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Austin-Healey 3000 MK1 BT7 1961

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
AUSTIN HEALEY 3000 MK I (1959 - 1961)  
 
10.800 ex. produits en version BT7 
 
8.877 km / 5.516 miles 
 
Restauration carrosserie en Octobre 2013: 
- peinture compléte "Colorado Red / Old English White" 
Restauration des soubassements en Octobre 2013 : 
- remplacement des planchers (gauche + droit) 
- restauration du tablier inférieur 
- restauration des bas de caisse (gauche + droit) 
Restauration habitacle en 2017: 
- sellerie avant neuve 
- moquettes neuves 
- tapis neufs 
- capote neuve 
- couvre tonneau neuf 
Restauration bas moteur en 2017 
- dépose moteur 
- rectification du vilebrequin 
- remplacement des coussinets de bielle 
- remplacements des coussinets de palier 
- montage d'un joint spy de vilebrequin 
- rectification de culasse 
- joint de culasse neuf 
- joint de carter neuf 
Overdrive 
Echappement inox "Le Mans" doubles sorties latérales 
Amortisseurs avant neufs 
Radiateur neuf 
Pompe à eau neuve 
Allumage neuf 
Flexibles de freins avant neufs 
Pistons et joints d'étriers avant neufs 
Side screens neufs 
Rétroviseurs obus 
Roues fils chromées en 15’’ récentes 
4 pneumatiques VREDERSTEIN 
Volant à 3 branches d'origine 
Instrumentation de bord SMITHS 
Pommeau de vitesse AUSTIN HEALEY en aluminium 
Roue de secours (roue fils peinte) 
Coupe batterie 

Historique du modéle :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse Healey 3000.
La série BT7 baptisée ensuite MK I est lancée en 1959 et sera produite jusqu'en 1961.
Les principales améliorations porteront sur le freinage avec l'adoption de freins à disques à l'avant en remplacement des antiques tambours et également sur une augmentation de la cylindrée, qui culmine désormais à 2912cm3 d’où le surnom de la série "3000".
De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits siéges à l'arriére.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modéle de souplesse, capable de reprendre en 3éme à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse.
C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 3000 MKI BT7 de 1960 dans son coloris « Colorado Red » et flancs « Old English White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée chez notre spécialiste en 2013. A cette occasion, cet exemplaire a reçu des planchers et des bas de caisse neufs ainsi qu'une peinture bicolore neuve compléte. Le tablier inférieur avant à également été restauré.
Les pare chocs et leur butoirs ont été remplacés il y a quelques années et sont encore en trés bon état malgré de fines micro rayures et quelques petites déformations, notamment sur le butoir avant droit.
Les chromes d’ornement (calandre, rétroviseurs, poignées de portes..) sont complets, alignés et en excellent état.
La capote et le couvre tonneau en simili cuir sont en état neuf, sans décoloration ni déchirure. Le mica de la lunette arriére est parfaitement translucide.
Les 4 jantes à rayons chromées ont été remplacées récemment. Celles-ci sont en état proche du neuf et chaussées de pneumatiques VREDERSTEIN affichant une usure globale inférieure à 30%.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours d'origine (roue fils peinte).

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine par notre sellier en 2017.
A cette occasion la sellerie avant « rouge Cartier » et passepoil « rouge Cartier » a été restaurée et l 'ensemble des moquettes avant + arriére a également été remplacé.
Nous avons relevé une légére différence de teinte entre les siéges avant et les siéges arriére, une petite auréole "blanche" sur le dossier du siége conducteur ainsi que deux petits accrocs sur le siége arriére droit.
Le tableau de bord en simili cuir « rouge cartier » est en trés bon état, affichant une teinte et une patine homogéne.
La casquette et les contre portes en simili cuir sont également en excellent état.
Le volant d'origine à 3 branches gainé de cuir « noir » et le pommeau de vitesse en aluminium AUSTIN HEALEY présentent une patine d'usage homogéne.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS à fond « gold » d'origine est parfaitement fonctionnel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis en échelle et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux, outriggers, passages de roue, bas de caisse, planchers et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs avant ont été remplacés à neuf en 2017.
Le freinage est aligné, stable et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les pistons, les joints d'étriers ainsi que les flexibles de freins ont été remplacés à neuf en 2017.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Les deux almortisseurs avant sont neufs.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble..

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état de fonctionnement.
Le bloc moteur à été déposé et ouvert en 2017 pour effectuer le remplacement des coussinets de paliers et de vilebrequin, ainsi que la rectification du vilebrequin.
Un joint spy de vilebrequin adaptable a également été installé afin d'améliorer l'étanchéité moteur.
La culasse à été déposée et rectifiée en 2017. Le joint de culasse a également été remplacé à cette occasion, ainsi que le joint de carter moteur.
La prise des compressions réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
L'allumage à été refait à neuf en 2017: bobine, faisceau,bougies, tête et doigt d'allumeur.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le radiateur et la pompe à eau et le robinet de chauffage ont également été remplacés en 2017.
La boîte fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé en série d’une option intéressante : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3eme et 4eme rapports, ainsi que d'un échappement en inox type "le mans" avec double sorties latérales ("side pipes").
En amont de la livraison, notre atelier procédera au grand entretien incluant: vidange moteur avec remplacement de son filtre, purge du systéme de freinage et de refroidissement.

Embléme du roadster anglais de prestige, l’AUSTIN HEALEY 3000 fait figure d'icóne du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. La version MK I et ses 4 places représente aujourd'hui un trés bon compromis prix / performances.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/austin-healey-3000-mk1-bt7,1302976.html?from_search=true

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