Citroen Dyane 1980
General description :
Model historie en beschrijving:
Dat de Renault 4 de Citroën 2CV technisch voorbij gestreefd was vond men bij Citroën niet bijzonder leuk. De R4 kwam ook jaren na de 2CV op de markt dus daar had men flink wat tijd om het huiswerk beter te doen. Citroën moest in de tegenaanval en wel snel ook. Toen betrad Panhard, eigendom van Citroën, het podium en hoewel deze fabriek vooral bekend stond om sport- en raceauto's, ging hij de uitdaging aan om de opvolger van de de 2CV volledig te ontwikkelen. Louis Bioner, die elk Panhard-model ontwierp dat van de jaren 1920 tot de jaren zestig werd geproduceerd nam de verantwoordelijkheid voor het project op zich. Hij had echter vanaf het begin een grote tegenstander in de vorm van Citroëns hoofdontwerper, Robert Opron. Namelijk, hoewel Bioner 2CV als basis gebruikte, voegde hij veel lijnen toe van verschillende Panhard-modellen die Opron in het geheel niet kon waarderen. Uiteindelijk moest Opron persoonlijk grote veranderingen doorvoeren voor de presentatie van het model, terwijl Bioner slechts één kenmerk voor elkaar kreeg: de naam. Panhard had eerder de namen Dyna, Dynavia en Dynamic beschermd, dus de naamkeuze viel op Dyane.De Citroën Dyane werd officieel geïntroduceerd in augustus 1967 op het Autosalon van Brussel en ging een paar maanden later in de verkoop. De reacties van het publiek waren over het algemeen zeer positief, zeker in vergelijking met 2CV. Dyane had een moderner interieur en een betere en gemakkelijkere toegang tot de kofferbak, het lijkt zelfs dat dit detail rechtstreeks is gekopieerd van de Renault 4. De koper kon kiezen tussen slechts één motor, een 425cc-motor die 21 pk ontwikkelde. Citroen beloofde een topsnelheid van 100 km/u, maar suggereerde dat de optimale snelheid rond de 80 km/u zou moeten liggen, wat voldoende was voor de meeste Franse wegen van die tijd. Later volgde de Dyane 6, (krachtigere motor met 32pk en een top van 120km/u) zoals het hier aangeboden exemplaar. Lastiger te vinden in deze conditie dan een Ferrari, immers het was een pure gebruiksauto waardoor de meeste inmiddels zijn overleden. Zo niet dit fraaie en mooi originele exemplaar uit 1977. Origineel plaatwerk, strak, gaaf en uiteraard roestvrij. Om cosmetische redenen eenmaal nieuw gespoten en technisch in zeer goede staat. In deze bijzondere conditie in Nederland niet te koop. Nu nog betaalbaar!
Kilometerstand37.397 Vermogen32 pk
Bouwjaar1980 Cilinderinhoud602 cc
Kleur exterieurVert Jade Motor configuratie2 cilinder boxer
Kleur interieurZwart Motor nummerMatching
BekledingSkai Velgen15 inch staal met verchroomde wieldop
0 - 100 km/u34 sec BandenVee Rubber
Topsnelheid120 km/u Productieaantallen 103037
Chassisnummer71CB5385 OverigBijzonder fraaie originele Dyane.
http://www.witmerodijk.nl/te-koop/citroen-dyane-6-1980/2017
1980 Citroen Dyane is listed sold on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for €9950.
Car Facts
Car type : Car Make : Citroen Model : Dyane Engine size : 0.0 Model Year : 1980 Location : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Sold
Seller Information
Sold
People who viewed this Citroen Dyane also viewed similar Citroen listed at ClassicDigest
Citroen Dyane
15350 €
Schürmannstr. 16DE-45136 Essen
Citroen Dyane
3800 €
Endersbacherstraße 8DE-70734 Fellbach
Citroen Dyane
8500 €
Via Fratelli Rosselli 116 63017 Porto San Giorgio - Fermo - FM, Italy
Other cars listed for sale by this dealer
Fiat 1500
28950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Citroen DS décapole
109950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Renault Alpine GTA/A610
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Ferrari 400/400i
79950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
89950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
About Citroen
French industrialist André Citroën had been building arms for the French army during WWI by the end of the war he was left with great industrial facilities but no product for the post war market. In 1919 he founded Citroen that became the first mass-production car company outside the USA[3] and a pioneer of the modern marketing as well as factory backed services network. Mind you, even Eiffel Tower served as a billboard for Citroën from 1925 to 1934 -Mon Dieu, monsier!
Soon Citroën earned a reputation for innovation and revolutionary engineering. Staying true to their slogan "Créative Technologie" Citroën has many "firsts" under their belt:
Europe’s first all-steel-bodied car, the B10 In 1934.
The world's first mass-produced front-wheel drive car,Traction Avant, (also one of the first cars to feature a monocoque-type body)
The world's first hydropneumatic self-levelling suspension system, introduced with the revolutionary Citroën DS / ID models in 1955, as well as the first production car with disc brakes.
Swiveling headlights in 1967, and finally variable assist power steering in 1970
With Citroën purchasing Maserati in 1968 a door opened for a high speed GT-model that would compete with Ferrari, Aston Martin et. al, when introduced Citroen SM was the world's fastest fwd-car.