Triumph TR6 PI '73 1973

Allmän beskrivning : ❗Lowered price from €29.950- €25.950❗ 150hp Triumph TR6 PI delivered new in Belgium. 2.5L injection engine. Owned by the current owner since 2014. The car has been driven less in recent years. Rare jug and attractively priced to give the future owner the space to carry out the maintenance work necessary to re-inspect the car and make it reliable. If desired, we can make a proposal to deliver this car repaired, maintained, inspected, ready for registration and use. File on request The Triumph TR6 (1969–76) was a British six-cylinder sports car and the best-seller of the TR range built by Triumph when production ended in July 1976. This record was then surpassed by the TR7. 94,619 TR6s were built, of which 86,249 found homes overseas, only 8,370 being sold in the UK. The bodywork closely resembled that of the previous model, but the front and back ends were squared off, reportedly based on a consultancy contract involving Karmann. All TR6 sports cars featured inline six-cylinder engines. For the US market the engine was carburetted, as had been the US-only TR250 model's engine. For other world markets, including the United Kingdom, the TR6 was fuel-injected, therefore TR6PI (petrol injection), as had been the non-US market TR5. The Lucas mechanical fuel injection system helped the home-market TR6 produce 150 bhp (112 kW) at model introduction. Later the non-US TR6 variant was detuned to 125 hp (93 kW) in order for it to be easier to drive, while the US-variant continued to be carburetted with a mere (but more reliable) 104 hp (78 kW). The TR6 featured a four speed manual transmission. An optional equipment overdrive unit was a desirable feature because it gave drivers close-gearing for aggressive driving, yet "long legs" for open motorways. TR6 also featured independent rear suspension, rack and pinion steering, fifteen inch (381 mm) wheels and tires, pile carpet on floors and trunk/boot, bucket seats, and a full complement of instrumentation. Braking was accomplished by disc brakes in the front; drum brakes in the rear. A factory steel hard top was optional. TR6 construction was fundamentally old-fashioned: the body was bolted onto a frame instead of the two being integrated into a unibody structure; the TR6 dashboard was wooden. Specifications Bodywork Length : cm (in): 404 (159) Width : cm (in): 147 (58) Height : cm (in): 127 (50) Wheelbase : cm (in) : 224 (88.2) Weight: kg (lb) : 1120 (2472) Mechanics. Displacement : straight six 2498 cc, front-mounted Valve gear : 12 Fuel system : Lucas fuel injection Gearbox : 4 speed manual Driven wheels : rear-wheel drive Left-hand drive Maximum power : 150 bhp at 5500 rpm Maximum torque : 222 Nm at 3500 rpm Top speed : 192 km/h (119 mph)

1973 Triumph TR6 PI '73 is listed till salu on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm for €25950.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Triumph Modell : TR6 Modellversion : PI '73 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1973 Läge : Aalter Fordon Registrering : Odefinierad

25950 €

Information om säljaren

Oldtimerfarm Bvba

Oldtimerfarm
+32(0)51 620133

Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Triumph TR6

$ £ €

People who viewed this Triumph TR6 also viewed similar Triumph listed at ClassicDigest

Triumph TR6

Arlington

Triumph TR6

18500 $

Arlington

Triumph TR6

34950 €

Waalwijk

Triumph TR6

18000 $

Tampa

Triumph TR6

39950 €

Waalwijk

Other cars listed for sale by this dealer

Bentley S1

99950€

Aalter

Alfa Romeo 2000 GTV

25950€

Aalter

Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint

69950€

Aalter

Austin-Healey 100

89950€

Aalter

Alfa Romeo Giulia

12500€

Aalter

Fortsätter

om Triumph

Triumph, ett namn synonymt med klassiska sportbilar och innovativa design, har en rik och mångskiftande historia inom bilvärlden.

Triumphs historia började i slutet av 1800-talet när företaget ursprungligen tillverkade cyklar och sedan utvidgade verksamheten till motorcyklar. Det var dock på 1920-talet som Triumph vågade sig in i biltillverkning. Under åren blev Triumph kända för sina högkvalitativa fordon som kombinerade prestanda med stil.

En av Triumphs mest ikoniska modeller var TR3, introducerad i slutet av 1950-talet. Det var en klassisk brittisk sportbil älskad för sin enkla men eleganta design och spännande körupplevelse. TR3 blev en symbol för prisvärd sportbilsnjutning och lade grunden för en serie framgångsrika TR-modeller, inklusive TR4, TR5 och TR6.

Utöver sportbilarna gjorde Triumph sig ett namn med Michelotti-designade sedaner. Triumph Herald, introducerad i början av 1960-talet, var en kompakt familjebil som stoltserade med stilren design och gedigen teknik. Senare riktade Triumph 2000 och 2500 sedaner sig mot en mer exklusiv marknad och fick rykte om sig för sina bekväma köregenskaper och eleganta utseende.

Trots sina framgångar mötte Triumph genom åren många utmaningar, inklusive ekonomiska svårigheter och ägarförändringar. På 1980-talet genomgick British Leyland, företaget som ägde Triumph, en omfattande omstrukturering, och varumärket Triumph fasades successivt ut.

Triumphs nedgång var utan tvekan både sorglig och på många sätt skamlig. Företaget som hade producerat älskade sportbilar och välansedda sedaner höll sakta på att försvinna. År 1984 rullade den sista bilen med Triumph-logotypen av produktionslinjen och markerade slutet på en era.

Trots att namnet Triumph försvann lever dess arv vidare. Entusiaster och samlare värderar fortfarande klassiska Triumph-sportbilar som TR3, TR6 och Spitfire, liksom den unika charmen hos Triumph-sedanerna. Triumph förblir ett symboliskt inslag i den brittiska bilhistorien och det tidlösa locket hos klassiska sportbilar.

Sammanfattningsvis är Triumphs historia en blandning av klassisk sportbilsbriljans och innovativt sedan-design. Dess sorgliga och på många sätt skamliga nedgång påminner om de utmaningar som många bilföretag har stött på genom åren, men Triumphs anda lever vidare i hjärtan av bilentusiaster över hela världen. Och TR3:s fantastiska egenskaper förblir ett strålande exempel på klassiska sportbilar och deras tidlösa attraktion.