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Peugeot 504 Cabriolet Injection 1971

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)  
 
7 803 ex. produits en version 4 cylindres  
 
Premiére série "petits feux"  
Type B12  
Version 2.0L injection  
Matching color extérieur « Blanc Arosa 1132 »  
Capote en mohair « noir »  
Couvre capote en mohair « Noir »  
4 jantes Aluminium DUNLOP en 14’’  
4 pneumatiques FALKEN 
Jeu de plaquettes arriére neuves 
Rétroviseurs chromés  
Sellerie en simili cuir « Noir » neuve 
Instrumentation de bord JAEGER d'origine 
Horloge JAEGER d'origine 
Radio SONY avec prise Ipod + usb 
Haut-parleurs PIONEER 
Vitres électriques  
Volant 2 branches d’origine  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  
Ceintures de sécurité avant 
Moquettes coloris « Noir » neuves 
Roue de secours  
Manivelle  
Cric 

Historique du modéle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidéle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un trés élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que trés peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carriére commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, trés sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un cabriolet d’octobre 1971 dans son coloris « Blanc Arosa 1132 » d’origine ("matching color").
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte. Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger faïençage sur l’avant du capot moteur et un petit coup sur l’aile arriére gauche.
Les pares chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état malgré une petite déformation autour du feu de plaque arriére.
Les butoirs en Pvc sont au complet et également en trés bon état.
La capote en mohair « Noir » a été remplacée récemment. Celle-ci est en excellent état, sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le mica de lunette arriére est parfaitement translucide.
Le couvre capote en mohair « Noir » est en trés bon état, sans décoloration ni accrocs.
Les 4 jantes DUNLOP en 14’’ sont en trés bon état malgré quelques traces de frottement sur les contours.
Les 4 pneumatiques FALKEN affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti est en état proche du neuf.
Les contre portes assorties sont également en trés bon état.
Le tableau de bord est également en trés bon état.
Seule la casquette présente deux petites craquelures et le couvercle de la boite à gants une petite trace d’usure cóté droit.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Le volant d’origine ainsi que le pommeau en bakélite présentent une patine d’usage homogéne.
L'ensemble des moquettes coloris « Noir » est en état proche du neuf.
Le chauffage d'origine n'est plus fonctionnel.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en simili cuir «Noir» neuve, les vitres électriques et la radio SONY avec haut-parleurs PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 50% et les plaquettes arriére seront remplacées à neuf à la livraison.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d’origine légérement décalée
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique trés fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/peugeot-504-cabriolet-injection,1304277.html?from_search=true

1971 Peugeot 504 Cabriolet Injection is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.

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