Jaguar XJS V12 Cabriolet 1986
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XJS Cabriolet (1988 - 1995)
52396 miles / 84.323 km
V12 / 5345 cm3
Boite automatique 3 rapports
Capote électrique en mohair coloris « Black »
Vitres teintées coloris « Green »
4 jantes aluminium en 15’’ type "nid d'abeille" coloris « Grey »
4 pneumatiques récents
4 amortisseurs neufs à la livraison
Antibrouillards HELLA
3éme feu stop
Antenne électrique chromée
Doubles sorties d'échappement chromées
Rétroviseurs électriques chromés
Intérieur full cuir coloris « Beige »
Siéges à réglage électrique des lombaires
Accoudoir central en cuir coloris « Beige »
Contre portes en cuir coloris « Beige » et « ronce de noyer »
Casquette en cuir coloris « Black »
Instrumentation de bord d’origine
Tableau de bord en bois type « ronce de noyer »
Console centrale en bois type « ronce de noyer »
Volant 4 branches en cuir coloris « Black »
Pommeau de vitesse en cuir coloris « Beige »
Ciel de toit en feutrine coloris « Beige »
Vitres électriques AV + AR
Radio K7 JAGUAR
Seuils de porte JAGUAR chromés
Moquettes d’origine coloris « Brown »
Coupe batterie
Roue de secours avec housse
Historique du modéle:
Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E devenue obsoléte, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carriére difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devanciére, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente trés élevé, une qualité de finition trés "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) et une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routiére rapide et confortable.
La réglementation américaine s'étant renforcée en terme de sécurité depuis 1983, une version décapotable à toit targa fit son apparition afin de répondre aux exigences du marché outre-Atlantique, avant de céder sa place à une vraie version totalement convertible en 1988.
Ce cabriolet sortira, notamment grâce au concours du carrossier Karmann, avec une capote électrique sans arceau.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR XJS Cabriolet V12 5.3L de Janvier 1991 dans son coloris « Glacier White NDP» d'époque
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petit coup peu visible sur le capot moteur et deux petits accrocs sur l’aile avant gauche.
Nous avons également relevé un petit coup sur l’arête de port conducteur et un défaut de peinture au sommet de l’aile arriére gauche.
Le bas volet avant droit ainsi que le bas d’aile arriére droit présentent une légére déformation.
Les pare chocs sont en excellent état de présentation.
Nous avons noté un petit coup sur le pare choc arriére gauche.
La capote électrique en mohair coloris « Black » d’origine est en état moyen et présente quelques traces de réparation anciennes et une fine coupure sous la lunette arriére (10cm)
La lunette arriére dégivrante est en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de vitres teintées en bon état.
L’antenne électrique chromée d'origine est fonctionnelle.
Les rétroviseurs électriques chromés sont parfaitement fonctionnels.
Les liserés de contour de caisse présentent une patine homogéne.
Cet exemplaire dispose d’antibrouillards HELLA parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes 15’’ en alliage type « nid d'abeille" coloris « Grey » sont en bon état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques affichant une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours avec sa housse et de sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modéle, nous avons relevé : l’antenne électrique chromée, les rétroviseurs électriques chromées, les 4 jantes 15'' en alliage 15’’ type « nid d'abeille" ainsi que les antibrouillards HELLA.
Habitacle :
L’intérieur est en bon état d'origine.
La sellerie en cuir coloris « Beige » et passepoil assorti est en bon état et affiche une patine d’usage homogéne.
Cet exemplaire dispose de siéges à réglage lombaires électrique.
les siéges chauffants ne sont plus fonctionnels.
Les appuie têtes en cuir coloris « Beige » sont en bon état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Beige » et inserts « ronce de noyer » sont en trés bon état.
L’accoudoir conducteur présente quelques griffures.
Le ciel de toit en feutrine coloris « Beige » est en état moyen et présente quelques taches et de légéres déchirures.
Le tableau de bord d'origine en ronce de noyer est en excellent état et ne présente aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en trés bon état de présentation, ainsi que l’accoudoir central en cuir coloris « Beige ».
La console centrale en ronce de noyer présente quelques petites fissures et 3 petits trous coté passager .
L’ensemble de l’instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception du régulateur de vitesse et de la climatisation d'époque.
Le volant cuir JAGUAR 4 branches d'origine coloris « Black » est en excellent état.
Le pommeau du levier de vitesse en cuir coloris « Beige » présente une patine d’usage.
Le radio cassette JAGUAR d'origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de seuils de portes JAGUAR chromés.
La centralisation des portes n'est plus fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Brown » sont en bon état malgré une légére décoloration de la moquette cóté passager.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les vitres électriques, la sellerie en cuir « Beige », les inserts « ronce de noyer » sur le tableau de bord et dans les portes ainsi que le radio cassette JAGUAR d'origine.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans traces d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: caisse, planchers, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en excellent état.
Nous avons relevé une trés légére déformation de la traverse arriére.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les 4 amortisseurs seront remplacés à neuf lors de la livraison.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l’avant et 10% à l’arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 10% sur l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en bonne santé.
Le V12 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 20Lb à 900 tr/min.
Les 3 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément, sans accrocs ni bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Aprés des débuts difficiles, la Jaguar XJS se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle posséde tous les génes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-xjs-v12-cabriolet,1304790.html?from_search=true
1986 Jaguar XJS V12 Cabriolet is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XJS Modellversion : V12 Cabriolet Motorvolym : 5.3 Årsmodell : 1986 Karosstyp : Convertible Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.