Jaguar E-type Roadster 1973
Allmän beskrivning :
In the middle of the 1960s, Jaguar engineers were busy trying to keep pace with continually evolving safety and emissions regulations. Increasingly strict standards, particularly in the critical American market, saw the power and purity of the original E-Type gradually compromised. Jaguar knew the E-Type could not continue in its original form forever, and a comprehensive overhaul would be needed to see the car into the next decade. Meanwhile, Jaguar acquired the local engine building firm Coventry Climax, and in the deal came former Jag man Walter “Wally” Hassan, who convinced his good mate and fellow engineer Harry Mundy to join him. Mundy worked on the design and development of such legendary engines as the BRM V16 and Coventry Climax FW. Hassan, began his long and storied career as an apprentice at Bentley, later working for E.R.A., then on to Jaguar where he helped develop the legendary XK inline-six. He worked with Harry Mundy at Climax on the incredibly versatile, world championship-winning FW (featherweight) engines. With Mundy and Hassan on board, Jaguar was in good hands.
The first significant product of Mundy and Hassan’s collaboration was a 5.3 liter, all-aluminum, single overhead cam V12. This engine was initially intended for use in the new XJ flagship saloon that was set to replace the aging MkII/S-Type. Before it powered the XJ12, however, Jaguar adopted the new engine for use in a heavily revised E-Type. The new car was completely reworked for the 1970s, now available as only a 2+2 or roadster, with both version sharing the same lengthened, widened tub. The basic E-Type architecture remained the same, with independent suspension all around, four-wheel disc brakes, rack and pinion steering, and torsion bars up front. Flared fenders accommodate the wider track, which led to an overall flatter, lower appearance. Distinctly different, yet still instantly recognizable as an E-Type, the Series III was a drastic change from the original 3.8 series 1, although the updates gave the car a new lease on life. With the sublime V12 engine up front, the E-Type was transformed from a lairy sports car into a user-friendly, comfortable high-speed tourer, capable of crushing continental journeys in comfort and style.
This 1973 Jaguar E-Type V12 is a fabulous example of the popular roadster, officially known as the Open Two Seater in Jaguar parlance. Presented in the classic combination of British Racing Green over a biscuit tan interior, and equipped with desirable options including A/C and a four-speed gearbox. According to the Jaguar Daimler Heritage Trust certificate, this is an original US-market car, completed in November 1972 that retains its numbers-matching engine. The British Racing Green finish is beautiful, with only some light scratches and minor imperfections visible on close inspection. Chrome bumpers and body fittings in similarly fine condition, appearing bright and crisp. The exquisite chrome knock-off wire wheels appear like-new, fitted with high quality Michelin Radial X tires for both a period correct appearance and the ideal ride and handling characteristics.
Biscuit tan upholstery provides a pleasing complement to the green paintwork. Correct-type materials are used throughout the cabin, from the sills and door panels to the Hardura lining in the boot. The seats benefit from recent freshening with new foams, and the leather is both supple and exceptionally clean. The condition of the dash is excellent, with clean original Smiths instrumentation, factory correct switchgear, and the OE-style under-dash A/C unit. The tan canvas top is in very good order and functions properly.
While Jaguar’s 5.3 liter V12 may lack the visual impact of the XK’s polished alloy cam covers and carbs, it is no less impressive regarding its output, which it delivers with unparalleled refinement. Fed by a quartet of Stromberg carburetors, the twelve offers its power in a seamless, linear fashion that suits the high-speed touring character of the Series III. Power steering and power four-wheel disc brakes make it easy to settle in for a long journey. This car benefits from recent maintenance and care, with records showing a fluid service (including differential and gearbox) in 2018. Also, this car features a RetroAir air conditioning upgrade, which utilizes a modern compressor, condenser and other components in combination with the factory parts for a seamless upgrade to a high-efficiency, easily serviced R134 system.
Finished in iconic colors and with a host of desirable features, this gorgeous E-Type is ready to reward its new owner for years to come.
https://hymanltd.com/vehicles/6383
1973 Jaguar E-type Roadster is listed såld on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $89500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Modellversion : Roadster Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1973 Karosstyp : Convertible Läge : Missouri
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar E-type also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar E-type
Emeryville
Jaguar E-type
57000 €
United Kingdom
Jaguar E-type
Oldenzaal
Jaguar E-type
Prés Seigneurs
Jaguar E-type
65000 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.