Ferrari 328 GTS ~Ferrari Munsterhuis~ 1987
General description :
SpecificatiesKentekenRZ-128-LCarrosserieCabrioletKilometerstand59.806 kmBouwjaar 1987 BekledingLederBrandstofBenzineTransmissieHandgeschakeldKleurRosso Corso Fer 300Aantal cilinders 8 Aantal deuren 2 BTW/Marge regeling BTW is niet aftrekbaar Cilinderinhoud 3185 CC Datum deel 1a 28-02-1987 Gewicht 1400 Kg Motorinhoud 3.2 Liter Onderhoudsboekjes Aanwezig Vermogen 270 pk (199 kw) Toon alle specificatiesOver deze Ferrari 328We verkopen deze zeer mooie Ferrari 328 GTS voor onze klant.Het 328 GTS-model, samen met het vaste dakmodel 328 GTB, vormden de laatste ontwikkelingen van de ongeblazen transversale V8-motor met 2 stoelen. De 328 cijfers in de modeltitel verwees naar de totale cilinderinhoud van de motor, 3,2 liter, en 8 voor het aantal cilinders. Het nieuwe model werd geïntroduceerd op de Salon van Frankfurt in 1985 naast de Mondial 3.2.Het 328-model presenteerde een verzachting van het wigprofiel van zijn voorganger, met een opnieuw ontworpen neus die een meer afgeronde vorm had, wat werd gecomplementeerd door een vergelijkbare behandeling met het achterscherm. De gereviseerde neus- en staartsecties waren voorzien van carrosseriekleurige bumpers die integraal deel uitmaken van de zijpanelen, die het werk weergaven dat gelijktijdig werd uitgevoerd om de Mondial 3.2-modellen te presenteren, waarmee ze ook een vergelijkbare radiatorrooster en de lay-out van de voorlichtconstructie deelden. Alle acht cilinderauto's in het assortiment hebben dus een redelijk uniforme voor- en achterzijde gedeeld, wat een homogeen gezinsbeeld oplevert. De luchtafvoerroosters achter de uitschuifbare koplampunits op de 308-serie verdwenen, gekoppeld aan een toename van de afmeting van het ventilatierooster voor de voorste radiatorrooster, dat was geïntroduceerd op de 308 Quattrovalvole-modellen, terwijl een nieuwe stijl en positie van de deurvanger ook werd verstrekt.Servicegeschiedenis, boeken en reparatiekits zijn bij de auto.Deze auto werd oorspronkelijk afgeleverd in Canada en was er tot 2015.Neem voor meer informatie contact op met:Rik Hettema r.hettema@munsterhuis.nlWouter struik w.struik@munsterhuis.nlOf bel +31 (0) 742555370 of kom langs in HengeloToon volledige tekstOok interessant
Carrosserie : Cabriolet
Kilometerstand : 59.806 km
Bouwjaar : 1987
Bekleding : Leder
Brandstof : Benzine
Transmissie : Handgeschakeld
Kleur : Rosso Corso Fer 300
BTW/Marge regeling : BTW is niet aftrekbaar
Cilinderinhoud : 3185 CC
Datum deel 1a : 28-02-1987
Gewicht : 1400 Kg
Motorinhoud : 3.2 Liter
Vermogen : 270 pk (199 kw)
https://munsterhuissportscars.nl/occasions/ferrari/328/gts-ferrari-munsterhuis_occasion_rz-128-l-locatie-hengelo/benzine/681545
1987 Ferrari 328 GTS ~Ferrari Munsterhuis~ is listed sold on ClassicDigest in Hengelo by Auto Dealer for €69950.
Car Facts
Car type : Car Make : Ferrari Model : 328 GTS Model Version : ~Ferrari Munsterhuis~ Engine size : 3.2 Model Year : 1987 Sub type : Convertible Location : Goudstraat 31-49, 7554 NG Hengelo, Netherlands
Sold
Seller Information
Sold
People who viewed this Ferrari 328 GTS also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 328 GTS
149950 €
Waalwijk
Ferrari 328 GTS
119950 €
Aalter
Ferrari 328 GTS
Waalwijk
Ferrari 328 GTS
99950 €
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Ferrari 328 GTS
129950 €
Aalter
Other cars listed for sale by this dealer
Ferrari 400/400i
109500€
Goudstraat 31-49, 7554 NG Hengelo, Netherlands
About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right? Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.
Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.
Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.
In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.
Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.