontwerp van Pininfarina, als een van de eerste auto-ontwerpen zonder de klassieke grill tussen de koplampen, had al snel de Ferrari fans middels de autopers bereikt en werd zeer beperkt parallel geïmporteerd. Het plan van Ferrari in combinatie met de elegante ontwerp van Pininfarina sloeg dus wel degelijk aan in Amerika. Er werden door de 'illegale' import en de destijds kleine Europese markt weinig exemplaren van de 400i gebouwd. Slechts 884 exemplaren maken de 400i tot een van de zeldzamere klassieke V12's. En dankzij de automaat geschikt als gentlemen driver die net zo gemakkelijk even met u naar Albert Heijn rijdt als snel en ontspannen naar Parijs koerst. Dit fraaie exemplaar werd eind jaren negentig vanuit Italië naar Californië geëxporteerd en om daar aan de milieu-eisen te voldoen voorzien van katalysatoren en de daarbij behorende elektronische ontsteking. Een uitkomst voor bijvoorbeeld het gebruik in Duitse gebieden waar een katalysator vereist is. De auto was destijds roestvrij en origineel. In het droge Californië komt daar uiteraard geen verandering in dus de auto is nog steeds in prachtige conditie. In het vooronder ligt een directe afstammeling van de door ingenieur Colombo ontworpen V12 die ook de beroemde Daytona voortbewoog. Toch een 'weetje' wat indruk maakt als uw vrienden uw laatste aankoop bewonderen. Het zal niet eenvoudig zijn een beter exemplaar dan deze originele en onverpruste 400i te vinden. Tot in ieder detail een serieuze topauto. Zoals men dat zo populair noemt tegenwoordig, matching numbers and colors.

Uitrusting:
Compleet uitgerust met airconditioning, elektrische ramen, stuurbekrachtiging, verstelbaar stuur, een volledig met leer bekleed interieur, getint glas, etc.

Exterieur:
In zeldzaam en bijna spectaculair ogend Oro Longchamp werd deze 400i gespoten. De schitterende diep glanzende lak is onbeschadigd, de auto bleef uiteraard altijd roest- en schadevrij. Ook de gevoelige matzwarte bumpers zijn strak en onaangeraakt. Zie de rondom perfecte passingen en strak plaatwerk. Uitzonderlijk gaaf en origineel.

Interieur:
Het interieur van deze 400i is origineel en in zeer mooie onbeschadigde conditie. Let op de vorm van de stoelen, hier is duidelijk zichtbaar weinig in gezeten. Er zijn ook geen instapsporen op de stoelleuningen zichtbaar. Nergens stiksels los. Mooi soepel leer. Ook de middentunnel en dashboard zijn voorzien van leer in de kleur van de stoelen. Het originele met leer beklede Momo stuur is onbeschadigd en mooi glad. Centraal rond de versnellingshendel origineel onbeschadigd wortelnoten hout. De crème kleurige hemelbekleding is mooi schoon en niet verkleurd. Alle schakelaars, hendels en klokken zijn goed afleesbaar en werken naar behoren. Let ook op de strakheid van het leer op en rond het dasboard, nergens opgetrokken of uitgedroogd door teveel zonlicht. Alles bij elkaar een zeer fraai origineel geheel.

Motorruimte, kofferruimte, velgen & banden:
In de motorruimte treft u de originele 310pk sterke V12 met Bosch KJetronic injectie. Een lust om naar te kijken. Optisch is alles nog fabrieks origineel. De motor loopt mooi rond, rookt niet en heeft een goede oliedruk. In de kofferruimte is de bekleding nog origineel en onbeschadigd. Onder de laadvloer een volwaardig reservewiel. De vier lichtmetalen velgen zijn min of meer onbeschadigd en voorzien van zeer goede Michelin TRX banden.

Service geschiedenis:
Dit bovengemiddeld fraaie exemplaar werd nieuw uitgeleverd door Auto Becker, importeur destijds in Duitsland van Ferrari. De originele boordmap met serviceboekje uitgegeven door Becker is evenals de instructieboekjes aanwezig. Er is een dossier met facturen en de eigenaren historie. De auto is technisch geheel up-to-date, rijklaar dus. Vanaf 2015 werd aantoonbaar €20.000,- in de techniek van deze 400i geïnvesteerd. Dit in combinatie met de lage kilometerstand herkend men optisch alsmede rijtechnisch overduidelijk. Een prachtige gentleman Ferrari!


Kilometerstand69.682 Vermogen310 pk
Bouwjaar1983 Cilinderinhoud4823 cc
Kleur exterieurOro Longchamp Met. Motor configuratieV12 injectie
Kleur interieurBeige/zwart/bruin Motor nummerMatching
BekledingVolledig in leer VelgenTRX lichtmetaal
0 - 100 km/u8,1 sec BandenMichelin
Topsnelheid240 km/u Productieaantallen 883
Chassisnummer40273 OverigOriginele topconditie.

1983 Ferrari 400/400i A1-conditie is listed till salu on ClassicDigest in Warmond by Witmer & Odijk for €79950.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 400/400i Modellversion : A1-conditie Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1983 Läge : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands Fordon Registrering : Odefinierad

79950 €

Information om säljaren

Witmer & Odijk

Witmer & Odijk
+31 (0)71 5790534
Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 400/400i

$ £

People who viewed this Ferrari 400/400i also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest

Ferrari 400/400i
71000 €
Ferrari 400/400i
75900 $
Fenton (St. Louis)
Ferrari 400/400i
49950 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Ferrari 400/400i
74500 $
Missouri
Ferrari 400/400i
93500 €
Brummen

Other cars listed for sale by this dealer

Fiat 1500
28950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Citroen DS décapole
109950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Renault Alpine GTA/A610
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
89950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Mercedes-Benz 230SL w113
97950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.