Bentley Other . Karl von Belgien 1949
General description :
Das ist die wohl einmalige Gelegenheit, ein echtes königliches Fahrzeug aus dem Erstbesitz von Prinz Karl von Belgien, vollständiger Name Charles Théodore Henri Antoine Meinrad(*10.Oktober 1903 in Brüssel;+ 1. Juni 1983 in Ostende) aus dem Haus Sachsen Coburg und Gotha, der zweite Sohn den belgischen Königs Albert I. und von 1944-1950 Prinzregent der Belgier. Als dieser König noch ein junger Mann war, fuhr er bereits dieses Bentley Sport Cabriolet und adelte damit ein weiteres mal die weltbekannte britische Automarke Bentley mit diesem für ihn einmalig angefertigten Bentley MK VI mit- man glaubt es kaum- automatischen Cabriolet-Stoff-Verdeck. Viele Jahre später gelangte dieses herrliche und einmalige Luxus Cabriolet in die Hände eines ebenfalls adeligen Autoliebhabers, der das Fahrzeug komplett und kompromisslos restaurieren liess.
Bis heute ist dieser Bentley in einem fantastischen technisch und optisch perfekten Gesamtzustand mit einem Hauch von edelster Patina. Die Historie ist in zwei dicken Aktenordnern dokumentiert und die Restaurierung komplett fotografisch dargestellt worden.
Dieser Bentley ist die Krönung einer Automobilsammlung oder der Beginn einer solchen.
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1949 Bentley Other . Karl von Belgien is listed sold on ClassicDigest in Rudolf-Diesel-Straße 2DE-40822 Mettmann by Auto Dealer for €145000.
Car Facts
Car type : Car Make : Bentley Model : Other Model Version : . Karl von Belgien Engine size : 4.5 Model Year : 1949 Sub type : Convertible Location : Rudolf-Diesel-Straße 2DE-40822 Mettmann
Sold
Seller Information
Sold
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About Bentley
Before becoming a mere subsidiary to Rolls-Royce, Bentley was an independent Automaker famous for the "fastest lorries in the world" e.i Bentley 4½ Litre.Good ol' Bentley boys (A group of wealthy British motorists, mainly Woolf Barnato, Sir Henry "Tim" Birkin, steeplechaser George Duller, aviator Glen Kidston, S.C.H. "Sammy" Davis, and Dr Dudley Benjafield ) -in their trusty Bentley cars- took four consecutive victories at 24 Hours of Le Mans in 1924, 1927, 1928, 1929, 1930
In 1931 Bentley was taken over British Central Equitable Trust that later proved to be a front for Rolls-Royce Limited. Unhappy with his role at Rolls-Royce, W.O. Bentley left the company when his contract expired in 1935 duly joining Lagonda. This was beginning of which ultimately led Bentley cars to become more or less badge-engineered Rolls-Royce.