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Triumph Spitfire 1500 FH 1978

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH Spitfire 1500 FH (1974 – 1980)  
 
95.829 ex.produits  
 
Carnet d'entretien TRIUMPH d'origine 
Manuel d’entretien TRIUMPH d'origine 
Deuxiéme main 
Matching color extérieur : « Tahiti Blue 146 » 
Matching color intérieur : « Black 11 »  
Dossier de factures depuis 2004 (6924€) 
Peinture neuve compléte par un spécialiste en 2008 (facture 1.400€).  
Radiateur neuf (facture 210€) 
Train avant et freinage restauré par spécialiste en 2015 (2.545€). 
- pivot avant droit + gauche 
- rotule supérieur droite + gauche 
- rotule direction droite + gauche 
- roulement avant 
- kit frein avant 
- kit frein arriére 
- 4 pneus HANKOOK  
- géométrie 
Capote en simili cuir « Black » trés bon état 
Couvre capote en simili cuir « Black » trés bon état 
Couvre tonneau en simili cuir « Black » trés bon état 
Jantes acier d'origine en 13’’  
Pneumatiques HANKOOK Kinergy Eco 
Sellerie d'origine « Pied de Poule »  
Contre portes en simili cuir « Black »  
Ceintures de sécurité  
Accoudoir central  
Tableau de bord d'origine en bois trés bon état 
Garniture de la casquette en simili cuir neuf  
Instrumentation de bord SMITHS d'origine 
Liseuse de carte  
Volant en bois type MOTO-LITA neuf (facture 280€) 
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH  
Seuils de porte aluminium  
Roue de secours  
Cric 
Manivelle 

Historique du modéle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire » en hommage au célébre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série, à savoir les dessous de la TRIUMPH Herald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arriére rigides. Le succés sera immédiat et la Spitfire va détróner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquiéme des ventes de la marque.
Dés lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions vont se succéder jusqu'à la 1500 FH qui en sera la derniére version. Malgré l'augmentation de la cylindrée, sa puissance sera trés légérement réduite pour respecter les nouvelles normes de pollution.
Cependant, le couple et le confort de conduite vont progresser sensiblement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Spitfire 1500 FH de Juin 1978 dans son coloris « Tahiti Blue 146 » d’origine (matching color).
La carrosserie a reçu une peinture neuve compléte par un spécialiste en 2008 (facture 1.400€).
Cette derniére est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état malgré la présence de fines micro rayures de surface.
Les butoirs PVC du pare choc avant, trés exposés, sont également en trés bon état.
La capote en simili cuir « Black » est en excellent état. Sa mise en place est aisée et son étanchéité est bonne. Les micas sont en trés bon état, ni craquelés ni jaunis
Les 4 jantes tóle d'origine en 13'' sont en trés bon état et ne présentent que quelques petites griffures sur le contour. Ces derniéres sont chaussées de pneus HANKOOK Kinergy Eco dont l’usure à l'avant est de 10% et à l'arriére de 20%.
La roue de secours et son cric d'origine sont bien présents dans la malle arriére
Parmi les équipements extérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : un couvre capote en simili cuir« Black » et le couvre tonneau également en simili cuir« Black ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black 11 » et tissu « Pied de Poule » est en bon état d’origine. Nous avons noté une légére distension des deux assises.
Les contre portes en simili cuir « Black 11 » assorties et l'accoudoir central sont également proche du neuf.
Le tableau de bord en bois est en trés bon état d’origine. L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel. La casquette de tableau de bord en simili cuir « Black » est en excellent état, sans cassures ni craquelures.
Cet exemplaire à reçu un volant en bois type MOTO-LITA en 2015, celui-ci est en état neuf.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH est en excellent état.
Les moquettes d’origine sont également en bon état malgré quelques légéres décolorations et traces d’usure.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à enrouleur coté conducteur et passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers, fond de coffre et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les trains avant et arriére ainsi que le freinage ont été restaurés en 2015 (rotules direction, roulement, kit pivot, kit frein de avant et arriére / facture 2.545€).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les freins avant (disques + plaquettes) affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment l’excellente santé du 4 cylindres.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable. Une fois en température, le bloc prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le refroidissement moteur à été amélioré par un radiateur grande capacité neuf (facture 210€).
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses trés raisonnables.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/triumph-spitfire-1500,1303719.html?from_search=true

1978 Triumph Spitfire 1500 FH is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.

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