Jaguar E-type 4.2 Coupé 1969
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)
18 808 ex. produits dont 4 860 coupés
Version Coupé 2 places
JAGUAR Heritage Trust disponible
Matching numbers châssis / moteur (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors extérieur: « Sable » (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors intérieur: « Cinnamon » (JAGUAR Heritage Trust)
Restauration moteur en 2021 (facture : 16.013€)
- dépose repose moteur pour réfection bas moteur,
- usinage embout de vilebrequin
- coussinets de vilebrequin
- coussinets de bielles
- kit écrous
- arrêtoir
- segments
- pompe à huile
- pistons
- équilibrage vilebrequin et accessoires
- kit distribution
- calage distribution
- métrologie : vilebrequin, bielles, bloc moteur, pistons
- dépose/repose culasse
- reconstruction culasse
- rectification siéges de soupapes et joint queues de soupape
- réglage jeux de soupape
- mise au point moteur
- pose kit radiateur aluminium + ventilateurs électriques additionnels
- collecteurs d’échappement émaillés
- remplacement faisceau alternateur
Montage culasse XRN sans plomb en 2011
Pose ligne d’échappement inox en 2011
Pose kit 3 carburateurs SU + collecteur admission en 2011
Allumage électronique
Radiateur aluminium
Double ventilateur électrique
Alternateur 12V
Démarreur TOP PERFORMANCE
Embrayage récent
4 roues fils chromées en 15’’
4 knock off chromés
4 pneumatiques VREDESTEIN Classic
Sellerie en cuir coloris « Cinnamon »
Contre portes en simili cuir coloris « Cinnamon »
Accoudoir central avec vide poche intégré
Tableau de bord en simili cuir coloris « Cinnamon »
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Horloge SMITHS d'origine
Radio PHILIPS
Volant en bois 3 branches JAGUAR
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR
Levier de frein à main en aluminium
Ceintures de sécurité 3 points coloris « Cinnamon »
Prise allume cigare
Tapis de sol en PVC JAGUAR
Roue de secours
Coupe batterie
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve, la « Type E » vient remplacer la « XK 150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés commercial et une longue carriére, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives.
Présentée au salon de Londres en 1968, la série 2 et son 4.2L présente quelques évolutions esthétiques, principalement au niveau des feux et du tableau de bord.
La boîte est enfin entiérement synchronisée et le freinage nettement amélioré grâce à des étriers 3 pistons.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Type E Coupé Série 2 modéle de Janvier 1970 dans son coloris « Dark Sand » d'origine (JAGUAR Heritage Trust disponible)
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années.
La peinture est aujourd’hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture corrigé sur le bas de caisse passager, une petite griffure sur la baie de pare-brise cóté conducteur (1 cm) et d’un trés léger gravillonnage du pare-brise.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Le butoir de pare choc avant droit ainsi que la crosse de pare choc arriére gauche présentent un petit coup de stationnement et le catadioptre arriére gauche présente une petite cassure.
Nous avons relevé une légére oxydation du rétroviseur cóté conducteur et une petite délamination de sa vitre.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock off chromés sont en état proche du neuf.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN Classic.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color / JAGUAR Heritage Trust disponible) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Cinnamon » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration.
Les contre portes en simili cuir coloris « Cinnamon » sont en excellent état, sans traces de distension ni décoloration.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en cuir coloris « Cinnamon » sont en excellent état.
L’accoudoir central avec vide poche intégré est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge SMITHS.
La radio PHILIPS est également parfaitement fonctionnelle.
Le volant 3 branches en bois JAGUAR ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR sont en excellent état, sans fissures ni cassures.
Ce modéle est équipé de ceintures de sécurité 3 points coloris «Cinnamon ».
Les moquettes ainsi que les tapis de sol en PVC JAGUAR sont en trés bon état, sans traces d’usure ni décolorations.
Parmi les équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie cuir coloris «Cinnamon », la radio PHILIPS , la prise 12 volts et les ceintures de sécurité 3 points coloris «Cinnamon ».
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle apparente.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne au niveau du bas de caisse passager.
Les fondamentaux: caisse, planchers, "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 50% sur l’avant et 20% sur l’arriére.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est équipé de son moteur d'origine ("matching number" / JAGUAR Heritage trust disponible)
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur a été restauré en 2021 (facture: 16.013€ )
A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées : dépose repose moteur pour réfection bas moteur, usinage embout de vilebrequin, coussinets de vilebrequin, coussinets de bielles, kit écrous, arrêtoir, segments, pompe à huile, pistons, équilibrage vilebrequin et accessoires, kit distribution, calage distribution, métrologie sur vilebrequin, bielles, bloc moteur, pistons, dépose/repose culasse, reconstruction culasse, rectification siéges de soupapes et joint queues de soupape, réglage jeu de soupape, mise au point moteur, pose kit radiateur aluminium + ventilateurs électriques additionnels, collecteur d’échappement émaillés, remplacement faisceau alternateur.
La fiabilité moteur a également été améliorée grâce au montage d’une culasse XRN sans plomb en 2011.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La mise en route moteur est facilitée grâce à l'installation d’un allumage électronique et d’un démarreur TOP PERFORMANCE.
La performance et la sonorité du moteur sont améliorées grâce au montage d'une ligne d’échappement inox ainsi que d’un kit collecteur d'admission et de 3 carburateurs SU.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
L’embrayage complet a été remplacé en 2021.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie additionnel.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coups de crayon de l'histoire automobile.
La série 2 marque la premiére évolution significative de la type E vers une sportive plus confortable et plus facile à conduire.
Cette version représente un bon compromis entre les séries 1 beaucoup plus onéreuses et les séries 3 plus éloignées de l'esprit originel.
1969 Jaguar E-type 4.2 Coupé is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Modellversion : 4.2 Coupé Motorvolym : 4.2 Årsmodell : 1969 Karosstyp : Coupé Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad
Ej prissatt
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.