Jaguar XJS V12 1981
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XJS HE (1975 - 1996)
79 455 ex. produits en version coupé
Origine France
V12 / 5343 cm3
Boite automatique 3 rapports
Carnet d’entretien JAGUAR d’origine
Manuels utilisateur JAGUAR d’origine
Double des clefs
Matching color extérieur «Sebring Red CDJ»
Matching color intérieur « Chamois ADF »
Direction assistée
Rétroviseurs chromés
Antenne électrique
Echappements inox
Amortisseurs KONI
4 jantes JAGUAR 15’’ d'origine
4 pneumatiques à flancs blancs
Sellerie cuir coloris « Chamois ADF »
Contre portes cuir coloris « Chamois ADF et acajou »
Boiseries finition "acajou"
Casquette en simili-cuir colris "Black"
Instrumentation de bord d’origine
Vitres électriques
Volant 2 branches réglable JAGUAR d'origine en cuir coloris « Black »
Pommeau de vitesse en Bakélite
Radio cassette PIONEER
Accoudoir central en cuir coloris « Chamois ADF »
Montre digitale
Ciel en feutrine coloris « Tan »
Moquettes coloris « Chestnut »
Roue de secours JAGUAR 15’’ d'origine
Housse de roue de secours d'origine
Cric
Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carriére difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devanciére, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente trés élevé, une qualité de finition trés "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) ainsi qu'une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routiére rapide et confortable.
La version coupé et sa ligne trés typée "break de chasse" lui confére un bel avenir en collection.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une XJS V12 de Mars 1986 dans son coloris " Sebring Red CDJ" d'origine (matching color).
L’ensemble est en trés bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques poussiéres sous peinture, un petit coup peu visible sur la porte conducteur et un éclat de peinture corrigé sur l’arête d’aile arriére droite.
Les pare chocs sont en trés bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc.
Les chromes d'ornement sont également en parfait état, sans traces de choc, rayures ou oxydation.
Le motif de calandre V12 présente une légére fissure.
L’antenne électrique est parfaitement fonctionnelle.
Les 4 jantes d'origine JAGUAR en 15’’ sont en bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques à flancs blancs dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant ainsi qu’à l’arriére.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours aluminium d'origine et sa housse ainsi que de son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’antenne électrique, le rare coloris d’origine Sebring Red ainsi que les pneumatiques à flancs blancs .
Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Chamois ADF » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Seule la partie latérale de l’assise conducteur présente un petit accroc (2cm).
Le tableau de bord finition "acajou" et sa casquette en simili-cuir "Black" sont en trés bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
L’instrumentation de bord ainsi que l’ordinateur de bord d’origine sont parfaitement fonctionnels, ainsi que les vitres électriques et la montre digitale.
Seuls la climatisation d'époque et le régulateur de vitesse sont inopérant.
Les contre portes coloris «Chamois ADF / inserts acajou » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le volant JAGUAR d'origine 2 branches réglable en cuir coloris « Black » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en Bakélite présente une patine d’usage.
L’accoudoir central en cuir coloris « Chamois ADF » est en parfait état.
La radio cassette PIONEER est parfaitement fonctionnelle.
Le ciel en feutrine coloris « Tan » présente un léger décollement sur les montants arriére.
Les moquettes d'origine coloris « Chestnut » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir coloris « Chamois ADF », le volant réglable en cuir, les vitres électriques, ainsi que la radio cassette PIONEER.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée grâce au montage dÂamortisseurs KONI à l’avant et à l’arriére.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V12 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2.0 bars. à 800 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups.
La sonorité du V12 est accentué par la présence d’échappements en inox
Les 3 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément, sans accrocs ni bruits anormaux.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.
Aprés des débuts difficiles, la Jaguar XJS se fait aujourd'hui une belle place en collection, à fortiori en version coupé grâce à sa ligne trés "shooting brake".
La XJS posséde tous les génes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur noble t performant ainsi qu'un intérieur cossu et bien équipé.
1981 Jaguar XJS V12 is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XJS Modellversion : V12 Motorvolym : 5.3 Årsmodell : 1981 Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad
Ej prissatt
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.