BMW 2002 Tii 1973
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
BMW 2002 Tii (1971 – 1976)
38 703 ex.
Version Tii à Injection Kugelfisher
Phase II: feux arriére rectangulaires
Moteur 1990 cm3 / 130 CV
Boite 4 rapports
Dossier de factures depuis 2007 (total: 3.321€)
4 jantes tóle en 13’’ d’origine
4 pneumatiques MICHELIN
2 longues portées CIBIE
Radiateur de refroidissement récent
Silencieux secondaire neuf à la livraison
Amortisseurs BILSTEIN
Rétroviseurs chromés
Sellerie en simili cuir coloris « Hellgrau »
Casquette de bord coloris « Schwartz »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge BMW d'origine
Volant d’origine BMW en cuir coloris « Schwarz »
Pommeau de levier de vitesse en bois BMW
Ciel de toit coloris « Weiss »
Ceintures de sécurité avant
Radio cd JVC
Haut-parleurs ALPINE
Moquettes coloris « Blau »
Prise 12 volts
Coupe batterie
Roue de secours
Manivelle
Cric
Historique du modéle :
Présentée en janvier 1968, la BMW 2002 cible une nouvelle clientéle: celle des jeunes cadres prometteurs issus du baby boom. Plus sportive, la 2002 est basée sur une caisse de 1600-2 renforcée et motorisée par le 1900 cm3 100ch des berlines 2000. Le 02 ajouté à son nom traduit sa configuration "coupé 2 portes".
La 2002 connaîtra un large succés commercial et sera déclinée en version "carburateur double corps" (Ti), "injection" (Tii) et turbo, sous 2 séries distinctes: la phase 1 à feux arriére ronds et la phase 2 à feux arriére rectangulaires.
Fin 1975, la 2002 sera remplacée par la "série 3", dont l’appellation est aujourd’hui toujours utilisée par la firme Bavaroise.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une BMW 2002 Tii phase 2 de décembre 1973, dans son coloris « Pastellblau 044 » d’époque.
La peinture a été restaurée il y a quelques années et présente aujourd’hui une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit coup autour du clignotant avant gauche.
Les pare chocs chromés sont en excellent état.
La calandre présente une légére déformation sur son entourage.
Les 4 jantes tóle d’origine en 13’’ sont en bon état malgré de légéres traces d’oxydation sur les contours.
Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN dont l’usure est inférieure à 60% à l’avant et 50 % à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.
Parmi les options et équipements "extérieur" intéressantes nous avons noté 2 longues portées CIBIE installés à l'avant.
Habitacle :
L’intérieur apparaît en bon état de présentation et a conservé sa configuration d'origine.
La sellerie d'origine en simili cuir « Hellgrau » est en bon état de préservation.
Les siéges avant ainsi que leurs appuies tétes présentent de légéres traces de décoloration.
Nous avons également noté une légére distension du dossier arriére ainsi qu'une décoloration sur la partie haute du dossier de banquette arriére et de sa tablette.
Les contre portes en simili cuir « Hellgrau » sont en trés bon état sans accrocs ou distensions.
Le tableau de bord d’origine et sa casquette sont également en en trés bon état, sans fissures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l'exception du manomêtre de température.
L’horloge VDO d’origine es en parfait état de marche.
Le volant d’origine BMW gansé de cuir « Schwartz » est en bon état, tout comme le pommeau de levier de vitesse d’origine en bois siglé BMW. Tous deux présentent une patine d’utilisation homogéne.
Les moquettes coloris « Blau » sont en trés bon état, sans accrocs ni déchirures. L'ensemble affiche une usure homogéne.
Le ciel de toit d’origine « Weiss » est également en bon état de présentation, sans accrocs, tâches ou distensions.
Parmi les équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la radio cd SONY et ses hauts parleurs ALPINE ainsi que les ceintures de sécurité à l’avant.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l'excellente santé de la mécanique.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
Le radiateur de refroidissement à été remplacé récemment.
Le silencieux secondaire sera remplacé à neuf à la livraison.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.
Automobile emblématique des années 70, la BMW 2002 sera la derniére génération de compactes avant l’apparition de la série 3.
En bonne propulsion, sa conduite nécessite un certain tact.
Comme toujours avec les productions Bavaroises, rigueur, qualité et fiabilité sont au rendez-vous, malgré le coût de certaines piéces détachées.
Aujourd’hui rare en bel état, la 2002 Tii est une propulsion aussi mythique à collectionner qu'amusante à piloter.
1973 BMW 2002 Tii is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : BMW Model : 2002 Model Version : Tii Engine size : 2.0 Model Year : 1973 Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined
Not priced
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About BMW
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Bayerische Motoren Werke, commonly known as BMW, has a rich history dating back to its founding in 1916. Initially established as an aircraft-engine manufacturer during World War I, BMW faced restrictions on aircraft production after the war. In response, the company shifted its focus to motorcycle production in 1923, marking the beginning of its involvement in the automotive industry. Subsequently, BMW entered the world of automobiles in 1928 by producing the DIXI, essentially a licensed version of the Austin 7 from the Austin Motor Company.
In the 1930s, BMW began to establish itself as a manufacturer of elegant and high-performance vehicles. One notable model from this era is the BMW 327, introduced in 1937. The 327 was available as both a coupe and a cabriolet, showcasing the brand's commitment to luxury and style. Additionally, BMW achieved success in sports car racing during this period, particularly with the BMW 328. The 328, which debuted in 1936, became renowned for its performance and aerodynamics. BMW campaigned the 328 in various racing events, including the prestigious Mille Miglia, where the company introduced several aerodynamic specials.
The post-war era proved challenging for BMW, and the company faced financial difficulties that nearly led to bankruptcy. However, BMW managed to recover and rebuild, eventually becoming one of the leading premium automotive brands globally.
As the 1960s unfolded, BMW further solidified its reputation for producing sports-oriented and luxurious vehicles. In 1968, the BMW 2002 was introduced, marking the birth of the "New Class" of compact, sporty sedans. The 2002 gained popularity for its agile handling and performance, laying the foundation for BMW's sporty image.
Moving into the 1970s, BMW expanded its lineup with the introduction of the E9 platform, which included the iconic BMW 3.0 CS coupe. The E9 series showcased BMW's commitment to blending performance and luxury. In 1972, the M1, BMW's first mid-engined sports car, made its debut. The M1 was initially developed as a racing car but later became a road-going model. The M1 laid the groundwork for BMW's high-performance M series.
In the late 1970s, the BMW E24 6 Series was introduced, offering a combination of luxury and performance. The 6 Series included models like the 630CS, 633CSi, and 635CSi, becoming a symbol of sophistication and driving pleasure.
Through these milestones and a commitment to innovation and performance, BMW has evolved into a powerhouse in the automotive industry, maintaining its status as one of the leading premium brands worldwide.