Ferrari 550 Maranello 2000
Allmän beskrivning :
2,600 Miles from new
Full Ferrari History
This beautiful Ferrari 550 Maranello was supplied new by Graypaul of Loughborough on 24th October 2000. The car is finished in Tour De France Blue with Bordeaux interior, complete with electric Daytona seats. The car comes with a complete tool kit, tyre inflator and the very rare option of a spare wheel in the boot. Other exterior options include Scuderia wing shields and black brake callipers.
This car boasts excellent condition both inside and out. Many of the original factory markings and stickers are still present throughout the engine bay, all of which are in near new condition. Alongside this, the car holds a fantastic service history all of which has taken place at Graypaul throughout its entire lifetime.
This presents an opportunity to purchase one of the lowest mileage 550s in the UK, with a perfect history, a collectable colour combination and an interesting specification!
For further details please call 01233 646328.
The Ferrari 550 Maranello is a front-engined V12 2-seat grand tourer built by Ferrari from 1996 to 2002. The 550 Maranello marked Ferrari's return to a front-engine, rear-wheel drive layout for its 2-seater 12-cylinder model, 23 years after the 365 GTB/4 Daytona had been replaced by the mid-engined Berlinetta Boxer. In 2000 Ferrari introduced the 550 Barchetta Pininfarina, a limited production barchetta version of the 550, built in 448 examples. The 550 was replaced by the upgraded 575M Maranello in 2002.
The 550 used a front-engine, rear-wheel drive transaxle layout, with the 6-speed gearbox located at the rear axle together with the limited slip differential. The chassis tubular steel space frame, to which the aluminium body panels were soldered. The Pininfarina-designed body had a drag coefficient of 0.33. Suspension was of the double wishbone type with coaxial coil spring and damper units on all four corners, and anti-roll bars front and rear. The steering was rack and pinion with variable power assist. The vented disc brakes were 330 mm at the front and 310 mm at the rear. Magnesium alloy was used for the 18-inch wheels. Electronic driver aid systems included anti-slip regulation, which could be adjusted on two levels or switched off completely, and four-way anti-lock braking system.
The engine is a naturally aspirated 65. V12 with 4 valves per cylinder, dual overhead cams and a variable length intake manifold. It displaced 5,473.91 cc and produced 478 hp at 7,000 rpm and 568.1 N.m at 5,000 rpm. Bore and stroke measure 88 mm and 75 mm.
http://simonfurlonger.co.uk/cars/show.php?id=969&p=50&page=1&srt=price%20DESC
2000 Ferrari 550 Maranello is listed såld on ClassicDigest in Kent by Simon Furlonger for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 550 Maranello Motorvolym : 5.5 Årsmodell : 2000 Läge : Ashford Kent
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Ferrari 550 Maranello also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 550 Maranello
Charlotte
Ferrari 550 Maranello
105000 €
Brummen
Other cars listed for sale by this dealer
Lamborghini Countach
Ashford Kent
Lamborghini Diablo
Ashford Kent
Ferrari F40
Ashford Kent
Lamborghini Countach
Ashford Kent
Lamborghini Diablo
Ashford Kent
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.
Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.
Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.
Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.
Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.