Advertise for Free
Advertise for Free

Ferrari Testarossa SERVICE BOOK 1990

Allmän beskrivning : Ferrari Testarossa 1990
-very good conditions all arond
-no problems with gear box,clutch,engine differential
-interior and body are perfects
- really a pretty car
NO TIMEWASTERS
MOQUETTE IIS ORIGINAL THE ALUMINIUM IS ONLY A COVER

thank you

Car was delivered new in Italy and stay here in all is life NO RUST

1990 Ferrari Testarossa SERVICE BOOK is listed till salu on ClassicDigest in Via San Vidotto 26 33033 Camino Al Tagliamento - Udine - UD, Italy by GARAGE DAYTONA II (1 Ratings) for €118000.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : Testarossa Modellversion : SERVICE BOOK Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1990 Karosstyp : Coupé Läge : Via San Vidotto 26 33033 Camino Al Tagliamento - Udine - UD, Italy Fordon Registrering : Odefinierad

118000 €

Information om säljaren

GARAGE DAYTONA II

GARAGE DAYTONA II (1 Ratings)
o: +(39) 335 5302669

ClassicDigest Market Radar on Ferrari Testarossa

$ £

People who viewed this Ferrari Testarossa also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest

Ferrari Testarossa
109000 €
Netherlands
Ferrari Testarossa
110000 €
Via Roberto Blanchi di Roascio, 26 12025 Dronero CN, Italy
Ferrari Testarossa
119500 €
Brummen
Ferrari Testarossa
Preston
Ferrari Testarossa
169900 $
Fenton (St. Louis)

Other cars listed for sale by this dealer

Citroen Mehari
2700€
Via San Vidotto 26 33033 Camino Al Tagliamento - Udine - UD, Italy
Citroen Mehari
8800€
Via San Vidotto 26 33033 Camino Al Tagliamento - Udine - UD, Italy
Mercedes-Benz 300SE/SEL w126
3900€
Via San Vidotto 26 33033 Camino Al Tagliamento - Udine - UD, Italy
Fiat 131
3900€
Via San Vidotto 26 33033 Camino Al Tagliamento - Udine - UD, Italy
Toyota Celica
1900€
Via San Vidotto 26 33033 Camino Al Tagliamento - Udine - UD, Italy
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.