Volkswagen Käfer Typ1 1978
Allgemeine Beschreibung :
1967 Volkswagen Beetle
Recent full cosmetic and mechanical restoration
Lotus White (code L282) exterior with black interior
1915cc flat four-cylinder engine with the following new parts: two-venturi, progressive EMPI carburetor; performance exhaust system; fuel pump; distributor; alternator; starter; ignition coil; clutch and throw-out bearing; clutch cable; accelerator cable; Freeway Flyer transaxle; EMPI reverse trigger, short-throw shifter; brake drums, brake shoes, wheel cylinders and hoses; tie rod ends, turn signal switch and additional oil sump
Black Spirit of America five-spoke alloy wheels
New stereo with CD player
Reverse lights
More than $5,000 worth of restoration invoices, receipts and photos duringrestoration
Attention VW Bug fans! Just in to MotoeXotica Classic Cars is this 1967 VW Beetle Coupe that goes a little beyond standard. We our selling this bug for a friend of ours and he really spent many hours of labor restoring this car and it really shows!
Finished in Lotus White (code L282) this Bug recently arrived with a host of goodies. Its paint and trim are in very good shape, as are the glass panels, which are clear and crack-free. The cars lights are intact, even its reverse lights in the rear bumper and it rolls on 165/80R15 rubber, surrounding Spirit of America five-spoke black alloy wheels, which contrast perfectly with the paint. The cars body panels are straight and solid, the engine bay is tidy and the bumpers look great.
The aforementioned bag of goodies include a 1915cc VW performance flat four-cylinder engine with a laundry list of new parts two-venturi, progressive EMPI carburetor, performance exhaust system, fuel pump, distributor, alternator, starter, ignition coil, clutch and throw-out bearing, clutch cable, accelerator cable, Freeway Flyer transaxle, EMPI reverse trigger, short-throw shifter, brake drums, brake shoes, wheel cylinders and hoses, tie rod ends, turn signal switch and additional oil sump.
Inside, pair of Procar bucket seats replaced the original front buckets and are upholstered in gray. They look very good. The black carpet is in good condition while the white headliner looks good. The white metal instrument panel is in very good order, as are the two-spoke steering wheel and inner door panels, mirror glass, shift lever and the attached cupholders and small-item storage area pooled around the shifter. Rounding out the interior is a Kenwood AM/FM stereo with CD player.
For 1967, stock models featured a yet-again larger-displacementengine was made available:1500cc, while the1200 and 1300 engines were available, as many markets based their taxation on engine size.1500cc Beetles were equipped with front disc brakes and were identified with a “VW 1500” badge on the engine lid. North America received the 1500 engine as standard equipment, but did not receive front disc brakes. These models were badged with “Volkswagen” on the engine lid along with slimmer exterior chrome.
The rear suspension was significantly revised, including 1350mm swing axles for a widened track, softer torsion bars and the addition of a uniqueZ-configurationequalizing torsion spring. On US models, the generator output was increased from 180 to 360watts; the voltage regulator moved from generator to under the rear seat and the entire electrical system was upgraded from six to 12 volts. A rear anti-sway bar was added. The clutch disc also increased to 200mm and there was a new 130-tooth flywheel. New equipment included a driver’s armrest on the door, recessed interior door handles and locking buttons on both doors. Safety improvements included two-speedwindshield wipers, reversing lights (in some markets) and a driver’s side mirror. In accord with new USsafety standards, North American models received a dual-circuit drum brake system, a drivers sideview mirror became standard, the clear glassheadlampcovers were deleted; the headlamps were brought forward to the leading edge of the front fenders and the sealed-beam units were exposed and surrounded by chrome bezels.
Competition to this Beetle in 1967 included Chevrolets Corvair, Nissans 1000 and Toyotas Corolla.
This car is currently located at our facility in St. Louis, Missouri. Current mileage on the odometer shows 20,105 miles. It is sold as is, where is, on a clean and clear, mileage exempt Missouri title. GET OUT AND DRIVE!!!
VIN:117763216
EIN: AK218316
http://www.motoexotica.com/inventory/listing/1967-volkswagen-beetle-5/
1978 Volkswagen Käfer Typ1 is listed verkauft on ClassicDigest in Fenton (St. Louis) by for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Volkswagen Modell : Käfer Typ1 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1978 Lage : Fenton (St. Louis)
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Volkswagen
Die Volkswagen-Geschichte ist in der Tat eine faszinierende Geschichte von Innovation, Belastbarkeit und Wiederbelebung nach dem Krieg, die von verschiedenen Modellen gekennzeichnet ist, die in der Automobilgeschichte zu Ikone geworden sind.Das Volksauto (Volkswagen): Zunächst von Adolf Hitler in den 1930er Jahren als "Volksauto" oder "Volkswagen" auf Deutsch vorgestellt, war die Idee, ein erschwingliches und praktisches Fahrzeug für das deutsche Volk zu schaffen. Dieses Konzept führte zur Entwicklung des von Ferdinand Porsche entworfenen Volkswagenkäfers (oder des Typ 1).
Nachkriegsherausforderungen: Nach dem Zweiten Weltkrieg stand Volkswagen erhebliche Herausforderungen. Die Fabrik war stark beschädigt, und die Verbindung der Marke mit dem NS -Regime führte in einigen Regionen zu einem mangelnden Interesse an dem Auto.
Britische Intervention - Die britische Armee & Ivan Hirst: Die britische Armee übernahm die Kontrolle über die Fabrik in der unmittelbaren Nachkriegszeit. Major Ivan Hirst, ein Offizier der britischen Armee, spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung von Volkswagen. Er erkannte das Potenzial des Käfers und setzte sich für seine Produktion ein. Er überzeugte das britische Militär, mehrere tausend Autos zu bestellen. Diese Entscheidung hat dazu beigetragen, die Wiederbelebung der Marke zu starten.
Exporterfolg und der globale Anziehungskraft des Käfers: Der Käfer gewann nicht nur in Deutschland, sondern auch weltweit an Popularität und wurde zu einer Ikone des erschwinglichen Fahrwerks. Das einfache, zuverlässige Design und das einzigartige Erscheinungsbild machten es zu einem Favoriten unter den Verbrauchern weltweit.
Modellentwicklung: Im Laufe der Jahre führte Volkswagen verschiedene Modelle neben dem Käfer ein, wobei jeder zum Wachstum der Marke beitrug:
Typ 2 (VW -Bus oder Transporter): In den 1950er Jahren wurde er in den 1960er Jahren zu einem ikonischen Symbol der Hippie -Bewegung eingeführt und wurde wegen seiner Geräumigkeit und Vielseitigkeit geliebt.
Golf (Kaninchen in den USA): Der Golf (oder Kaninchen in den USA) wurde Mitte der 1970er Jahre ins Leben gerufen und markierte eine Verlagerung in Richtung Frontantrieb, modernes Design und Schrägheckpraktikabilität und wurde zu einem Eckpfeiler des Erfolgs der Marke.
Passat, Jetta und andere Modelle: Volkswagen erweiterte seine Aufstellung mit Modellen wie dem Passat und Jetta, die sich für verschiedene Marktsegmente befassen.
Herausforderungen und Innovationen: Trotz des Erfolgs stand Volkswagen vor Herausforderungen, einschließlich Qualitätsproblemen in den 1970er Jahren. Die Marke hat jedoch weiterhin neue Modelle und Technologien entwickelt und entwickelt.
Aufstieg des GTI und globaler Expansion: In den 1980er Jahren stieg der legendäre Golf GTI auf, eine Hochleistungsversion, die den Trend der heißen Luke auslöste. Volkswagen erweiterte auch seine globale Präsenz in diesem Zeitraum.
Die britische Intervention bei der Wiederbelebung von Volkswagen nach dem Zweiten Weltkrieg spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung der Marke. Während es in den 1950er und 1960er Jahren aufgrund des Erfolgs von Volkswagen in den 1950er und 1960er Jahren möglicherweise einige Spannungen oder einen Wettbewerb zwischen Automobilunternehmen gegeben hat, hat die Fähigkeit der Marke, innovative und beliebte Modelle zu produzieren, ihren Platz in der Automobilgeschichte festigend.