Porsche 911 Early LWB ST 2.5 ° FIA HTP ° Rennwagen 1971
Allmän beskrivning :
911 ST 2,5 Aufbau mit neuen FIA HTP Wagenpass!
Dieser Wagen ist kein Coffee-Racer wie meist angeboten. Der Wagen wurde vollständig gemäß der damaligen Homologation 3025 und nach Anhang K aufgebaut!
Neuer internationaler FIA HTP!
Karosserie:
Alle ST Verstärkungen sind eingeschweißt
Vordere Kotflügel, Haube, Heckdeckel und Stoßstangen aus GFK
Verbreiterungen hinten in Metall
Leichtteppich
Recaro SPG Schalensitze mit FIA Zulassung
Feuerlöscher
Beheizbare Frontscheibe
Seiten- und Heckscheibe aus Makrolon mit Prüfzeichen
Heigo Sicherkeitskäfig mit Zertifikat
Scheiben und Scheinwerfersicherungen
Innenkotflügel aus leichten Kunststoff gegen Steinschlag von innen
homologierter 110 Liter Tank
Doppelte Benzinpumpen
3 Liter Catchtank
Peltor
Für Rally Einsatz gibt es zum Fahrzeug die beiden homologierten Unterfahrschutzplatten! Unbenutzt
Leergewicht mit Käfig etwa 940 KG
Motor:
Kompletter neu aufgebaut bei Irmgartz Motorsport im Winter 2015-2016 und im September 2017 frisch revidiert inkl. neuer originaler Carrera 6 Nockenwellen, HKZs und Zündverteiler!
Motortyp: 2,5er Kurz hub (66mm) - also 2466ccm
Block: 1971er Magnesium original S Motor als Basis
Kurbelwelle: 2,2 S
Pleuel: Carillo
Kolben: Mahle geschmiedet
Zylinder: Mahle, Nicasil
Nockenwelle: Porsche Carrera 906
Ventile: 46/40
Rennfedern
Rennkipphebel einstellbar (4.400 €)
Mechanische Renneinspritzpumpe Bosch 9-2017 neu
Schwung: RSR neu, gewuchtet
2 HKZ für Doppelzündung frisch überholt und Leistungsgesteigert – Keine Permatune!
High Butterfly Drosselklappen – Im HTP eingetragen
Bypass geändert
Ölpumpe 3,2
RSR Riemenscheibe
kleines Lüfterrad
offene Trichter
GFK Leichtbauverkleidung
Edelstahlabgasanlage mit Fächerkrümmer von M&M – Einzelanfertigung!
Zündverteiler Marelli für Doppelzündung. Neu in 2017
Der Motor ist hervorragend fahrbar. Bereits im unteren und mittleren Bereich sehr gutes Drehmoment.
Abstimmung auf Prüfstand nach der Revision! Leistungsdiagramm mit echten 272 PS anbei! Ehrlicher, sauberer 2466 ccm Motor!
Getriebe:
Typ 911 (901)
Rennsportübersetzung für Rundstrecke auf Motor abgestimmt
Getriebeölkühlung mit Pumpe
Differentialsperre
WEVO Shortshift
Schaltgestänge frisch überholt
Kupplung: Sachs, Sintermetall **
Fahrwerk:
Komplett überarbeitet im 9-2017
Neue Bilsteindämpfer CS
Neue Drehstäbe (VA 21 und HA 27)
Spurstangen Turbo
einstellbare Stabilisatoren
Neue Polyurathen Buchsen 2017
Bremsen:
2017 neue S-Alusättel Reproduktion (verwindungsfester und besserer Druckpunkt - alte originale vorhanden)
2017 Waagebalkenbremse und Pedaleinheit
Rennbremsbeläge (2. Satz anbei)
Elektronik:
Die komplette Elektronik wurde 2017 erneuert. Speziell für das Auto konstruierter Motorsportkabelbaum gebaut. Nue ein Stecker im Motorraum. Beide Benzinpumpen und die Zündkreise getrennt geschaltet werden können. Dies ermöglicht eine schnelle und komfortable Kontrolle und schützt. Die Frontscheibe ist beheizbar (wegen beschlagen)
Das Fahrzeug ist Ready to Race für die Saison 2018!
TÜV Abnahme mit allen Eintragungen liegt vor. Straßenzulassung!**
1971 Porsche 911 Early LWB ST 2.5 ° FIA HTP ° Rennwagen is listed till salu on ClassicDigest in Klingenhofstr. 72DE-90411 Nürnberg by go.911 - markus schenkl for €179000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Porsche Modell : 911 Early LWB Modellversion : ST 2.5 ° FIA HTP ° Rennwagen Motorvolym : 2.5 Årsmodell : 1971 Karosstyp : Coupé Läge : Klingenhofstr. 72DE-90411 Nürnberg Fordon Registrering : Odefinierad
179000 €
Information om säljaren
go.911 - markus schenkl
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+49 (0)911 225513
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om Porsche
Porsches historia är en fascinerande resa från dess ödmjuka början till att bli en ikonisk sportbiltillverkare. Här är en omfattande översikt som täcker de första åren fram till 1990 -talet, inklusive modeller och deras racinghistoria:Tidig början:
Grundande och tidiga modeller: Grundades av Ferdinand Porsche 1931 och fokuserade initialt på fordonskonsult och design.
Volkswagen Beetle och före krigsprototyper: Ferdinand Porsche designade Volkswagen Beetle, och under 1930-talet utvecklade företaget flera innovativa racingbilar och prototyper, till exempel Auto Union Grand Prix-bilar.
Evolution efter kriget:
Porsche 356 (1948-1965): Den första produktionsmodellen av Porsche, en lätt och smidig sportbil, utvecklades genom olika iterationer, inklusive Speedster- och Carrera-versioner.
Tävlingsframgång: 356 etablerade Porsches racingarv, vann många tävlingar och etablerar sig som ett prestationsorienterat varumärke.
Ikoniska modeller på 1960-1990-talet:
Porsche 911 (1964-närvarande):
Enduring Legacy: Den ikoniska 911, med sin bakmotorlayout, har sett kontinuerlig utveckling och är fortfarande den viktigaste Porsche-sportbilen.
Varianter och evolution: Från de tidiga luftkylda modellerna till de mer moderna vattenkylda versionerna har 911 genomgått betydande tekniska framsteg och modellvariationer.
Porsche 914 (1969-1976):
Samarbete med Volkswagen: Gemensamt utvecklat med Volkswagen, Mid Engine 914, erbjöd ett mer prisvärt inträde i Porsche-ägandet.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Frontmotormodeller: Dessa frontmotormodeller syftade till att locka en bredare publik och erbjuder en annan körupplevelse jämfört med bakmotorn 911.
Racing Heritage:
Le Mans och Endurance Racing: Porsches racingarv inkluderar många segrar vid prestigefyllda evenemang som Le Mans, som visar upp varumärkets tekniska excellens och prestanda.
Can-Am, Rallying och Touring Cars: Porsches framgång inom olika racingdiscipliner bidrog avsevärt till dess rykte och tekniska framsteg inom bilteknik.
Teknologiska framsteg:
Turboladdning och innovationer: Porsche var banbrytande turboladdning i produktionsbilar med 911 Turbo och introducerade den senaste tekniken som påverkade bilindustrin.
Avancerad teknik: Under åren förfinade Porsche kontinuerligt sin teknik och introducerade innovationer inom aerodynamik, hantering och material.
Slutsats:
Porsches resa från sina tidiga konsultår till att bli synonymt med högpresterande sportbilar präglas av innovation, tävlingsframgång och den ikoniska 911. Dess obevekliga strävan efter teknisk excellens och racing triumfer stelnade Porsches status som en av de mest vördade och ikoniska sporterna Biltillverkare globalt.