Jaguar E-type 1963
Allmän beskrivning :
Dubbed by Enzo Ferrari as ‘the most beautiful car in the world’, the series 1 E-Type is without doubt an icon of design and one the most desirable classic sports cars ever made. With values for very early cars soaring as a result, unrestored E-Types are becoming rarer by the minute, and finding a “virgin” car which has never been welded and still wearing factory paint a near impossible feat. One of only 7,600 series one 3.8 coupes made she is a rare early “survivor” car and such a worthy candidate to have bestowed upon it the finest restoration that is possible.
This recent discovery we have here is almost the holy grail of “barn find” classic cars. A low mileage, unmolested, original high spec 1963 car that is almost entirely rust free, and which also carries an unusual backstory.
Back in the early sixties the E-Type carried a mystique and unparalleled desirability. The Jaguar E-Type was the sports car that put the swinging into the ‘swinging sixties’, and was the sexy feline that transported a galaxy of stars from Brigitte Bardot to George Best, Tony Curtis to Donald Campbell and Roy Orbison to Steve McQueen.This did give the E-type a real price premium in the USA however, and was therefore quite an expensive proposition when you visited Jaguar cars New York to order or buy an E-Type. The first owner of this car here found a clever way around this.
A resident of the UK at the time during the autumn of 1963, M.Lubin was planning his relocation to the west coast of the USA and decided an E-Type coupe would be his car of choice. After enquiries were no doubt made as to ordering a car actually in the USA, M.Lubin got clever.He approached Jaguar Coventry and ordered himself this car, an Opalescent golden sand, with red leather interior 3.8 coupe to his exact specification. The request was made to fit export spec rear light and front indicators, and fit the steering column and pedal box to the left hand side of the vehicle, and dash mods to suit. The Jaguar E-Type is one of very few cars that were designed to be either LHD or RHD and that that decision could be made late on during the assembly stage of production, due to its design. The car was adorned a LHD chassis designation number of 889506. The bulkhead of the car is near identical side to side and thus unbolting parts from one side, and primitively re-bolting it the other side is quite straightforward – more on this later…
The car was finished in 26th November 1963 and was adorned with the desirable early Coventry registration plate of ‘6905WK’. This meant that as his own personal car, registered to him in the UK, the car could be exported as a personal vehicle and avoid a huge purchase tax of buying it in the USA! Very shrewd indeed.
Jaguar cars then assisted with transportation to the USA and handed the car over to M.Lubin at their New York dealership. After he had finished his relocation and eventually settled in California, the car would have spent all but its very first few weeks in a hot and sunny state which is so kind to bodywork, and so revered by collectors as finding a “California car”, such is the survival condition of such cars body wise.
So here in California the car remained, and only saw use of just 70k miles up to 1975, at which point the car was laid up, we are told, owing to a running problem. The car apparently changed ownership and soon went for repairs, receiving a basic colour change blow over in a maroon colour as well as works to the necessary repairs to the engine.Luckily for us this was such a basic paint job that the door shuts were not done, nor any returns or inside of panels, these are on factory first paint. Even the number plate at the rear was masked around!Paint depth readings indicated to us that there was very little material on the car, and absolutely no body filler, and actually the maroon paint is flaking off to reveal the original gold hue underneath, which hasn’t even been keyed up – hence the paint flake. Their laziness is to our massive gain 40 years later when we are looking at perhaps the most sound unrestored E-Type we have ever encountered.In 1979, the car went into long term storage for reasons unknown. This preserved the car so well right up until the story continues nearly 4 decades later…..
Recently discovered and re-patriated, the car was immediately re-instated onto its original reg, and this is where we are today, and seeing the car in the flesh does really take you aback at first. This car is so original it defies belief, and these just do not turn up like this.
As the car was UK supplied, our intention is to restore the car to completely original to factory spec, retaining the colourway but refitting the car as RHD. It’s fair to say that the whole car will need a degree of recommissioning after all these years. However, the attraction of a relatively low mileage Series one E-Type that’s so far only dwelt in the rust-free environment of California is self-evident, especially one that was UK supplied and first registered.
The finished car will be so detail perfect, right down to every spot weld and panel detail that you never usually get to see on any restored E-Type. Simply because a large degree of panel replacement is necessary on series one’s during restoration. This means that you usually end of with a car with replicated welds and non jaguar panels, whereas this car requires NO panel replacement, just repairs, leaving us a factory welded shell, with original Jaguar sheet metal throughout. Almost unrepeatable.Completely matching numbers throughout including the gearbox of course, the car has a heritage certificate to back the above, and surely has to be a candidate for a concours winner post restoration.
This exciting rare opportunity can also be restored to your own specification if you wish, please speak to a member of our team.
https://hiltonandmoss.com/cars/jaguar-e-type-3/
1963 Jaguar E-type is listed såld on ClassicDigest in Stansted by Hilton Moss for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Motorvolym : 3.8 Årsmodell : 1963 Läge : Stansted
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar E-type also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar E-type
Emeryville
Jaguar E-type
57000 €
United Kingdom
Jaguar E-type
Oldenzaal
Jaguar E-type
Prés Seigneurs
Jaguar E-type
65000 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Other cars listed for sale by this dealer
Lotus Exige
72995£
Stansted
Porsche 718
43500£
Stansted
Fiat Dino Coupé
72995£
Stansted
BMW Other
46995£
Stansted
Lotus Elise
16995£
Stansted
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.