Citroen Traction Avant B 1950
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
CITROEN Traction 11 B (1935 – 1957)
400 000 ex. produits toutes versions "11" confondues
Version malle plate avec roue de secours apparente
Restauration carrosserie récente
Restauration sellerie récente
Etanchéité moteur neuve en 2019
Embrayage neuf en 2019
Pare-brise à entrebâillement d'origine
Rétroviseur chromé
Enjoliveurs d'ailes AXO
Phares CIBIE
4 jantes tóle d'origine
4 enjoliveurs chromés d'origine
4 pneumatiques MICHELIN X
Sellerie en tissu « gris rayé »
Ciel de toit en velours
Volant 3 branches bakélite d’origine
Pommeau de vitesse bakélite
Instrumentation de bord JAEGER d'origine
Horloge d'origine
Kit moquettes coloris « gris »
Roue de secours
Manivelle
Coupe circuit
Historique du modéle :
Automobile historique et voiture préférée des français, la "Traction" doit son nom à son mode de propulsion aux roues avant, révolutionnaire à l'époque: la fameuse traction avant.
Ce sera la premiére CITROËN à roues avant motrices, remplaçant avantageusement la Rosalie et proposant, comme souvent chez CITROËN, des solutions trés novatrices pour l'époque : roues avant motrices, caisse monocoque, ligne aérodynamique dans le style "streamline moderne" de l'époque.
Cela permit à CITROËN de proposer une voiture révolutionnaire au comportement routier bien supérieur aux classiques propulsions à châssis séparé de l'époque, et vaudra à la "traction" le surnom de "reine de la route".
Aprés les premiéres versions "7", la traction sera proposée en série 11 "BL" ("légére", caisse étroite) et "B" (caisse normale).
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une CITROËN Traction "11 B" de Janvier 1950 dans son coloris « Noir » d'époque.
Cette derniére à été restaurée il y a quelques années.
L'esnemble est aujourd’hui en trés bel état de présentation et ne présente que quelques légers défauts superficiels: un faible gravillonnage de la face avant et un petit éclat de peinture corrigé sur le demi capot avant droit.
Nous avons également noté un petit coup sur le rebord de l'aile avant droite ainsi que sur l’entourage de la malle de coffre arriére droit et quelques petites rayures au bas de cette derniére.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés et en bon état.
Le pare choc avant chromé présente quelques traces d’oxydation.
Le chrome des cerclages de phares est en excellent état.
Les ROBRI d’ailes AXO ainsi que le rétroviseur de porte sont également en bon état.
Les jantes tóle d’origine sont en trés bon état ne présentent ni déformations ni traces d'oxydation majeures.
Les enjoliveurs chromés sont en excellent état, seul l’enjoliveur chromé avant gauche présente un petit coup.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN x affichant une usure inférieure à 20%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ains que sa manivelle.
Parmi les équipements "carrosserie / exterieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les enjoliveurs d'aile AXO ainsi que le pare-brise à entrebâillement .
Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine il y a quelques années.
La sellerie et les panneaux de porte ont été restaurés conformément à l'origine avec le tissu Citroën "gris rayé" d'époque.
L'ensemble est en excellent état.
Le ciel de toit a également été remplacé lors de la restauration de cet exemplaire.
Celui-ci est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en excellent état.
L’instrumentation de bord ainsi que l'horloge d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Seul l’éclairage tableau de bord n'est plus opérationnel.
Le volant d'origine trois branches aini que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état.
Les moquettes coloris « Gris » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni distension.
Cet exempalire est équipé d’un coupe circuit dans l’habitacle.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, "jamboneaux", planchers et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L'efficacité du freinage reste conforme aux normes d’époque et les 4 tambours ne présentent aucune trace de suitement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon état de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique démarre aisément et fonctionne parfaitement.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés en nos ateliers confirme un 4 cylindres en bonne santé.
L’étanchéité moteur à été faite en 2019 cependant comme souvent avec les véhicules anciens, celle-ci reste moyenne.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément.
Le grip de l’embrayage est excellent, celui-ci à été remplacé en 2019.
Automobile historique plus que toute autre, la traction "11 B" apparaît aujourd’hui idéale pour débuter en collection avec une ancienne cependant encore facile à rouler, peu coûteuse à entretenir, et à la fiabilité légendaire.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/citroen-traction-11,1304240.html?from_search=true
1950 Citroen Traction Avant B is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Citroen Model : Traction Avant Model Version : B Engine size : 1.9 Model Year : 1950 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Citroen
French industrialist André Citroën had been building arms for the French army during WWI by the end of the war he was left with great industrial facilities but no product for the post war market. In 1919 he founded Citroen that became the first mass-production car company outside the USA[3] and a pioneer of the modern marketing as well as factory backed services network. Mind you, even Eiffel Tower served as a billboard for Citroën from 1925 to 1934 -Mon Dieu, monsier!
Soon Citroën earned a reputation for innovation and revolutionary engineering. Staying true to their slogan "Créative Technologie" Citroën has many "firsts" under their belt:
Europe’s first all-steel-bodied car, the B10 In 1934.
The world's first mass-produced front-wheel drive car,Traction Avant, (also one of the first cars to feature a monocoque-type body)
The world's first hydropneumatic self-levelling suspension system, introduced with the revolutionary Citroën DS / ID models in 1955, as well as the first production car with disc brakes.
Swiveling headlights in 1967, and finally variable assist power steering in 1970
With Citroën purchasing Maserati in 1968 a door opened for a high speed GT-model that would compete with Ferrari, Aston Martin et. al, when introduced Citroen SM was the world's fastest fwd-car.