Advertise for Free
Advertise for Free

Mercedes-Benz L322-L328 508 D 1976

Allmän beskrivning : Spezifischen: Der Mercedes-Benz L 508 D (O 309, L = Lastwagen, D = Diesel) angeboten von Classic Park wurde im Jahr 1976 neu geliefert zu einem italienischen Nonnenkloster und sorgte viele Jahre für einen komfortablen Transport der Schwestern. Später wurde der Bus verwendet durch die Feuerwehr von Latina in der Region Latium (Italien). Dieser Bus bietet platz an 17 Passagiere und einem Busfahrer und ist ideal für Hochzeiten und Partys.




Algemein: Seit den 20er Jahren produziert Mercedes-Benz Omnibusse, zunächst nur mit Ottomotoren, ab 1928 gab es aber auch Dieselmotoren. In dieser ersten Phase wurden die Karosserien gebaut um einen Holzrahmen, erst ab Mitte 30er Jahre kamen die Ganzstahlkarosserien im Trend.

Als nach dem Zweiten Weltkrieg die Produktion nach und nach wieder zunahm, teilten die Bussen sich eine Menge Technik und Komponenten mit den LKWs des Konzerns. Die Wirtschaft verbesserte sich, die Produktion stieg sowie die Export. Daimler-Benz, wie das Konzern damals hieß, lieferte auch separate Chassis und Motoren für Karosseriebauer, die ihr eigenes Design darauf herstellten. Diese klassische Baumethode eines separaten Chassis und Karosserie war robust, führte aber auch zu schwere Fahrzeuge. In den 50er Jahren fing man an, genau wie bei der Herstellung von Personenkraftwagen, zu Experimentieren mit den selbsttragenden Karosserien, so wurde die gesamte Konstruktion leichter. Dies bedeutete aber auch, dass man kein separates Chassis mehr an externen Karosseriebauer liefern könnte. Um diesen Markt weiter zu bedienen (und der Umsatz nicht zu verlieren!) beschloss Daimler-Benz halb-selbsttragende Karosserien zu bauen so dass dennoch Chassis geliefert wurde an Dritten.

Ab 1956 bot Daimler-Benz kleinere Busse an, die basiert waren auf der Mercedes-Benz Transporter L 319. Diese komfortablen Busse gingen durch das Leben mit dem Namen O 319, O stand für Omnibus. Im Jahr 1967 wurde dem O 309 eingeführt. Mit seinem eckigen Formen eindeutig ein Kind seiner Zeit. Der Bus hatte Raum für 18 Personen. Späteren Versionen mit stärkeren Motoren und mehr Sitzplätzen folgten und Modell unterzog einige Änderungen. Die Produktion endete im Jahr 1987 wann das neue Modell R 609 eingeführt wurde.

http://home.mobile.de/CLASSICPARK#des_230871517

1976 Mercedes-Benz L322-L328 508 D is listed såld on ClassicDigest in Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel by Auto Dealer for €25900.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : L322-L328 Modellversion : 508 D Motorvolym : 3.8 Årsmodell : 1976 Karosstyp : Van Läge : Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Mercedes-Benz L322-L328

$ £

People who viewed this Mercedes-Benz L322-L328 also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest

Mercedes-Benz L322-L328
4000 €
Via S. Paolo Della Croce, 33 91014 Castellammare del Golfo (TP), Italy

Other cars listed for sale by this dealer

Rolls-Royce Camarque
75000€
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
Mercedes-Benz 380 SE/L w126
15900€
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
Mercedes-Benz 250SL w113
89900€
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
Mercedes-Benz 250SE Coupé w111
57900€
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
Ferrari Mondial
45900€
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
om Mercedes-Benz
I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.

Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.

Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.

I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.

Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.

Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.

De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.

När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.