Jaguar XJ6 Restomod 383 Stroker V8 1983
Allmän beskrivning :
Description
With just 5,000 miles on a full restoration, including paint and interior, this striking 1983 Jaguar XJ6 Restomod neatly cures all of the Jag's shortcomings without impeding on any of that wonderful British style, most notably with a Chevy 383 stroker engine borrowed from a Corvette. It's faster, more efficient, easier to service, and most importantly, more reliable. Add in a smooth-shifting 700R4 transmission, choice options, and that unmistakable British bodywork and you have an all-season, reliable Jag that simply works like you'd expect.
The long, sinuous lines of the XJ6 have aged gracefully and they're still cars that look like they should cost thousands more than they do. The shape should look familiar to anyone who has been paying attention to cars for the past 40 years or so, and quite honestly, it still works. Modern Jaguars are, well, modern, but this car has elegance, sophistication, and a bespoke confidence that the new designs just can't match. The glossy champagne paint emphasizes the sedan's formality, and as you'd expect, it's deep and lustrous and it has obviously been well-maintained and remained out of the elements since being repainted only 8 years ago. One of the appealing things about British cars in particular is their use of chrome; it's not big and heavy like the Americans seem to prefer, but rather tasteful accents that feel substantial. Touch the door handles and they somehow feel heavy, the upright grille infers quiet confidence, and the bright trim around the windows has an old-fashioned elegance that's missing today. It's not perfect, but very nice none the less, turning heads everywhere it goes with an air of graceful confidence typically reserved for British royalty.
Interiors are a specialty of the British, and Jaguars in particular have an immaculate blend of luxury and sport that's been their appeal from the very beginning. The handsome beige leather bucket seats remain in excellent condition with only 5,000 miles of seat time on them, with only minor signs of use even on the driver's seat. Plush carpets are eminently tasteful and give the interior a hushed feeling that's hard to articulate but you'll notice it the moment you climb in. All the wood that you see is real wood, not some plastic facsimile, and again, a few tasteful bits of chrome make all the difference. Of course, you also get many of the accessories available in 1983, including power windows and locks, tilt wheel, automatic climate control, and a fantastic-sounding Alpine AM/FM/CD that was neatly installed into the dash. Overhead there's a sunroof, and the rear seat and door panels are in great shape as well, with very little wear to speak of. And as a grand tourer, this Jag includes a spacious trunk that's outfitted to stock and includes a full-size spare tire and matching rim.
The XJ6's original 4.2L Inline 6 was a decent performer, but service was outrageously expensive and good luck finding a reliable guy to fix it for you for anything under a mortgage payment. So instead, someone expertly and seamlessly installed a Corvette 350 V8, which was rebuilt to a 383 stroker approximately 5k miles ago. Reported to be a complete Lunati roller with a Scat steel crank and Sportsman heads, it produces a lot more horsepower than the original block, so performance is awesome. It's a neat fit under the car's long bonnet and features several common performance goodies like an MSD ignition, so you can find parts just about anywhere. In fact, the whole installation looks quite OEM in execution (thanks in large part to the great dual-snorkeled air cleaner), which is the highest praise we can pay an engine swap like this. The aforementioned 700R4 automatic transmission powers the Jag's original independent rear end, which also means the supple yet athletic suspension remains intact. A custom dual exhaust system sounds a lot different than the original, (and it sounds killer) but otherwise there's no way to spot the conversion without opening the hood, a very neat trick. Vintage chrome Azev wheels are in excellent shape and wrapped in 215/55/16 Michelin radials.
A clever upgrade that makes this car eminently usable, even as a daily driver. If you're tired of the same-old, same-old, this awesome Jag is a sure-fire cure. Call today!
Features : Front Disc Brakes , Seatbelts , Anti-Theft System , Power Windows , Power Steering , Power Brakes , Tilt Wheel , Leather Seats , Heat , Air Conditioning , Sunroof , Defrost , CD Player , AM/FM Radio ,
https://www.streetsideclassics.com/vehicles/3841-dfw/1983-jaguar-xj6-restomod
1983 Jaguar XJ6 Restomod 383 Stroker V8 is listed såld on ClassicDigest in Fort Worth by Streetside Classics for $28995.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XJ6 Modellversion : Restomod 383 Stroker V8 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1983 Läge : Dallas/Fort Worth
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar XJ6 also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar XJ6
16500 $
Louisville
Jaguar XJ6
11500 $
Tampa
Jaguar XJ6
10000 $
Orlando
Jaguar XJ6
10900 €
Netherlands
Jaguar XJ6
11900 €
Netherlands
Other cars listed for sale by this dealer
Chevrolet Camaro
23995$
Dallas/Fort Worth
Chevrolet C/K
29995$
Dallas/Fort Worth
Ford Maverick
21995$
Dallas/Fort Worth
Chevrolet C10
58995$
Dallas/Fort Worth
Chevrolet Chevelle
49995$
Dallas/Fort Worth
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.