Talbot Other T120 '36 1936

Allmän beskrivning : Lowered price from €34.950- €28.950 nicely restored, 6cyl, Wilson preselector (from Wikipedia, the free encyclopedia) Talbot was an automobile marque that existed from 1903 to 1986, with a hiatus from 1960 to 1978, under a number of different owners, latterly under Peugeot. Talbot participated in rallying, winning the 1981 World Rally Championship constructors' title, and in Formula One. Talbot was originally the British marque used to sell imported French Clément-Bayard cars. Founded in 1903, this business venture was financed by Charles Chetwynd-Talbot, 20th Earl of Shrewsbury and Adolphe Clément-Bayard. Starting in 1905, the company sold imported cars under the Clément-Talbot marque and began assembling French-made parts at a new factory located in Barlby Road, Ladbroke Grove, North Kensington, London, selling them under the name Talbot. Domestically-designed cars followed from 1906. By 1910, 50 to 60 cars a month were being made. A Talbot was the first car to cover 100 mph (160 km/h), in 1913. During World War I, the firm manufactured ambulances. French and British operations continued in separate, parallel production and marketing processes until 1919, when British-owned but Paris-based Darracq took over the company; Darracq-made Talbots were marketed as Talbot-Darracqs. The following year, Darracq was reorganised as part of the Sunbeam-Talbot-Darracq (STD) conglomerate. In 1916, Swiss native Georges Roesch became chief engineer, and in the 1920s, Talbot built a number of successful models, including the 14/45 hp, or Talbot 105, which was first built in 1926. In the 1930s, Roesch-designed Talbots enjoyed success in racing with the Fox & Nicholl team, their drivers including the Hon. Brian Lewis, Johnny Hindmarsh, and John Cobb (better known for his land speed record attempts). They were also highly successful in the Alpine Trial. In 1935, the STD combine collapsed and the Rootes Group took over Clément-Talbot. For Rootes, immediate sustainability was more important than re-engineering - the existing models were simply rebadged. The French factory was bought by Anthony Lago who used Talbot-Lago as a marque afterwards. In Britain, Sunbeam and Talbot marques were combined in 1938 to form Sunbeam-Talbot. Production of Sunbeam Talbot automobiles ceased during World War II and resumed again in 1946, and the Talbot name was dropped in 1955. The Sunbeam name continued under the Rootes management (Rapier, Alpine and Tiger) until 1967 when control was taken over by Chrysler. Specifications. Bodywork. Length/width/wheelbase – cm (in) : 460/178/295 (181.1/70.1/116.1); weight : 1500 kg (3311 lb). Engine. Inline 6 cylinders, front-mounted, 12 valves, manual 4-speed gearbox, rear-wheel drive. Maximum power : 66 bhp @ 4200 rpm. Top speed : 130 km/h (81 mph).

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/4939/talbot-suresnes-t120-36.php

1936 Talbot Other T120 '36 is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €28950.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Talbot Modell : Other Modellversion : T120 '36 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1936 Läge : Aalter

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Talbot Other

$ £ €

People who viewed this Talbot Other also viewed similar Talbot listed at ClassicDigest

Talbot Other

De Lier

Talbot Other

35000 €

Via Roberto Blanchi di Roascio, 26 12025 Dronero CN, Italy

Talbot Other

Essex

Talbot Other

29900 €

Etten-Leur

Talbot Other

15750 €

De Lier

Other cars listed for sale by this dealer

BMW 2002

49950€

Aalter

Bentley T2

35000€

Aalter

Bentley S2

49950€

Aalter

Bentley Mk VI

179950€

Aalter

Austin A40 Farina

1950€

Aalter

Fortsätter

om Talbot

Talbot, ett namn som klingar i öronen på de som är insatta i bilhistoria. Berättelsen om Talbot är som ett lapptäcke vävt av trådar av innovation, elegans och racingarv. Detta bilmärke, med sina rötter som sträcker sig tillbaka till slutet av 1800-talet, har satt oöverträffade avtryck i bilvärldens historia.

Talbots resa började när Adolphe Clément-Bayard, en fransk industriell och cykelentusiast, förvärvade det brittiska företaget Darracq i början av 1900-talet. Detta markerade födelsen av varumärket Clément-Talbot, en fusion av fransk elegans och brittiskt hantverk. Dessa fordon bar de omisskännliga dragen från båda nationerna, där prestanda förenades med förfining.

Under mellankrigstiden kom Talbot verkligen till sin rätt. Det var under denna era som märket producerade några av sina mest utsökta modeller. Talbot 105, med sina eleganta linjer och avancerade teknik, erövrade hjärtan hos kräsna bilägare. Modellen 105 personifierade konsten att köra före kriget och erbjöd en balanserad kombination av kraft och elegans.

Men Talbots sanna rykte låg i sina racinginsatser. Talbot-Lago Grand Prix-bilarna, med sina kraftfulla motorer och strömlinjeformade karosserier, var fruktade konkurrenter på Europas racingbanor. Talbot-Lago säkrade seger vid prestigefyllda evenemang som Le Mans 24-timmarsloppet 1949 och cementerade därmed sin plats i motorsporthistorien.

Efter andra världskriget vågade sig Talbot in i lyxiga grand touring-bilar. Talbot-Lago T26, i både Record- och Grand Sport-varianter, visade varumärkets engagemang för hantverk och prestanda. Dessa magnifika bilar hade kraftfulla sexcylindriga motorer, praktfulla interiörer och tidlös estetik.

Men med åren förändrades förutsättningarna i bilindustrin. Ekonomiska utmaningar och förändrade marknadsvillkor innebar slutet för Talbot. Varumärket, en gång ett symbol för biltillverkningskonst, bleknade så småningom bort.

I dag lever Talbots arv vidare genom samlare och entusiaster. Märkets finare modeller förblir eftertraktade skatter, var och en ett vittnesmål om en tid då elegans och teknisk skicklighet sammanföll. Talbot kan vara ett kapitel i historieböckerna, men dess historia fortsätter att fascinera dem som uppskattar bilbyggandets konst."