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Peugeot 504 Cabriolet Injection 1973

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PEUGEOT 504 Cabriolet Injection (1971 - 1974)  
 
5.848 ex. produits en version 4 cylindres / boite manuelle  
 
Premiére série / calandre 4 phares  
Carte grise 4 places 
Type 504 B12  
Version 2.0L injection 
Factures depuis 2012 (Total 3.918€)  
Injection KUGELFISCHER révisée à neuf en 2016 (1.408€) 
Silentblocs de train avant neufs à la livraison  
Freins avant neufs à la livraison (disques et plaquettes) 
4 jantes aluminium DUNLOP en 14'' (accessoire d’époque) 
4 pneumatiques neufs à la livraison 
Capote en alpaga « Noir » neuve (1.184€) 
Rétroviseur conducteur chromé d’origine 
Vitres électriques  
Sellerie en simili-cuir « Noir » neuve (957€) 
Contre portes en simili cuir « Noir »  
Restauration planche de bord en 2017 (facture: 912€)  
Instrumentation de bord JAEGER  
Horloge KIENZLE 
Radio PHILIPS d’époque (non fonctionnelle) 
Volant 2 branches d’origine 
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine 
Moquettes « Noir » neuves  
Ceintures de sécurité avant  
Roue de secours en 14’’ d’origine (roue tóle)  
Cric  
Manivelle  

Historique du modéle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidéle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un trés élégant cabriolet.
Contrairement aux versions 203 et 403 décapotables, le cabriolet 504 ne reprendra que trés peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carriére commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, trés sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité correspond donc aux standards italiens de l'époque, c'est-à-dire médiocre.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PEUGEOT 504 cabriolet 2.0L injection de Novembre 1973 dans son coloris « Orange Capucine 1340 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé les défauts suivants: quelques petits défauts sous peintures épars ainsi qu’une trés petite bosse à la jonction aile arriére / porte passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en trés bon état malgré quelques défauts superficiels.
Nous avons noté un petit éclat sur le haut du pare brise (0.2 cm).
Les ornements chromés (baguettes de bas de caisse, poignées et rétroviseur conducteur) sont en trés bon état.
Les poignées appraissent trés légérement oxydées.
La capote en alpaga « Noir » a été remplacée en octobre 2017 (facture 1.184€).
Celle-ci est en excellent état, sans trace d’accroc ni de distension.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les 4 jantes DUNLOP en 14’’ ne présentent aucune trace de choc ni déformation.
Ces derniéres ont été restaurées en 2018 et ont reçu une peinture neuve compléte.
L'ensemble sera chaussé de 4 pneumatiques neufs à la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue tóle en 14’’), son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation.
La sellerie en simili-cuir « Noir » a été restaurée récemment.
Celle-ci est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Les contre portes en simili-cuir « Noir » assortit sont en bon état d’origine.
Seule la contre porte conducteur présente un petit accroc.
L'ensemble planche / casquette de tableau de bord a été restauré en 2017 par notre sellier (facture: 912€).
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
La radio PHILIPS d’époque a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant 2 branches d’origine est en bon état, sans fissure ni cassure.
Ce dernier affiche une patine d’usage homogéne.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est en trés bon état, sans fissure, ni marbrure.
La console centrale est en trés bon état et ne présente que quelques petits accrocs.
Les moquettes « Noir » ont été remplacées récemment. Celles-ci sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle ni de réparation non-conforme.
Nous avons noté une trés légére déformation sur le longeron avant gauche, sans incidence structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants, à l'exception d'un léger jeu dans les silentblocs de train avant.
En amont de la livraison notre atelier procédera au remplacement des freins avant (disques et plaquettes) ainsi que des silentblocs de train avant.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le systéme d’injection KUGELFISCHER a été révisé en 2016 (facture: 1.408€).
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d'origine, légérement décalée entre la 3éme et la 4éme vitesse.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique trés fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/peugeot-504-cabriolet-injection,1303938.html?from_search=true

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