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Alfa Romeo 2000 GTV Coupé GT Veloce 1974

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
ALFA ROMEO 2000 GTV Coupé Bertone (1971 - 1977)  
 
37 459 ex. produits  
 
Type 10521  
Matching color : « Bianco Spino »  
2 carburateurs DELLORTO  
Allumage électronique 
Protége carter  
Rétroviseurs chromés  
Quadrifoglio d’ailes arriére  
4 jantes aluminium en 14’’ BWA 
4 pneumatiques MICHELIN Energy Saver 
4 amortisseurs BILSTEIN  
Sellerie en simili cuir coloris « Nero » avec surpiqûres « Bianco »  
Contre portes en simili cuir coloris « Nero »  
Garnitures décoratives « bois »  
Instrumentation de bord JAEGER  
Volant en bois ALFA ROMEO Personal  
Pommeau de levier de vitesse en bois ALFA ROMEO  
Moquettes coloris « Nero »  
Seuils de portes aluminium ALFA ROMEO  
Ceintures de sécurité 
Coupe batterie  
Housse de stockage intérieure sur mesure  
Roue de secours  
Manivelle 
Cric  

Historique du modéle :
Dessiné par le célébre designer italien Giugiaro, alors âgé de 22 ans lorsqu'il travaillait pour BERTONE, le coupé 2000 GT Veloce représente l'ultime évolution de la famille des GT apparue avec la 1600 GT en 1963.
La version 2000 est une des premiéres autos de ce segment à proposer la boîte 5, et son 4 cylindres 2 litres s'avére aussi brillant que mélodieux plaçant le coupé GT Veloce devant ses concurrentes au niveau des performances.
Grâce à son vilebrequin nitruré, ce bloc apparaît quasi indestructible, certains ayant allégrement dépassé les 200 000 kilométres.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de Janvier 1972 dans son coloris « Bianco Spino » d'origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en excellent état, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture corrigé sur l’arrête de la face avant (0,5cm), d’un discret éclat corrigé sur l’arrête d’aile arriére gauche ainsi que d'une une trace de frottement sur le contour de l’aile arriére droite.
Nous avons également noté un défaut sous peinture sous le feu arriére gauche.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés et en trés bon état malgré la présence d’un léger ternissement, quelques rayures superficielles ainsi que de discrétes traces de frottement aux angles. Leurs butoirs en Pvc sont au complet et également en trés bon état.
La vitre conducteur présente quelques rayures.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes aluminium en 14’’ BWA (option d’époque) en trés bon état, sans trace de choc ni déformation.
Seul le vernis est en état moyen et présente quelques écaillements superficiels sur le déport extérieur.
Les 4 pneumatiques MICHELIN Energy Saver ont été remplacés récemment et affichent une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (jante tole), son cric ainsi que sa manivelle.
Cet exemplaire dispose d'une housse de rangement intérieure sur mesure.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modéle, nous avons relevé: les 4 jantes aluminium en 14’’ BWA ainsi que la housse d’intérieur sur mesure.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie en simili cuir coloris « Nero » et surpiqûres « Bianco » est en trés bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
La banquette arriére d’origine présente une patine homogéne.
Nous avons relevé quelques coutures défectueuses sur l’assise passager et le sommet du dossier conducteur.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en trés bon état malgré une légére déformation coté passager.
Les baguettes décoratives façon « aluminium » présentent quelques décollements localisés.
Le ciel de toit d’origine est parfaitement tendu et en bon état.
Nous avons noté un jaunissement homogéne léger ainsi que quelques petites auréoles au niveau des ouvrants.
Le tableau de bord et sa casquette sont en bon état malgré la présence de fissures au niveau des aérateurs centraux (défaut récurent de ce modéle).
Les garnitures décoratives « bois » sont en trés bon état, sans fissure ni cassure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge VEGLIA.
La radio k7 TOKAI d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant « bois » ALFA ROMEO Personal ainsi que le pommeau ALFA ROMEO sont en excellent état, sans cassure ni fissure.
Cet exemplaire dispose d’un coupe batterie installé dans l’habitacle.
Nota: la ventilation et le chauffage ne sont pas fonctionnels.
Les moquettes coloris « Nero » sont en trés bon état, sans trace d’usure ou de décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: Le volant «bois» ALFA ROMEO d'origine, le pommeau de vitesse ALFA ROMEO et le coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, passages de roue, bas de caisse et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 10% sur l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 10% sur l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, l’allumage d’origine a été remplacé par un allumage électronique.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un protége carter afin d’éviter tout risque de déformation ou de cassure du carter moteur d'origine trés exposé.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Derniére représentante de l'âge d'or des 4 cylindres ALFA ROMEO, le coupé Bertone GT Veloce est une auto aussi élégante que performante.
Réellement plaisante à conduire, la grande disponibilité des piéces détachées et l'excellente fiabilité moteur permettent d'en profiter sans limites, en ballades comme en VH.

1974 Alfa Romeo 2000 GTV Coupé GT Veloce is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Alfa Romeo Model : 2000 GTV Model Version : Coupé GT Veloce Engine size : 2.0 Model Year : 1974 Sub type : Coupé Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined

Not priced

Seller Information

GT SPIRIT

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04 78 02 10 10
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About Alfa Romeo
Alfa Romeo was initially founded in 1907 in Naples to prepare a French origin Darracq-cars for sale in Italy.

The company did not fare particularly well, so the Italians investors took over the company, which was given the new name of the ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) . Nicola Romeo took over the company in 1918 turning it into ALFA ROMEO.

In 1933 Alfa Romeo was rescued again this time by the government, turning Alfa Romeo into an instrument of Mussolini's Italy, a national emblem that produced luxorious cars for the rich.

However, pre WWII Alfa Romeo is best remembered by its classic Grand Prix cars;
The Vittorio jano designed Alfa Romeo P2 that won the inaugural Automobile World Championship in 1925, the sensational P3 which won its first race driven by Tazio Nuvolari at the Italian Grand Prix, 5 more Grands Prix that year by Nuvolari and Rudolf Caracciola,

As well as, those racing sports cars; the 6C 1750, that Tazio Nuvolari won the Mille Miglia in, the 8C 2300 that won the Le Mans 24 Hours from 1931 to 1934, and finally 8C 2900.
Alfa Corse closed for 1933 and eventually transferred them to Enzo Ferrari's now privatised 'factory' team Scuderia Ferrari

Post war Alfa Romeo might be best remembered by the all alloy Alfa Romeo Twin Cam Hemi engine produced from 1954 to 1994 or those 60's Italian films that all seem to present that quintesential Alfa Giulietta driven by The Carabinieri.

Today any classic Alfa Romeo make a great addition to an Italian car enthusiast's portfolio.