Advertise for Free
Advertise for Free

Ferrari 512 TR '92 1992

Allmän beskrivning : Comes with catalogues, maintenance booklets and a manual Belgian vehicle With a true photo gallery of the latest thorough maintenance Brings all Testarossa’s perfection to a new level Last flat-twelve Ferrari made The Ferrari 512 TR is an evolution of the coveted and praised Ferrari Testarossa, which truly emerged as a film star due to its leading role in the TV series Miami Vice. Despite numerous other acquired accolades, the goose that laid the golden eggs was clearly not plucked; on the contrary, the audience demanded for an encore, and in 1991, it was granted, when the Testarossa was succeeded by the 512 TR. While its predecessor, the Testarossa, seemed to flirt with the boundaries of perfection, the 512 TR took it a step further. The powertrain remained almost identical to the previous one, which also reveals the traditional Ferrari model name: 'TR' standing for Testa Rossa, referring to the iconic red cylinder head; '5' signifies the five-litre engine displacement; '12' represents the twelve horizontally mounted cylinders in a flat, boxer arrangement located in the middle of the vehicle, just like in the Testarossa. However, thanks to a higher compression ratio, the 512 TR managed to produce almost forty more horsepower, resulting in higher torque at higher RPMs. The manual gearbox, which guarantees a rush of happiness-inducing hormones upon operation, is mounted lower and has been overall improved. The gearbox was, in fact, sometimes a sensitive point with the Testarossa. It's clear that Ferrari aims to elevate even the best to a higher level; ‘the sky is the limit’. The 512 TR is the ideal Testarossa, boasting a design that is somewhat more modern than the Testarossa's, exuding a '90s vibe. The prancing horse emblem now adorns the rear center, the pop-up headlights are retained, the front bumper is painted to modern standards, and they move away from the extensive use of plastic that was seen before. The wheels also undergo a rework, and inside, the focus is on making the sporty seats more ergonomic. The Ferrari 512 TR was produced until 1994, marking a bold step toward a modern era for Ferrari. After 2261 units were manufactured, the 512M was revealed, which in turn brought more modern innovations. The ranks of Ferrari classics are now rightfully joined by the 512 TR, and its value is firmly on the rise. Technical information: Body work Length (cm): 448 (176 inch) Width (cm): 198 (78 inch) Height (cm): 114 (45 inch) Wheelbase (cm): 255 (100 inch) Weight (kg): 1473 (3247 lbs) Mechanics Engine: V12 4943 cc mid-engine Valve gear: 48 Fuel system: Bosch Motronic Gear box: 5-speed manual Transmission: RWD Left-steered power: 422 hp (315 kW) at 6750 t/m torque: 491 Nm at 5500 t/m Top speed: 314 km/h (194 mph)

1992 Ferrari 512 TR '92 is listed till salu on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm for €250000.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 512 Modellversion : TR '92 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1992 Läge : Aalter Fordon Registrering : Odefinierad

250000 €

Information om säljaren

Oldtimerfarm Bvba

Oldtimerfarm
+32(0)51 620133
Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 512

$ £

People who viewed this Ferrari 512 also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest

Ferrari 512
Ochshäuser Straße 37 34123 Kassel, Germany
Ferrari 512
145000 €
Engelbamp 27BE-3800 Sint Truiden
Ferrari 512
169000 €
Süntelstr 20ADE-22457 Hamburg
Ferrari 512
173000 €
Wildrosenweg 4DE-81929 München
Ferrari 512
149900 €
Via Bolzonella 35013 Cittadella - Padova - PD, Italy

Other cars listed for sale by this dealer

BMW 2002
49950€
Aalter
Bentley T2
35000€
Aalter
Bentley S2
49950€
Aalter
Bentley Mk VI
179950€
Aalter
Austin A40 Farina
1950€
Aalter
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.