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Porsche 911 2.7 S targa 2.7 Jubi 1974

Allmän beskrivning : Jubiläumsmodell 1975: „25 Jahre Fahren in seiner schönsten Form“


TECHNISCHE DATEN:

Motor:Sechszylinder-Boxermotor
Hubraum:werksseitig 2.687 ccm
Kraftstoffanlage:K-Jet Tronic
Kraftübertragung:Fünfganggetriebe
Max. Leistung:165 PS bei 5.800/min.
Max. Drehmoment:255 Nm bei 5.100/min.
Vmax:215 km/h
Beschleunigung:in 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h
Tankinhalt:80 Liter
Treibstoff:Normalbenzin
Abmessungen:Länge: 4.291 mm, Breite: 1.652 mm, Höhe: 1.320 mm
Radstand: 2.271 mm Leergewicht:1.075 kg
Farbton: silber met.


Ab Herbst des Jahres 1974 (Modelljahr 1975) gab es zur 25-jährigen Porsche-Produktion in Stuttgart ein Sondermodell in Silber mit reichhaltiger Ausstattung. Insgesamt 400 Fahrzeuge der Sonderserie wurden produziert, davon 16 Fahrzeuge als Carrera Targa. Neben der auffälligen Innenausstattung waren die Fahrzeuge mit einer Plakette auf dem Handschuhfach-Deckel ausgestattet. Darauf war neben dem Slogan „25 Jahre Fahren in seiner schönsten Form“ außerdem die laufende Nummer der Sonderserie, der Name des Kunden und die Signatur von Ferry Porsche abgebildet.
In Deutschland wurde sowohl das schmale Coupé, die Ausführung „S“ als auch einige 2,7-l-Carrera gebaut. Gleiches gilt für den „Targa“. Neben der europäischen Ausführung wurden auch 500 Einheiten für den US-amerikanischen Markt produziert. Hier gibt es allerdings nur die schmale Version des Coupé mit dem 2,7-l-Motor und 121 kW (165 PS) Leistung. Die mattschwarzen Eloxatteile, serienmäßig beim Carrera, wurden auch beim Sondermodell verwendet, um das sportive Erscheinungsbild zu unterstreichen.
In allen Modellen wurde das limitierte Sondermodell mit der Plakette am Handschuhfachdeckel kenntlich gemacht. Im US-Markt mit dem Slogan: „25 Years of Driving in its purest Form“. Auf dem amerikanischen Markt wurde auf die im deutschen Modell verbaute Scheinwerferreinigung mit Ihren auffälligen Spritzdüsen verzichtet. Die wenig gefragtenATS-Felgen(„Hackmesser“ oder Cookie Cutter genannt) waren in speziellen dunkleren Silberton lackiert - vorne und hinten in der Größe 6Jx15.

Das Fahrzeug befindet sich zur Zeit in der der Aufbauphase ( Karosserie & Technik ). Individuelle Wünsche können gerne berücksichtigt werden. Überzeugen Sie sich von dem perfektionsgrad unserer RESTAURATION bei GT - CLASSIC. Fuchs-Felgen, H - Kennzeichen & TÜV Wertgutachten.

Lassen Sie sich von uns beraten um Ihren Wunsch /- Vernunft Klassiker ein Schritt näher zukommen. Das Fahrzeug befindet sich zur Zeit in der der Aufbauphase ( Karosserie & Technik ). Individuelle Wünsche können gerne berücksichtigt werden. Gerne bieten wir Ihnen auch Oldtimer - Leasing zu günstigen Konditionen an. Ferner haben wir ca. 40 weitere 911 / 912 am Lager und stehen Ihnen gerne für weitere Fragen zur Verfügung.

Eine Besichtigung bitten wir zu terminieren.

1974 Porsche 911 2.7 S targa 2.7 Jubi is listed till salu on ClassicDigest in Engelberstrasse 5DE-45127 Essen by GT - Classic - Essen for €119000.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Porsche Modell : 911 2.7 Modellversion : S targa 2.7 Jubi Motorvolym : 2.7 Årsmodell : 1974 Karosstyp : Convertible Läge : Engelberstrasse 5DE-45127 Essen Fordon Registrering : Odefinierad

119000 €

Information om säljaren

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+49 (0)201 8906638900
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om Porsche
Porsches historia är en fascinerande resa från dess ödmjuka början till att bli en ikonisk sportbiltillverkare. Här är en omfattande översikt som täcker de första åren fram till 1990 -talet, inklusive modeller och deras racinghistoria:

Tidig början:
Grundande och tidiga modeller: Grundades av Ferdinand Porsche 1931 och fokuserade initialt på fordonskonsult och design.
Volkswagen Beetle och före krigsprototyper: Ferdinand Porsche designade Volkswagen Beetle, och under 1930-talet utvecklade företaget flera innovativa racingbilar och prototyper, till exempel Auto Union Grand Prix-bilar.
Evolution efter kriget:
Porsche 356 (1948-1965): Den första produktionsmodellen av Porsche, en lätt och smidig sportbil, utvecklades genom olika iterationer, inklusive Speedster- och Carrera-versioner.
Tävlingsframgång: 356 etablerade Porsches racingarv, vann många tävlingar och etablerar sig som ett prestationsorienterat varumärke.
Ikoniska modeller på 1960-1990-talet:
Porsche 911 (1964-närvarande):
Enduring Legacy: Den ikoniska 911, med sin bakmotorlayout, har sett kontinuerlig utveckling och är fortfarande den viktigaste Porsche-sportbilen.
Varianter och evolution: Från de tidiga luftkylda modellerna till de mer moderna vattenkylda versionerna har 911 genomgått betydande tekniska framsteg och modellvariationer.
Porsche 914 (1969-1976):
Samarbete med Volkswagen: Gemensamt utvecklat med Volkswagen, Mid Engine 914, erbjöd ett mer prisvärt inträde i Porsche-ägandet.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Frontmotormodeller: Dessa frontmotormodeller syftade till att locka en bredare publik och erbjuder en annan körupplevelse jämfört med bakmotorn 911.
Racing Heritage:
Le Mans och Endurance Racing: Porsches racingarv inkluderar många segrar vid prestigefyllda evenemang som Le Mans, som visar upp varumärkets tekniska excellens och prestanda.
Can-Am, Rallying och Touring Cars: Porsches framgång inom olika racingdiscipliner bidrog avsevärt till dess rykte och tekniska framsteg inom bilteknik.
Teknologiska framsteg:
Turboladdning och innovationer: Porsche var banbrytande turboladdning i produktionsbilar med 911 Turbo och introducerade den senaste tekniken som påverkade bilindustrin.
Avancerad teknik: Under åren förfinade Porsche kontinuerligt sin teknik och introducerade innovationer inom aerodynamik, hantering och material.
Slutsats:
Porsches resa från sina tidiga konsultår till att bli synonymt med högpresterande sportbilar präglas av innovation, tävlingsframgång och den ikoniska 911. Dess obevekliga strävan efter teknisk excellens och racing triumfer stelnade Porsches status som en av de mest vördade och ikoniska sporterna Biltillverkare globalt.