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Mercedes-Benz 190SL (1956) Technisch und optisch perfekt 1956

Allmän beskrivning : Preis:

EUR 189.850,– (§25a UStG differenzbesteuert)

Fahrzeughistorie:

Es ist kaum zu Glauben, aber die Idee den 190 SL ( W 121 B II ) auf den Markt zu bringen stammt von einem Amerikaner! Der damalige US-Importeur Maximilian "Maxi" Hoffmann wollte das Geschäft ausbauen, und wünschte sich ein weiteres Modell zum 300 SL ( W 198 ). Dieser war kurz zuvor in den USA vorgestellt worden - und war ein Riesen-Erfolg geworden. Es gab derzeit eine große Nachfrage nach leichten Roadstern in den Staaten - und Hoffmann hatte die Marktlücke klar erkannt.

Der Vorstand in Stuttgart griff die Idee auf, und reagierte sofort. Innerhalb eines Jahres entstand der "kleine Bruder" ganz im Sinne des "großen Bruders". Bewusst wurden dessen Stilelemente wie Kühlergrill, Stoßstangen und Blinker, das Armaturenbrett, sowie die "Lanzetten" über den Radläufen übernommen. Technisch basierte der 190SL weitgehend auf der zeitgenössischen Limousine ( W 121 "Ponton" ). Im Gegensatz zum 300SL war er nicht als "echter" Sportwagen gedacht, sondern vielmehr ein "Touren-Sportwagen", was auch seine geringere Motorleistung erklärte. Auch der 190SL war von Anfang an ein großer Erfolg - und nicht nur die Amerikaner waren begeistert. Das Konzept eines bezahlbaren kompakten Roadsters war aufgegangen.

Während des Produktionszeitraums von 1955-1963 wurde dieses Modell immer wieder einer Modellpflege unterzogen, aber prinzipiell unverändert hergestellt, und - aus heutiger Sicht erstaunlich - auch der Kaufpreis blieb über acht Jahre unverändert. Über 20.000 der insgesamt knapp 26.000 gebauten Exemplare gingen in den Export, was den beliebten Roadster in Deutschland schon frühzeitig zu einer Rarität gemacht hat.

Dieses Fahrzeug:

Hier handelt es sich um ein sehr frühes, genauer gesagt das 246. Exemplar der 190SL-Baureihe. Über 25.000 Stück sollten ihm bis zum Jahr 1963 noch folgen.

Die Fahrzeuge der frühen Produktionsjahre sind an diversen Austattungs-Details zu erkennen, die auch dieser Wagen aufweisen kann: Die fünf-teilige Armaturenbrett-Abdeckung, der Handschuhkastendeckel verzichtet auf noch auf sein Schloss sowie die mechanische Zeituhr. Ferner gab es 1956 Sonnenblenden aus grün getöntem Zelluloid. Die frühen "Kübelsitze" stammen in Form und Ausführung direkt vom grossen Bruder 300SL ab, und von hinten ist er an seinen kleinen Rückleuchten zu erkennen, die wiederum direkt von der 220-"Ponton"-Limousine übernommen wurden.

Der Wagen wurde technisch und optisch so perfekt restauriert, daß er nach 60 Jahren wieder "wie neu" dasteht. Ein Gutachten bescheinigt ihm die "Note 1". Auch eine umfangreiche Dokumentation ist vorhanden. Ein "Klassiker" im besten Sinne...

Sonderausstattung & Zubehör:

Radio
Koffersatz 3-teilig
3. Sitz hinter Beifahrer (Quersitz)
ArmlehneÄnderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.

1956 Mercedes-Benz 190SL (1956) Technisch und optisch perfekt is listed till salu on ClassicDigest in Podbielskistraße 293DE-30655 Hannover by Daimler AG, vertreten durch die Mercedes-Benz PKW GmbH, Ndl. Hannover | Classic Center Hannover for €189850.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : 190SL Modellversion : (1956) Technisch und optisch perfekt Motorvolym : 1.9 Årsmodell : 1956 Karosstyp : Convertible Läge : Podbielskistraße 293DE-30655 Hannover Fordon Registrering : Odefinierad

189850 €

Information om säljaren

Daimler AG vertreten durch die Mercedes Benz PKW GmbH, Ndl. Hannover | Classic Center Hannover

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om Mercedes-Benz
I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.

Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.

Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.

I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.

Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.

Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.

De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.

När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.