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Alfa Romeo 2000 GTV Coupé GT Veloce 1974

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
ALFA ROMEO 2000 GTV Coupé Bertone (1971 - 1977)  
 
37 459 ex. produits  
 
Type 10521  
Matching color : « Bianco Spino »  
2 carburateurs DELLORTO  
Allumage électronique 
Protége carter  
Rétroviseurs chromés  
Quadrifoglio d’ailes arriére  
4 jantes aluminium en 14’’ BWA 
4 pneumatiques MICHELIN Energy Saver 
4 amortisseurs BILSTEIN  
Sellerie en simili cuir coloris « Nero » avec surpiqûres « Bianco »  
Contre portes en simili cuir coloris « Nero »  
Garnitures décoratives « bois »  
Instrumentation de bord JAEGER  
Volant en bois ALFA ROMEO Personal  
Pommeau de levier de vitesse en bois ALFA ROMEO  
Moquettes coloris « Nero »  
Seuils de portes aluminium ALFA ROMEO  
Ceintures de sécurité 
Coupe batterie  
Housse de stockage intérieure sur mesure  
Roue de secours  
Manivelle 
Cric  

Historique du modéle :
Dessiné par le célébre designer italien Giugiaro, alors âgé de 22 ans lorsqu'il travaillait pour BERTONE, le coupé 2000 GT Veloce représente l'ultime évolution de la famille des GT apparue avec la 1600 GT en 1963.
La version 2000 est une des premiéres autos de ce segment à proposer la boîte 5, et son 4 cylindres 2 litres s'avére aussi brillant que mélodieux plaçant le coupé GT Veloce devant ses concurrentes au niveau des performances.
Grâce à son vilebrequin nitruré, ce bloc apparaît quasi indestructible, certains ayant allégrement dépassé les 200 000 kilométres.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de Janvier 1972 dans son coloris « Bianco Spino » d'origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en excellent état, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture corrigé sur l’arrête de la face avant (0,5cm), d’un discret éclat corrigé sur l’arrête d’aile arriére gauche ainsi que d'une une trace de frottement sur le contour de l’aile arriére droite.
Nous avons également noté un défaut sous peinture sous le feu arriére gauche.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés et en trés bon état malgré la présence d’un léger ternissement, quelques rayures superficielles ainsi que de discrétes traces de frottement aux angles. Leurs butoirs en Pvc sont au complet et également en trés bon état.
La vitre conducteur présente quelques rayures.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes aluminium en 14’’ BWA (option d’époque) en trés bon état, sans trace de choc ni déformation.
Seul le vernis est en état moyen et présente quelques écaillements superficiels sur le déport extérieur.
Les 4 pneumatiques MICHELIN Energy Saver ont été remplacés récemment et affichent une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (jante tole), son cric ainsi que sa manivelle.
Cet exemplaire dispose d'une housse de rangement intérieure sur mesure.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modéle, nous avons relevé: les 4 jantes aluminium en 14’’ BWA ainsi que la housse d’intérieur sur mesure.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie en simili cuir coloris « Nero » et surpiqûres « Bianco » est en trés bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
La banquette arriére d’origine présente une patine homogéne.
Nous avons relevé quelques coutures défectueuses sur l’assise passager et le sommet du dossier conducteur.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en trés bon état malgré une légére déformation coté passager.
Les baguettes décoratives façon « aluminium » présentent quelques décollements localisés.
Le ciel de toit d’origine est parfaitement tendu et en bon état.
Nous avons noté un jaunissement homogéne léger ainsi que quelques petites auréoles au niveau des ouvrants.
Le tableau de bord et sa casquette sont en bon état malgré la présence de fissures au niveau des aérateurs centraux (défaut récurent de ce modéle).
Les garnitures décoratives « bois » sont en trés bon état, sans fissure ni cassure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge VEGLIA.
La radio k7 TOKAI d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant « bois » ALFA ROMEO Personal ainsi que le pommeau ALFA ROMEO sont en excellent état, sans cassure ni fissure.
Cet exemplaire dispose d’un coupe batterie installé dans l’habitacle.
Nota: la ventilation et le chauffage ne sont pas fonctionnels.
Les moquettes coloris « Nero » sont en trés bon état, sans trace d’usure ou de décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: Le volant «bois» ALFA ROMEO d'origine, le pommeau de vitesse ALFA ROMEO et le coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, passages de roue, bas de caisse et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 10% sur l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 10% sur l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, l’allumage d’origine a été remplacé par un allumage électronique.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un protége carter afin d’éviter tout risque de déformation ou de cassure du carter moteur d'origine trés exposé.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Derniére représentante de l'âge d'or des 4 cylindres ALFA ROMEO, le coupé Bertone GT Veloce est une auto aussi élégante que performante.
Réellement plaisante à conduire, la grande disponibilité des piéces détachées et l'excellente fiabilité moteur permettent d'en profiter sans limites, en ballades comme en VH.

1974 Alfa Romeo 2000 GTV Coupé GT Veloce is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Alfa Romeo Modell : 2000 GTV Ausführung : Coupé GT Veloce Hubraum : 2.0 Modelljahr : 1974 Karosstyp : Coupé Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

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Angaben Zum Verkäufer

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über Alfa Romeo
Alfa Romeo wurde ursprünglich im Jahr 1907 in Neapel gegründet, um eine Original Französisch-Darracq Autos zum Verkauf in Italien vorbereiten.

Das Unternehmen hat nicht besonders gut ab, so dass die Italiener die Anleger über das Unternehmen, das wurde mit dem neuen Namen des ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) gegeben hat. Nicola Romeo übernahm die Firma im Jahre 1918 verwandelte sie in ALFA ROMEO.

1933 Alfa Romeo wurde auch dieses Mal wieder von der Regierung gerettet, Drehen Alfa Romeo zu einem Instrument von Mussolinis Italien, einem nationalen Emblem, das luxuriös Autos für die Reichen produziert.

Jedoch vor dem Zweiten Weltkrieg, Alfa Romeo ist am besten durch seine klassische Grand-Prix-Autos erinnert;
Die Vittorio Jano entwickelt der Alfa Romeo P2 gewann die erste Automobil-Weltmeisterschaft Das im Jahr 1925 die sensationelle P3, der seine ersten Rennen von Tazio Nuvolari gewann angetrieben beim Grand Prix von Italien, fünf weitere Grands Prix Das Jahr von Nuvolari und Rudolf Caracciola,

Sowie diejenigen, Rennsportwagen; Der 6C 1750 Tazio Nuvolari, dass die Mille Miglia gewann in der 8C 2300, die 1934 gewann die 24 Stunden von Le Mans aus dem Jahr 1931 und schließlich 2900. 8C
Alfa Corse geschlossen für 1933 und schließlich übertragen sie auf Enzo Ferrari jetzt privatisiert Werksteam Scuderia Ferrari

Post War Alfa Romeo könnte am besten durch die Legierung alle Alfa Romeo Twin Cam Hemi-Motor von 1954 bis 1994 hergestellt oder die 60 italienische Film daran erinnert, dass alle scheinen zu diesem quintesential Alfa Giulietta angetrieben von den Carabinieri zu präsentieren.

Heute nicht klassische Alfa Romeo machen eine große Bereicherung für das Portfolio eines italienischen Auto-Enthusiasten.