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Triumph TR6 PI Overdrive 1973

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH TR6 PI (1968 - 1975)  
 
13.703 ex. produits  
 
Version "Petrol Injection" 150 Ch  
Overdrive  
Même propriétaire depuis 2008 
Important dossier de factures depuis 1996 (Total: 23.377€)  
Contróles techniques depuis 2010 
Ligne d’échappement Inox  
Allumage électronique  
Capote en simili cuir « Noir »  
Couvre capote en simili cuir « Noir »  
Rétroviseurs chromés  
Bouchon de réservoir chromé à clé  
4 jantes tóle d'origine en 15’’  
4 cerclages de roue chromés d'origine en 15''  
4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic 
Sellerie en simili cuir « Noir »  
Ceintures de sécurité conducteur et passager  
Contre portes en simili cuir « Noir »  
Tableau de bord en bois  
Instrumentation de bord SMITHS d'origine 
Volant en bois à 3 branches  
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH  
Moquettes coloris « Noir »  
Prise 12 volts 
Coupe circuit  
Roue de secours tóle  
Manivelle  
Cric 

Historique du modéle :
Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carriére parmi toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succés des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style TRIUMPH et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devanciéres.
C'est aujourd'hui la TRIUMPH 6 cylindres la plus accessible.
Disponible en version double carburateurs STROMBERG pour le marché américain, la TR6 sera équipée d'un systéme d’injection mécanique LUCAS beaucoup plus performant pour l'Europe. Sa puissance augmente alors sensiblement et passe de 104 à 150 ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une TR6 PI Overdrive de Janvier 1973 dans son coloris « Blanc 19 » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve compléte conforme au nuancier TRIUMPH d'époque.
Cette derniére est en bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits défauts sous peinture sur le capot, les bas de porte ainsi qu'une petite coulure à l’avant droit.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état.
Nous avons noté quelques petits coups au centre du pare choc arriére et sur les cerclages de phares.
La capote en simili cuir « Noir » est en bon état.
Les micas arriére en Pvc apparaissent légérement jaunis et micro rayés mais permettent cependant une bonne visibilité vers l’arriére.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque.
Cet exemplaire dispose d’un couvre capote en simili cuir « Noir » également en trés bon état.
Les 4 jantes tóle d'origine en 15’’ ont également été restaurées il y a quelques années et sont en trés bon état.
Celles-ci sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'origine. Nous y avons relevé quelques traces de frottements coté droit.
L'ensemble est chaussé de pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic affichant une usure de 20% à l'avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours, son cric ainsi que sa manivelle d'origine.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le bouchon de réservoir chromé à clé, les rétroviseurs chromés, le couvre capote ainsi que le coupe circuit.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » est en bon état d’origine.
Nous avons noté la présence d’une petite coupure sur la partie inférieure du dossier conducteur
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont également en excellent état.
Le tableau de bord en bois à conservé sa configuration d'origine.
Le plaquage en merisier vernis est en trés bon état.
Nous avons noté une petite fissure autour de la serrure du volet de la boite à gants.
La casquette en simili cuir ne présente aucune trace de retrait ni accroc.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel, à l'exception du manométre de température d’huile ainsi que du retro-éclairage du tableau bord.
Le volant en bois à 3 branches FORMULING ainsi que le pommeau en bois TRIUMPH sont en excellent état.
Les moquettes « Noir » sont également en excellent état
Parmi les équipements et options intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé: le volant bois 3 branches FORMULING, les ceintures de sécurité 3 points à l'avant ainsi que la prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 20%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
L'important dossier de factures remontant à 1996 confirme un entretien suivi du véhicule (total: 23.377€).
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects, notamment grâce à l'allumage électronique équipant cet exemplaire.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 45 Lbs à 700 trs/min.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d’une option trés recherchée : l’Overdrive, permettant la démultiplication des 3éme et 4éme rapports.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2010 car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à celui d'une TR 5.
A acheter et à collectionner dés à présent notamment dans cette version "Petrol Injection" plus rare et plus puissante.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/triumph-tr6-overdrive,1304171.html?from_search=true

1973 Triumph TR6 PI Overdrive is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €33900.

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