Jaguar E-type 1973
Allmän beskrivning :
1973 Jaguar XK-E Series III Roadster
Complete and extensive restoration
One of 7,990 Jaguar XK-E Roadsters made between 1971 and 1975
Highly detailed 5.3L V-12 engine with four Zenith-Stromberg carburetors
Original four-speed manual transmission and 3.54 gearing
Power steering and power four-wheel disc brakes
Ceramic coated Regency Red exterior with Tan Connolly Leather interior
Tinted windshield
Smith instruments
Padded instrument panel
Bumper guards
Knock-off wire wheels and whitewall tires
Documentation includes some receipts of the recent restoration
Own this Vehicle from $1,439 per month-call 636-600-4600
Looking for a cozy cat, one you can wrap yourself up in and take on a spirited sprint? MotoeXotica Classic Cars has the scratch for your feline itch with this 1973 Jaguar XK-E Series III Roadster. It is one of only 7,990 Jaguar XK-E roadsters made between 1971 and 1975. This incredible cat has undergone an extensive nut and bolt restoration from top to bottom and is ready to win the next Jaguar car show!
Dressed in Regency Red, this car’s paint and trim are in overall excellent condition. The bodywork is straight and solid, the engine bay is extremely tidy, the battery appears new and the chrome bumpers with bumper guards are in very good order. The engine compartment is highly detailed and so is the complex 4 coiled rear end. Please make sure you view the photos of the undercarriage to appreciate!
This cat rolls on Dunlop Elite 70 whitewall radials, size FR 70-15 at all four corners. Each tire is mounted to a Jaguar knock-off wire wheel. The tires and wheels are all in very good condition.
Under the large, tilt-forward bonnet and front fenders is the car’s 5.3L V-12 engine with four Zenith-Stromberg carburetors. Backing this engine is the original four-speed manual transmission and a 3.54:1 rear end. Driver convenience features include standard power steering, power four-wheel disc brakes and adjustable steering column.
Inside, the Tan Connolly Leather bucket seats are in excellent condition. The matching Wilton Wool Carpeting is in very good condition. The factory three-spoke steering wheel is in great shape. The padded instrument panel, with its Smith gauges, is in very good order, as are the inner door panels. The center console and shift lever with its burled wood knob, are in a similar very fine order. Completing the interior is a factory AM/FM stereo with cassette deck.
The exterior finish is in excellent shape with the paint having a high degree of finish and luster. A high end ceramic coat finish was recently professionally applied and the cloth and boot are also in excellent condition without known flaws.
The E-Type Series III was introduced in 1971, with a new 5.3L Jaguar V-12 engine, uprated brakes and standard power steering. Optionally, an automatic transmission, wire wheels and air-conditioning were available. The brand-new V-12 engine was originally developed for the 24 Hours of Le Mans. It was equipped with four Zenith carburetors. The final engine was claimed to produce 272 horsepower, more torque, and a 0-60 mph acceleration of less than seven seconds. The short wheelbase fixed-head coupe body style was discontinued, with the Series III available only as a convertible and 2+2 coupé.
The newly used longer wheelbase now offered significantly more room in all directions. The Series III is easily identifiable by the large cross-slatted front grille, flared wheel arches, wider tires, four exhaust tips and a badge on the rear that proclaims it to be a V-12.
Cars for the US market were fitted with large projecting rubber bumper over-riders (in 1973 these were on front, in 1974 both front and rear) to meet local five mph impact regulations, but those on European models were considerably smaller. US models also have side indicator repeats on the front wings. When leaving the factory, the V-12 open two-seater and V-12 2+2 originally fitted Dunlop E70VR – 15-inch tires on 15 × 6K wire or solid wheels.
Documentation includes miscellaneous invoices and other details about the car.
Competition to this Jaguar in 1973 included the Aston Martin V-8, BMW’s 3.0 CS, Chevrolet’s Corvette, De Tomaso’s Pantera, Jensen’s Interceptor III, Mercedes-Benz’s 450 SLC and Porsche’s 911.
VIN: UD1S23056 EIN: 7S12168LB TIN: KL5540 Body#: 4S4770
This car is currently located at our facility in St. Louis, Missouri. Current mileage on the odometer shows 17,858 miles. It is sold as is, where is, on a clean and clear, mileage exempt title. GET OUT AND DRIVE!!!
Copy & Paste into Browser to View Our YouTube Video:
https://youtu.be/JrkRP71SZzA
https://www.motoexotica.com/inventory/listing/1973-jaguar-xk-e-series-iii-roadster/
1973 Jaguar E-type is listed såld on ClassicDigest in Fenton (St. Louis) by for $99500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Motorvolym : 5.3 Årsmodell : 1973 Karosstyp : Convertible Läge : Fenton (St. Louis)
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar E-type also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar E-type
Emeryville
Jaguar E-type
57000 €
United Kingdom
Jaguar E-type
Oldenzaal
Jaguar E-type
Prés Seigneurs
Jaguar E-type
65000 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Other cars listed for sale by this dealer
Fiat Coupe
15500$
Fenton (St. Louis)
International C-1100
Fenton (St. Louis)
Volkswagen Karmann-Ghia
Fenton (St. Louis)
Morgan Plus 4
Fenton (St. Louis)
Willys Jeepster
Fenton (St. Louis)
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.