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Lotus Elise S1 MCC 2017

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
Lotus Elise S1 (1996 – 2000) - 2000 exemplaires 
 
Origine France  
Version MMC "light brakes" 
2éme main 
Même propriétaire depuis 2001 
Carnet d’entretien LOTUS d’origine 
Manuel utilisateur LOTUS d’origine 
Suivi centre LOTUS et spécialistes de la marque  
Dossier de factures depuis 2001 (total : 25.300€) 
Embrayage neuf à 99.272 kms 
Distribution neuve en 2022 
Contróles techniques disponibles depuis 2002 
Moteur Rover 1.8L 
Boîte mécanique 5 rapports 
Matching Color extérieur : « British Racing Green»  
Matching Color intérieur : « Beige »  
Capot de coffre en aluminium 
Double des clefs  
Échappement Sport en inox (facture disponible) 
Jantes aluminium 15’’ à l’avant d'origine  
Jantes aluminium 16’’ à l’arriére d'origine  
4 pneumatiques neufs à la livraison  
Soft top coloris « Black » 
Housse de protection Soft Top 
Siéges baquet en simili-cuir coloris « Beige »  
Casquette de tableau de bord coloris « Black »  
Volant sport 3 branches en cuir coloris « Black »  
Pommeau de levier de vitesse aluminium 
Instrumentation de bord LOTUS  
Ordinateur de bord  
Autoradio CD SONY  
Pédalier aluminium  
Cale pieds passager aluminium  
Prise 12V  
Alarme LOTUS d'origine 

Historique du modéle :
A la fin des années 90, LOTUS est au bord du gouffre financier. Propriété de GENERAL MOTORS, la firme d'Ethel ne propose plus que des modéles vieillissants comme l'Esprit ou Elan.
Aprés avoir été l'homme du renouveau de BUGATTI, Romano ARTIOLI rachéte le groupe et présente rapidement une automobile ultra-légére et de conception simple afin de perpétuer le principe du "light is right" cher au fondateur Colin Chapman.
Une autre tradition maison veut que chaque nouveau modéle porte un nom en "E". La fille de Romano ARTIOLI se prénommant Elise, l'affaire est entendue.
Construite sur une structure en aluminium extrudé / collé au poids trés contenu, avec une carrosserie en fibre composite, la Elise S1, sera motorisée par un 4 cylindres 1.8 ROVER K-series de 118 ch.
Le rapport poids / puissance trés favorable ainsi obtenu permet à l'Elise d'afficher des performances dignes de GT beaucoup plus puissantes et onéreuses.
Le succés immédiat que va rencontrer cette petite sportive si amusante piloter va sauver la marque qui fera ensuite évoluer l'Elise dans une multitudes de séries spéciales et autres versions survitaminées...

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une LOTUS Elise S1 de novembre 1998 dans son coloris « British Racing Green » d'origine (matching color).
La carrosserie et la peinture sont en trés bon état.
L’ensemble présente une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un gravillonnage léger de la face avant, un léger défaut corrigé sur le capot (2cm), ainsi que quelques rayures superficielles liées à la mise en place du soft top.
Nous avons noté une petite fissure sur le cabochon d’antibrouillard avant droit.
Cet exemplaire dispose d'un capot arriére en aluminium.
Le soft top coloris « Black » d’origine est en trés bon état, sans trace d’usure ni accroc.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Cet exemplaire est équipé d'une housse pour protéger le soft top.
Les pare-chocs intégrés aux boucliers sont en trés bon état sans trace de coup ni déformation.
Les 4 jantes aluminium d'origine en 15’’ à l’avant et 16’’ à l’arriére sont en bon état malgré quelques griffures légéres.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: les jantes asymétriques en 15’’ à l’avant et 16’’à l’arriére montées sur pneumatiques neufs ainsi que le soft-top.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation.
Les siéges baquet sport d'origine en simili-cuir coloris « Beige » avec surpiqures assorties sont en bon état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Le siége conducteur réglable en longueur affiche une patine d'usage et un petit accroc sur le dossier.
Nous avons également noté un petit accroc sur le tissu du seuil de porte cóté conducteur.
Les contre portes sont en excellent état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en trés bon état d'origine.
Le volant sport 3 branches d'origine en cuir coloris « Black » et le pommeau de levier de vitesse aluminium affichent une trés légére patine d’usage.
Le pédalier aluminium ainsi que le cale pied passager en aluminium sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord LOTUS est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un Autoradio CD SONY.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les siéges baquet en simili cuir, la prise 12V, l’autoradio CD SONY, l’ordinateur de bord ainsi que l'alarme LOTUS d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis en aluminium collé, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Cet exemplaire dispose de ses freins légers "light brakes" d'origine en composites aluminium.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu’à l’arriére.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 30%
Les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que l'important dossier de factures disponible depuis 2001 attestent d’un suivi régulier réalisé auprés de centres LOTUS et de spécialistes de la marque (total : 25.300€).
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en bonne santé.
Le 4 cylindres d’origine ROVER démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La distribution a été remplacée à neuf en 2022.
Cette version est équipée d’un échappement inox renforçant la sonorité sportive du moteur (facture disponible).
Les 5 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est excellent.
Ce dernier a été remplacé à neuf en 2022 (facture disponible).

Aux antipodes des tendances actuelles - plus de poids, plus de confort, plus d'assistance - la LOTUS Elise est entiérement tournée vers le plaisir et les sensations de conduite pures.
Si le confort et l'équipement sont spartiates et l'habitacle bruyant, le niveau de performances et de plaisir est équivalent voir supérieur à nombre de GT nettement plus coûteuses.
La version MK1 reste aujourd'hui la plus rare et la plus légére de toutes, et en cela la plus fidéle à la philosophie LOTUS: "Light is right".

2017 Lotus Elise S1 MCC is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

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