Rolls-Royce Silver Spur 6.75 Liter V8 1990
Allmän beskrivning :
33,497 ACTUAL MILES, ALL-STOCK, CLEAN CARFAX, WARM-WEATHER LIFESPAN, NICE PIECE!
In the early '90s, this 1991 Rolls-Royce Silver Spur II was the ultimate in motoring luxury and excess. Bigger than just about anything else on the road, and powered by Rolls' superlative six-and-a-half litre V8, it was the last of the hand-built icons that created the automotive industry in the early years.
The special long-wheelbase Silver Spur II was the top-of-the-line for what is unquestionably the top-of-the-line automobile manufacturer. Stretching nearly 20 feet long, it's understated yet imposing, like The Rock in a pinstripe business suit. Fit and finish are, of course, exemplary despite it being nearly 30 years old, and nothing in the automotive world feels like one of these big, heavily-insulated doors slamming closed. All automotive paint is shiny, but the deep hand-rubbed finish on a Rolls-Royce is something else entirely, as if it was conjured out of thin air right onto the surface. Sure, it's got a few signs of age, but on a car that originally cost the equivalent of a quarter-million bucks, you definitely got your money's worth on the paint job. There are some minor touch-ups and some crazing that's common on these multi-layer hand-rubbed finishes, but nothing that an experienced Rolls-Royce enthusiast won't expect. Then there's the chrome, which is so deep and rich that it almost feels cold to the touch, and nothing clears traffic like that big Rolls-Royce grille and Spirit of Ecstasy hood ornament. "Impressive" isn't an impressive enough word for what this car is.
You know where a lot of the money went when you climb inside. The seats feel like nothing you've ever experienced, at once soft and supportive and wrapped in fragrant leather hides that were bred for royalty. There's a bit of wear on the driver's seat, but the rest of the buttery-soft leather with contrasting red piping is still fit for show. Dark tan Wilton Wool carpets are insanely plush and yes, that's real wood on the dash and door panels, hand-crafted by a guy who's been doing it his entire life. It received all the proper accoutrements for the periods, including A/C, cruise control, power windows and locks, power seats, and fingertip-light power steering. And as a full-sized luxury car, rear seat space rivals a New York City apartment; it's impossible to not feel like royalty sitting back there. Even the "boot" is beautifully outfitted in matching tan carpet that's as beautifully stitched as you've ever seen.
Rolls-Royce never gave horsepower figures on their engines, but the big 6.75-liter V8 pulls like a steam locomotive and delivers astounding smoothness. Bosch fuel injection makes it reliable, too, and while saving one without proper service can be expensive, keeping it in top shape is quite reasonable if you have a good tech by your side. This one only has 33,497 miles on it, so it shouldn't come as a shock to learn that everything works and it drives superbly and we do have recent service records. Fuel economy stinks, of course, but this is a Rolls-Royce and you shouldn't care about such things anyway. GM supplied the TH400 3-speed automatic gearbox, and the fully independent suspension rides like a hovercraft over broken pavement. Even the 4-wheel disc brakes are race-car sized and deliver impressive performance that's never abrupt. Recent whitewall radials on the original wheels maintain the subtle look and you'll note that even the hubcaps are pinstriped to match the interior.
For the price of a 2-year-old Honda Accord, you could be driving a Rolls-Royce. Don't be afraid of the maintenance, and just imagine what the neighbors will think when they see you driving this to work every day. Call now!
Features : Seatbelts, Anti-Theft System, Power Windows, Power Steering, Power Seats, Power Locks, Power Brakes, Front Disc Brakes, Cruise Control, Tilt Wheel, Leather Seats, Heat, Air Conditioning, Defrost, AM/FM Radio
https://www.streetsideclassics.com/vehicles/4209-atl/1990-rolls-royce-silver-spur-ii
1990 Rolls-Royce Silver Spur 6.75 Liter V8 is listed såld on ClassicDigest in Lithia Springs by Streetside Classics for $17995.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : Silver Spur Modellversion : 6.75 Liter V8 Motorvolym : 6.8 Årsmodell : 1990 Karosstyp : Sedan Läge : Atlanta
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Rolls-Royce Silver Spur also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest
Rolls-Royce Silver Spur
20000 $
St. Louis
Rolls-Royce Silver Spur
32000 $
Orlando
Rolls-Royce Silver Spur
Essex
Rolls-Royce Silver Spur
25000 €
ITALY
Rolls-Royce Silver Spur
1499 €
Donaustr. 15DE-88046 Friedrichshafen
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.