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Citroen DS 20 Pallas 1973

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
CITROEN DS 20 (1955-1975)  
 
Origine France 
Version Pallas  
Boite hydraulique 4 rapports  
Version cabrurateur 
LHM vert  
2 clefs d’origine  
Matching color: «Beige Tholonet AC 085 LE»  
Phares directionnels fonctionnels  
Ligne d’échappement secondaire récente  
Poignée de capot chromée 
2 rétroviseurs chromés  
4 jantes tóle d'origine en 15’’  
4 enjoliveurs chromés d'origine 
4 pneumatiques HANKOOK  
Sellerie en cuir « Marron »  
Accoudoir avant amovible en cuir « Marron » d’origine  
Accoudoir arriére  
Contre portes en cuir « Marron »  
Tableau de bord en simili cuir coloris « Noir » 
Casquette en simili cuir coloris « Noir » 
Instrumentation de bord JAEGER  
Volant d'origine 
Pommeau de vitesse en bakélite  
Montre JAEGER d'origine 
Ceintures de sécurité avant  
Le ciel de toit en feutrine « Gris » 
Moquettes coloris « Marron Clair »  
Roue de secours 
Démonte enjoliveur  
Cric  

Historique du modéle :
Au Salon de Paris 1955, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire: la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand CITROEN : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Trés en avance sur son temps, la DS sera le 3éme triomphe commercial de CITROEN aprés la Traction et la 2CV : sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les derniéres 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et sera déclinée en une gamme compléte allant de la Super à la Pallas, ces derniéres étant aujourd'hui les plus recherchées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une authentique DS 20 Pallas d’octobre 1973 dans son coloris « Beige Tholonet AC 085 LE » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en excellent état de présentation affichant une teinte uniforme ainsi qu’une belle brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger défaut d’alignement au sommet de l’aile avant gauche et de la porte avant gauche, un petit éclat de peinture corrigé sur le contour du phare avant droit et une petite retouche de peinture sur le bas de la porte arriére droite.
Les phares directionnels sont parfaitement fonctionnels et en excellent état malgré une étanchéité perfectible.
Le cabochon de feu arriére droit présente une petite fissure.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence d’une légére trace de frottement sur le pare choc avant gauche et d’un petit coup sur la partie centrale.
Les butoirs en Pvc d'origine présentent quelques petits défauts superficiels.
La poignée de capot chromée ainsi que l’ensemble des chromes et baguettes latérales sont complets et en trés bon état.
La moulure de gouttiére et les baguettes de porte présentent quelques petits coups, ainsi que le montant de pavillon arriére gauche.
Les 4 jantes tóle d’origine en 15’’ sont en bon état sans trace de choc ni déformation.
Leurs enjoliveurs chromés sont également en trés bon état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques HANKOOK.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 30% sur l’avant ainsi que sur l’arriére.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine ainsi que de son démonte enjoliveur et de son cric d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: la poignée de capot chromée (option).

Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Marron » est en excellent état.
Seul le bourrelet du siége conducteur présente une patine d’usage.
Cet exemplaire dispose de son accoudoir central avant amovible conformément à l'équipement PALLAS d'origine.
Les contre portes en cuir « Marron » sont en excellent état, sans trace d’usure ni distension.
Le ciel de toit en feutrine « Gris » est parfaitement tendu et ne présente aucune auréole.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Noir » sont en excellent état d'origine et ne présentent aucune trace de fissure, déformation ou décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que la montre d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d’origine présente un petit accro sur sa partie inférieure.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en excellent état.
Les moquettes coloris « Marron Clair » sont en trés bon état, sans accrocs ni traces d’usure.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : l’horloge JAEGER, la sellerie en cuir « Marron » ainsi que les contres portes, l’accoudoir avant en cuir amovible et les ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée, sans aucune trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
La ligne d’échappement secondaire à été remplacée récemment.
Les 4 rapports de la boite de vitesse hydraulique montent et descendent aisément.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Icóne de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques trés innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un aprés DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontiéres de l'hexagone pour ces modéles. Haut de gamme de l'époque, les versions « Pallas » sont aujourd’hui les plus cotées et les plus recherchées.

1973 Citroen DS 20 Pallas is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Citroen Model : DS Model Version : 20 Pallas Engine size : 2.0 Model Year : 1973 Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined

Not priced

Seller Information

GT SPIRIT

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04 78 02 10 10
Contact Seller

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About Citroen
French industrialist André Citroën had been building arms for the French army during WWI by the end of the war he was left with great industrial facilities but no product for the post war market.

In 1919 he founded Citroen that became the first mass-production car company outside the USA[3] and a pioneer of the modern marketing as well as factory backed services network. Mind you, even Eiffel Tower served as a billboard for Citroën from 1925 to 1934 -Mon Dieu, monsier!

Soon Citroën earned a reputation for innovation and revolutionary engineering. Staying true to their slogan "Créative Technologie" Citroën has many "firsts" under their belt:

Europe’s first all-steel-bodied car, the B10 In 1934.

The world's first mass-produced front-wheel drive car,Traction Avant, (also one of the first cars to feature a monocoque-type body)

The world's first hydropneumatic self-levelling suspension system, introduced with the revolutionary Citroën DS / ID models in 1955, as well as the first production car with disc brakes.

Swiveling headlights in 1967, and finally variable assist power steering in 1970

With Citroën purchasing Maserati in 1968 a door opened for a high speed GT-model that would compete with Ferrari, Aston Martin et. al, when introduced Citroen SM was the world's fastest fwd-car.