BMW 2002 Tii 1973
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
BMW 2002 Tii (1971 – 1976)
38 703 ex.
Version Tii à Injection Kugelfisher
Phase II: feux arriére rectangulaires
Moteur 1990 cm3 / 130 CV
Boite 4 rapports
Dossier de factures depuis 2007 (total: 3.321€)
4 jantes tóle en 13’’ d’origine
4 pneumatiques MICHELIN
2 longues portées CIBIE
Radiateur de refroidissement récent
Silencieux secondaire neuf à la livraison
Amortisseurs BILSTEIN
Rétroviseurs chromés
Sellerie en simili cuir coloris « Hellgrau »
Casquette de bord coloris « Schwartz »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge BMW d'origine
Volant d’origine BMW en cuir coloris « Schwarz »
Pommeau de levier de vitesse en bois BMW
Ciel de toit coloris « Weiss »
Ceintures de sécurité avant
Radio cd JVC
Haut-parleurs ALPINE
Moquettes coloris « Blau »
Prise 12 volts
Coupe batterie
Roue de secours
Manivelle
Cric
Historique du modéle :
Présentée en janvier 1968, la BMW 2002 cible une nouvelle clientéle: celle des jeunes cadres prometteurs issus du baby boom. Plus sportive, la 2002 est basée sur une caisse de 1600-2 renforcée et motorisée par le 1900 cm3 100ch des berlines 2000. Le 02 ajouté à son nom traduit sa configuration "coupé 2 portes".
La 2002 connaîtra un large succés commercial et sera déclinée en version "carburateur double corps" (Ti), "injection" (Tii) et turbo, sous 2 séries distinctes: la phase 1 à feux arriére ronds et la phase 2 à feux arriére rectangulaires.
Fin 1975, la 2002 sera remplacée par la "série 3", dont l’appellation est aujourd’hui toujours utilisée par la firme Bavaroise.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une BMW 2002 Tii phase 2 de décembre 1973, dans son coloris « Pastellblau 044 » d’époque.
La peinture a été restaurée il y a quelques années et présente aujourd’hui une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit coup autour du clignotant avant gauche.
Les pare chocs chromés sont en excellent état.
La calandre présente une légére déformation sur son entourage.
Les 4 jantes tóle d’origine en 13’’ sont en bon état malgré de légéres traces d’oxydation sur les contours.
Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN dont l’usure est inférieure à 60% à l’avant et 50 % à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.
Parmi les options et équipements "extérieur" intéressantes nous avons noté 2 longues portées CIBIE installés à l'avant.
Habitacle :
L’intérieur apparaît en bon état de présentation et a conservé sa configuration d'origine.
La sellerie d'origine en simili cuir « Hellgrau » est en bon état de préservation.
Les siéges avant ainsi que leurs appuies tétes présentent de légéres traces de décoloration.
Nous avons également noté une légére distension du dossier arriére ainsi qu'une décoloration sur la partie haute du dossier de banquette arriére et de sa tablette.
Les contre portes en simili cuir « Hellgrau » sont en trés bon état sans accrocs ou distensions.
Le tableau de bord d’origine et sa casquette sont également en en trés bon état, sans fissures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l'exception du manomêtre de température.
L’horloge VDO d’origine es en parfait état de marche.
Le volant d’origine BMW gansé de cuir « Schwartz » est en bon état, tout comme le pommeau de levier de vitesse d’origine en bois siglé BMW. Tous deux présentent une patine d’utilisation homogéne.
Les moquettes coloris « Blau » sont en trés bon état, sans accrocs ni déchirures. L'ensemble affiche une usure homogéne.
Le ciel de toit d’origine « Weiss » est également en bon état de présentation, sans accrocs, tâches ou distensions.
Parmi les équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la radio cd SONY et ses hauts parleurs ALPINE ainsi que les ceintures de sécurité à l’avant.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l'excellente santé de la mécanique.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
Le radiateur de refroidissement à été remplacé récemment.
Le silencieux secondaire sera remplacé à neuf à la livraison.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.
Automobile emblématique des années 70, la BMW 2002 sera la derniére génération de compactes avant l’apparition de la série 3.
En bonne propulsion, sa conduite nécessite un certain tact.
Comme toujours avec les productions Bavaroises, rigueur, qualité et fiabilité sont au rendez-vous, malgré le coût de certaines piéces détachées.
Aujourd’hui rare en bel état, la 2002 Tii est une propulsion aussi mythique à collectionner qu'amusante à piloter.
1973 BMW 2002 Tii is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : 2002 Ausführung : Tii Hubraum : 2.0 Modelljahr : 1973 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.