Rolls-Royce Phantom II 1931
Allmän beskrivning :
1931 Rolls-Royce Phantom II Special Town Car by Brewster LHDThis 1931 Rolls-Royce Phantom II Left-Hand Drive was ordered with a "Special Town Body with all-weather front" and built by Brewster. A unique car with an intriguing early history that is exquisitely documented in Rolls-Royce Owners Club records. Delivered new to New York City, the car would remain close to home for the first fifty years of its existence. Copies of original correspondence with the factory prior to and during the ordering process give amazing insight into the level of detail and care that was taken in creating each motorcar. Subject of an older restoration, a pair of photos from just after the completion of the work show the car in all its glory. In the ensuing decades, the restoration has aged and taken on its own patina. Undriven in the current ownership, at the very least mechanical recommissioning will be required prior to active use. Ordered new by Mrs. Jeanne G. Postley, she was by that point the ex-wife of multiple times divorced millionaire Sterling Postley. Mr. Postley came from a family whose lineage could be traced to the very founding of New York and whose occupation (and that of his father) could best be described as 'professional man of leisure'. Raised in a massive Fifth Avenue mansion and later adding to that a 75 acre Oyster Bay, New York estate, Sterling was married several times to similarly well-to-do women and blossomed in his career from a yachtsman like his father to an automobilist later in life. His ex-wife was of similar taste and means. Residing at 420 Park Avenue, a copy of the original Rolls-Royce Motor Carriage Proposal indicates Mrs. Postley ordered the car on June 30, 1931 specifying an English Phantom II in left drive with a "Special Town Body with all-weather front" to be built by Brewster. The lengthy 'Special Equipment' section was filled to capacity, with two specific optionshand painted cane work on the rear bodywork and doors for $450 and special marquetry for $850. Copies of the original Brewster sales contract dated July 8th detail the specifics of the order down to the fact a special compartment was to be made to fit Mrs. Postley's "toilet case ... which she furnished." Finished in all blackbody, chassis, hood, and fendersthe rear quarter and back panels as well as rear doors featured the aforementioned hand painted canework in pure white. Up front the driver sat on black leather and in back Laidlaw cloth ensconced the cabin. Interior wood inlays and trim as well as blind corners in the roof took inspiration from another Phantom delivered to Bulova, 437MR. Other unique details included slightly narrower bodyworkroughly four inches slimmer than other seven -passenger limousines, and a specific request for a Dunhill lighter in place of the standard cigar lighter. Delivered the day before Halloween, 1931, Mrs. Postley would retain the Rolls for a decade before selling it to Warren Leslie of the Jamaica Water Company at 24 E. 94th Street in Manhattan on July 25, 1941. Kept by Mr. Leslie for yet another decade and change, J.S. Inskip acquired the car on October 23, 1952. Listed for $1700, it took nearly a year to find a new owner with H.K. Baumeister of The Bronx purchased 238AJS on September 11, 1953. It was not until February 1972 when Robert Jay Castle took ownership of the car that it finally left New York Cityonly to travel just north to Herkimer in central New York. After nearly half a century in the Empire state, 238AJS finally left New York when joined the garage of Louisville, Kentucky collector Mark Miles on March 11, 1980. Mr. Miles would retain the car for over three decades before it was acquired by the previous owner in 2013. Coachwork by BrewsterChassis no. 238AJSEngine no. C15TDelivered new to New York CityFactory Left-Hand Drive Phantom IISpecial Town Body by Brewster with All-Weather FrontFabulously documented early history and known history from newPrice: $67,500
1931 Rolls-Royce Phantom II is listed till salu on ClassicDigest in New York by Gullwing Motor Cars for $67500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : Phantom II Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1931 Läge : Astoria Fordon Registrering : Odefinierad
67500 $
People who viewed this Rolls-Royce Phantom II also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest
Rolls-Royce Phantom II
125000 €
Aalter
Rolls-Royce Phantom II
Essex
Rolls-Royce Phantom II
Essex
Rolls-Royce Phantom II
Essex
Rolls-Royce Phantom II
129900 €
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
Other cars listed for sale by this dealer
Jaguar XK150
34500$
Astoria
Ferrari 250 Europa
589500$
Astoria
Austin-Healey 100
34500$
Astoria
Mercedes-Benz 300 W186 Adenauer
149500$
Astoria
BMW 315
129500$
Astoria
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.