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Ferrari 400/400i 1979

General description : ~ Allgemeines ~

Der Ferrari 400 GT erschien im Oktober 1976 auf dem Pariser Salon.

Äußerlich unterschied der Ferrari 400 GT sich vom 365 GT4 2+2 nur durch wenige Merkmale: Die Rückleuchten bestanden jetzt aus jeweils zwei Einheiten pro Seite statt der je drei Rückleuchten des Vorgängers. Unter dem vorderen Stoßfänger befand sich beim 400er eine kleine Spoilerlippe. Die Räder waren mit jeweils fünf Radbolzen befestigt statt mit Zentralverschluss.

Die bedeutendste Neuigkeit betraf jedoch das Getriebe: Der Ferrari 400 GT war der erste Ferrari, der offiziell auch in einer Automatikversion lieferbar war.

Die Dreigang-Turbo-Hydramatic stammte von General Motors und hieß passender Weise GM 400. In der Literatur gibt es manche Fundstellen, nach denen der Ferrari 400 GT ausschließlich als Automatikfahrzeug gebaut wurde. Dies trifft jedoch nicht zu. Es gab ihn sowohl mit Fünfgang-Schaltgetriebe als auch mit Dreistufen-Automatik. Die meisten wurden mit Automatikgetriebe gebaut. Von insgesamt gut 500 Exemplaren des Ferrari 400 GT (Links- und Rechtslenker zusammen) hatten 147 Stück das Fünfgang-Schaltgetriebe, das aus Deutschland von ZF zugeliefert wurde; die übrigen 355 Exemplare waren Automatikversionen.

Der Ferrari 400 GT war der letzte Frontmotor-Zwölfzylinder von Ferrari, der mit Vergasern bestückt war. Zur Beatmung des Motors dienten sechs Flachstrom-Doppelvergaser des Herstellers Weber.

~ Spezifisch ~

Der hier angebotene Ferrari 400 GT, mit Automatikgetriebe, befindet sich in einem guten und gepflegten Allgemeinzustand. Der Motor wurde generalüberholt.

- die Originallaufleistung betrug 74.000 km.
- TÜV (Oldtimer) vorhanden

Eine Besichtigung ist, nach vorheriger Terminvereinbarung, möglich.
*Änderungen und Irrtümer vorbehalten*

1979 Ferrari 400/400i is listed for sale on ClassicDigest in Thomas-Mann-Str. 16DE-01219 Dresden by Sachsen-Veteran for €88000.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Ferrari Model : 400/400i Engine size : 0.0 Model Year : 1979 Sub type : Coupé Location : Thomas-Mann-Str. 16DE-01219 Dresden Vehicle Registration : Undefined

88000 €

Seller Information

Sachsen-Veteran

Sachsen-Veteran
+49 (0)173 1606931
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About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right?
Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.

Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.

Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.

In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.

Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.