Lamborghini Countach 5000 S 1982
Allmän beskrivning :
Spezifischen:Dieser Lamborghini Countach wurde 1982 in den USA neu ausgeliefert, dort wurde das Auto vor einigen Jahren von einem niederländischen Lamborghini-Spezialisten entdeckt. Nach dem Kauf des Autos von diesem Spezialisten wurde das Auto komplett in seiner ursprünglichen Farbe neu gestrichen. Der Innenraum ist noch original und in einem sehr guten Zustand. Die Technik wurde dann von Guus van Eijk angepackt, er hat unter anderem die Zylinderköpfe überholt. Nach dieser Arbeit wurde das Auto an den zweiten niederländischen Besitzer verkauft und ging dann in den Händen des Classic Parks. Wir haben dieses Auto vor zwei Jahren an einen belgischen Kunden verkauft. Nach zwei Jahren hat er gern ein anderes Auto und deshalb ist der Countach wieder bei uns.
Der Countach kommt mit einer belgischen Registrierung, Lamborghini Registrierungszertifikat, die Original-Bedienungsanleitung, eine Original-Broschüre und ein Original-Ersatzrad.
Von der Lamborghini Countach 5000 S sind nur 323 Einheiten produziert. Der Countach ist mit dem optionalen Heckspoiler ausgestattet, die ihn noch begehrenswerter macht. Das Auto hat matching numbers und das ursprüngliche Farbschema.
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AlgemeinDer erste 'neue' Countach war der LP500 (0) S. Ferrari hatte ihren Boxer enthüllt, der schneller war als der Countach LP400S, also musste Lamborghini etwas machen.
Sie versuchten eine turbogeladene Version des 4,0-Liter-Motors, aber wegen der Kühlprobleme wurde dieses Projekt in einem frühen Stadium aufgegeben. Eine weitere Option wurde ausprobiert, aber am Ende war es am besten, die Hubraum bis zu 4754 ccm zu erhöhen. Bohrung und Schlag werden beiden vergrößert. Andere Änderungen wurden auch an diesem neuen Motor vorgenommen, wie die Neugestaltung der Verbrennungskammern, das Absenken des Kompressionsverhältnisses, die Montage von überarbeiteten Nocken und die größeren Weber-Dürrevergaser.
Das Äußere des Countach hat sich nicht viel verändert, eine geringfügige Veränderung wurde an den seitlich angebrachten Frontverkehrsindikatoren vorgenommen. Natürlich änderte sich die Inschrift auf dem Heckpaneel, bei einigen späteren Beispielen hieß es '5000' anstelle von '500'. Eine gut sichtbare Veränderung war die Verwendung von OZ Aluminium-Leichtmetallfelgen anstelle des Magnesium Campagnolo, das bei den frühen LP400 S Modellen verwendet wurde. Diese OZ Felgen waren etwas schwerer, aber behalten das gleiche Design wie auf der späteren LP400 S Ausgabe. Der Innenraum änderte sich auch nicht, das Futter, das für die Innentür verwendet wurde, wurde mit einigen zusätzlichen Nähten luxuriöser, auf dem LP400S war dieses Paneel ein einziges Stück Leder ohne Nähte. Das Schloss auf dem Handschuhfach wurde geändert, um ein Problem mit den früheren Typen zu beheben.
Der vergrößerte 5-Liter-Motor brauchte genauso viel frische Luft wie die 4-Liter-Einheit, so dass die Einsätze hinter den Türen gleich blieben. Am März 1982 wurde die neue LP500 S eingeführt, die alte LP400 S blieb verfügbar, aber die Verkauf stürzte. Der LP500S war etwas schwerer, ca. 290 kg, war aber noch viel schneller als der LP400 S.
1982 Lamborghini Countach 5000 S is listed till salu on ClassicDigest in Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel by Classic Park for €485000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Lamborghini Modell : Countach Modellversion : 5000 S Motorvolym : 4.8 Årsmodell : 1982 Karosstyp : Coupé Läge : Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel Fordon Registrering : Odefinierad
485000 €
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om Lamborghini
Åh, den heta historien om Lamborghini, en sann ikon född ur gnistorna av frustration med det springande hästens märke! Föreställ dig själv i början av 1960-talet, en tid då bilvärlden dominerades av sådana som Ferrari. Och där kommer Ferruccio Lamborghini in i bilden, en framgångsrik traktortillverkare och en man med en passion för kraftfulla maskiner.Akt 1: Frustrationen (1963)
Ferruccio, stolt ägare till flera Ferraris, fann sig missnöjd med kopplingen i sin 250 GT. Frustration drev honom rakt in i Enzo Ferraris kontor för att ventilera sina klagomål. Mötet gick inte som planerat, med Enzo avfärdande Ferruccios bekymmer och föreslog att han skulle hålla sig till att bygga traktorer. Tja, det var som att vifta med en röd flagga framför en tjur.
Akt 2: Lamborghinis Födelse (1963)
Driven av en blandning av frustration och beslutsamhet beslutade sig Ferruccio för att ta saken i egna händer. År 1963 grundade han Automobili Lamborghini. Hans vision? Att skapa grand touring-bilar som rivaliserade, eller till och med överträffade, Ferraris erbjudanden.
Akt 3: Banbrytande Modeller (1960-talet-1970-talet)
Och så började Lamborghinis legend med lanseringen av Miura 1966. Designad av Marcello Gandini var detta mittmotoriska mästerverk en pionjär, världens första riktiga superbil. Med en V12-motor monterad bakom föraren satte Miura standarden för prestanda och stil.
Efter Miuras framgång introducerade Lamborghini den ikoniska Countach i början av 70-talet. Marcello Gandini arbetade återigen sitt magi och födde ett kilformat underverk som blev ett affischbarn för en hel generation. Countach var inte bara en bil; det var en bilrevolution.
Akt 4: Designmästarna
Bakom kulisserna spelade designers som Marcello Gandini och senare Giugiaro avgörande roller för att forma Lamborghinis distinkta estetik. Gandinis arbete med Miura och Countach befäste Lamborghinis rykte för djärva, kantiga designer som utmanade gränserna för bilsstyling.
Akt 5: Arvet och Moderna Underverk
När decennierna rullade på fortsatte Lamborghini att innovera och producera ikoniska modeller. Diablo, Murciélago, Aventador och de mer moderna Huracán och Urus bär alla Lamborghini-DNA - en perfekt blandning av kraft, prestanda och omisskännlig design.
Epilog: En Häftig Rivalitet
Lamborghini-Ferrari-rivaliteten blev legendarisk och drev båda företagen att pressa gränserna för bilteknik. Lamborghini, född av frustration, framträdde inte bara som en konkurrent utan som en pionjär, som ledde vägen för mittmotoriska superbilar som fortsätter att fängsla entusiaster över hela världen.
Så, där har du det, den episka sagan om Lamborghini - en berättelse om frustration som förvandlades till en symfoni av dånande motorer, eleganta designer och ett arv som för alltid förändrade landskapet för högpresterande bilar. Hej då!