Ferrari 512 TR - V12 48V 428PS 1993
Allmän beskrivning :
Angeboten wird hier ein Ferrari 512 TR V12. Vor Auslieferung erhält das Fahrzeug selbstverständlich eine kleine Inspektion und wird Ihnen dann mit frischem TÜV ausgeliefert. Das Fahrzeug war bei folgenden Services / Checks: 3.114km, 21.969km, 27.186km, 30.570km, 35.048km, 36.472km, 37.083km, 39.757km, 46.050km, 47.385km, 49.900km.
Gebrauchtfahrzeug
Sportwagen / Coupe
EZ 07.1993
Benzin
50.050 km
315 kW / 428 PS
Schaltgetriebe
Lederausstattung
Klimaanlage
Sportsitze
Elektr. Fensterheber
Elektr. Aussenspiegel
Radio
HU/AU neu
Alufelgen
1993 Ferrari 512 TR - V12 48V 428PS is listed till salu on ClassicDigest in Kassel by Glinicke Classic Cars GmbH for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 512 Modellversion : TR - V12 48V 428PS Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1993 Karosstyp : Coupé Läge : Ochshäuser Straße 37 34123 Kassel, Germany Fordon Registrering : Odefinierad
Ej prissatt
Information om säljaren
Glinicke Classic Cars GmbH
Glinicke Classic Cars GmbH
+49 (0)561 500455911
Glinicke Classic Cars GmbH
+49 (0)561 500455911
People who viewed this Ferrari 512 also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 512
250000 €
Aalter
Ferrari 512
145000 €
Engelbamp 27BE-3800 Sint Truiden
Ferrari 512
169000 €
Süntelstr 20ADE-22457 Hamburg
Ferrari 512
173000 €
Wildrosenweg 4DE-81929 München
Ferrari 512
149900 €
Via Bolzonella 35013 Cittadella - Padova - PD, Italy
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911 / 993
Ochshäuser Straße 37 34123 Kassel, Germany
Porsche 911 / 993
Ochshäuser Straße 37 34123 Kassel, Germany
Porsche 911 / 993
Ochshäuser Straße 37 34123 Kassel, Germany
Porsche 911 / 993
Ochshäuser Straße 37 34123 Kassel, Germany
Porsche 911 / 993
88993€
Ochshäuser Straße 37 34123 Kassel, Germany
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.
Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.
Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.
Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.
Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.