Lamborghini Countach 5000 S 1982
Allgemeine Beschreibung :
Spezifischen:Dieser Lamborghini Countach wurde 1982 in den USA neu ausgeliefert, dort wurde das Auto vor einigen Jahren von einem niederländischen Lamborghini-Spezialisten entdeckt. Nach dem Kauf des Autos von diesem Spezialisten wurde das Auto komplett in seiner ursprünglichen Farbe neu gestrichen. Der Innenraum ist noch original und in einem sehr guten Zustand. Die Technik wurde dann von Guus van Eijk angepackt, er hat unter anderem die Zylinderköpfe überholt. Nach dieser Arbeit wurde das Auto an den zweiten niederländischen Besitzer verkauft und ging dann in den Händen des Classic Parks. Wir haben dieses Auto vor zwei Jahren an einen belgischen Kunden verkauft. Nach zwei Jahren hat er gern ein anderes Auto und deshalb ist der Countach wieder bei uns.
Der Countach kommt mit einer belgischen Registrierung, Lamborghini Registrierungszertifikat, die Original-Bedienungsanleitung, eine Original-Broschüre und ein Original-Ersatzrad.
Von der Lamborghini Countach 5000 S sind nur 323 Einheiten produziert. Der Countach ist mit dem optionalen Heckspoiler ausgestattet, die ihn noch begehrenswerter macht. Das Auto hat matching numbers und das ursprüngliche Farbschema.
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AlgemeinDer erste 'neue' Countach war der LP500 (0) S. Ferrari hatte ihren Boxer enthüllt, der schneller war als der Countach LP400S, also musste Lamborghini etwas machen.
Sie versuchten eine turbogeladene Version des 4,0-Liter-Motors, aber wegen der Kühlprobleme wurde dieses Projekt in einem frühen Stadium aufgegeben. Eine weitere Option wurde ausprobiert, aber am Ende war es am besten, die Hubraum bis zu 4754 ccm zu erhöhen. Bohrung und Schlag werden beiden vergrößert. Andere Änderungen wurden auch an diesem neuen Motor vorgenommen, wie die Neugestaltung der Verbrennungskammern, das Absenken des Kompressionsverhältnisses, die Montage von überarbeiteten Nocken und die größeren Weber-Dürrevergaser.
Das Äußere des Countach hat sich nicht viel verändert, eine geringfügige Veränderung wurde an den seitlich angebrachten Frontverkehrsindikatoren vorgenommen. Natürlich änderte sich die Inschrift auf dem Heckpaneel, bei einigen späteren Beispielen hieß es '5000' anstelle von '500'. Eine gut sichtbare Veränderung war die Verwendung von OZ Aluminium-Leichtmetallfelgen anstelle des Magnesium Campagnolo, das bei den frühen LP400 S Modellen verwendet wurde. Diese OZ Felgen waren etwas schwerer, aber behalten das gleiche Design wie auf der späteren LP400 S Ausgabe. Der Innenraum änderte sich auch nicht, das Futter, das für die Innentür verwendet wurde, wurde mit einigen zusätzlichen Nähten luxuriöser, auf dem LP400S war dieses Paneel ein einziges Stück Leder ohne Nähte. Das Schloss auf dem Handschuhfach wurde geändert, um ein Problem mit den früheren Typen zu beheben.
Der vergrößerte 5-Liter-Motor brauchte genauso viel frische Luft wie die 4-Liter-Einheit, so dass die Einsätze hinter den Türen gleich blieben. Am März 1982 wurde die neue LP500 S eingeführt, die alte LP400 S blieb verfügbar, aber die Verkauf stürzte. Der LP500S war etwas schwerer, ca. 290 kg, war aber noch viel schneller als der LP400 S.
1982 Lamborghini Countach 5000 S is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel by Classic Park for €485000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Lamborghini Modell : Countach Ausführung : 5000 S Hubraum : 4.8 Modelljahr : 1982 Karosstyp : Coupé Lage : Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
485000 €
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über Lamborghini
Ah, die feurige Geschichte von Lamborghini, einem wahren Symbol, geboren aus den Funken der Frustration mit dem springenden Pferd! Stell dir vor, es ist Anfang der 1960er Jahre, eine Zeit, in der die Automobilwelt von Größen wie Ferrari dominiert wird. Und dann betritt Ferruccio Lamborghini die Bühne, ein erfolgreicher Traktorhersteller und Mann mit einer Leidenschaft für kraftvolle Maschinen.Akt 1: Die Frustration (1963)
Ferruccio, stolzer Besitzer mehrerer Ferraris, fand sich unzufrieden mit der Kupplung seines 250 GT. Frustration trieb ihn direkt ins Büro von Enzo Ferrari, um seine Beschwerden vorzubringen. Das Treffen lief nicht wie geplant, mit Enzo, der Ferruccios Bedenken abtat und ihm riet, sich auf Traktoren zu konzentrieren. Nun, das war, als würde man einem Stier einen roten Lappen vor die Nase halten.
Akt 2: Die Geburt von Lamborghini (1963)
Angetrieben von einer Mischung aus Frustration und Entschlossenheit beschloss Ferruccio, die Dinge selbst in die Hand zu nehmen. 1963 gründete er Automobili Lamborghini. Seine Vision? Grand Touring-Autos zu schaffen, die den Angeboten von Ferrari ebenbürtig oder sie sogar übertreffen.
Akt 3: Die Wegweisenden Modelle (1960er-1970er Jahre)
Und so begann die Legende von Lamborghini mit der Veröffentlichung des Miura im Jahr 1966. Entworfen von Marcello Gandini, war dieses mittelmotorische Meisterwerk ein Wegbereiter, der erste echte Supersportwagen der Welt. Mit einem V12-Motor hinter dem Fahrer setzte der Miura Maßstäbe für Leistung und Stil.
Nach dem Erfolg des Miura führte Lamborghini Anfang der 70er Jahre den ikonischen Countach ein. Marcello Gandini zauberte erneut und brachte ein keilförmiges Wunder hervor, das zum Posterkind einer Generation wurde. Der Countach war nicht nur ein Auto; er war eine automobile Revolution.
Akt 4: Die Design-Maestros
Hinter den Kulissen spielten Designer wie Marcello Gandini und später Giugiaro entscheidende Rollen bei der Gestaltung des unverwechselbaren Aussehens von Lamborghini. Gandinis Arbeit am Miura und Countach festigte Lamborghinis Ruf für kühne, kantige Designs, die die Grenzen des Automobildesigns ausloteten.
Akt 5: Das Erbe und Moderne Wunder
Im Laufe der Jahrzehnte setzte Lamborghini die Innovation fort und produzierte ikonische Modelle. Der Diablo, Murciélago, Aventador und die neueren Huracán und Urus tragen alle das Lamborghini-DNA – eine perfekte Mischung aus Leistung, Performance und unverkennbarem Design.
Epilog: Eine Heftige Rivalität
Die Lamborghini-Ferrari-Rivalität wurde legendär und trieb beide Unternehmen an, die Grenzen der Automobiltechnik zu erweitern. Lamborghini, aus Frustration geboren, erwies sich nicht nur als Konkurrent, sondern auch als Wegbereiter, der den Weg für mittelmotorische Supersportwagen ebnete, die Enthusiasten weltweit weiterhin faszinieren.
Da hast du es also, die epische Saga von Lamborghini – eine Geschichte von Frustration, die sich in eine Symphonie von röhrenden Motoren, eleganten Designs und einem Erbe verwandelte, das die Landschaft der Hochleistungsautos für immer veränderte.