Lancia Delta HF Integrale Evo 2 1994
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
LANCIA Delta Intégrale EVO II (1993 – 1995)
Matching color extérieur : « Giallo Ginestra 258/A »
Matching color intérieur : « Noir / surpiqûres jaunes »
1ére main
Facture d’achat d’origine
Carnet LANCIA d’origine
Manuels utilisateur LANCIA d’origine
Notice d’entretien LANCIA d’origine
Double des clefs
Entretien 100% concession LANCIA
Distribution neuve à la livraison
Historique connu depuis 1994
Dossier factures depuis 1994 (total: 26.956€)
Contróles techniques depuis 2004
Carte grise 5 places
Moteur 1995 cm3 + Kit FORNAGE / 245cv
Boite de vitesse manuelle 5 rapports
Vitres avant électriques
Rétroviseurs électriques
4 amortisseurs remplacés à 102444 km (facture: 1.074€)
Barre anti-rapprochement d'origine
Disques de frein avant et plaquettes avant / arriére remplacés à neuf à la livraison
4 jantes aluminium en 16’’
Pneumatiques MICHELIN Pilot Sport 3
Becquet arriére réglable manuellement
Sellerie en alcantara « Noir et surpiqûres jaunes »
Contre portes en alcantara « Noir et surpiqûres jaunes »
Siéges baquet RECARO logotés HF en alcantara « Noir et surpiqûres jaunes »
Ciel de toit en alcantara « Gris »
Personnalisation de la sellerie :
-entourage du tableau de bord avec insert liseré jaune
-plage arriére en cuir « Noir gansé de cuir jaune »
-sur-tapis sur mesure « Noir gansé de cuir jaune »
Console centrale en cuir « Noir et surpiqûres jaunes
Moquettes coloris « Noir »
Instrumentation VEGLIA BORLETTI
Autoradio CD PIONEER MOSFET 50 WMA / MP3
Volant sport 3 branches MOMO Corse en cuir d’origine
Pommeau de levier de vitesse en cuir « Jaune et carbone »
Levier de frein à main en cuir « Noir et surpiqûres jaunes »
Seuils de porte siglés HF Intégrale
Silencieux AR neuf à la livraison
Coupe batterie
Roue de secours galette
Trousse à outils
Cric
Ultime évolution de la Lancia Delta sortie des chaines de production de Lingotto en 1979, l'intégrale HF évolution 2 reçoit un nouveau 2 litres 16V catalysé porté à 215 cv grâce à l'injection séquentielle et un nouveau turbo Garett refroidi par eau.
Afin de conserver son statut de référence en terme de comportement routier, l'Evo 2 reprend également la transmission intégrale inaugurée sur la HF et les trains roulants élargis de l'Evo 1. Au final l'Evo 2 représente la version la plus aboutie de la LANCIA Delta et s'avére aussi plaisante que performante à piloter grâce à un châssis et un moteur brillant.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une LANCIA Delta Intégrale EVO II d’Avril 1994 dans son coloris « Giallo Ginestra 258/A » d’origine.
La carrosserie est en trés bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un trés léger gravillonnage de la face avant et des vitres latérales coté droit ainsi qu'une petite écaille retouchée sur l’aile arriére gauche.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état, sans coups, déformations ou cassures.
Seul de légéres micro-rayures apparaissent à l'angle du pare-chocs arriére gauche.
Les 4 jantes aluminium en 16’’ sont en trés bon état, sans coups, ni déformation.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport 3 dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette d'origine ainsi que sa trousse à outils et son cric.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les jantes aluminium en 16’’ ainsi que le becquet arriére réglable manuellement.
Habitacle :
L’intérieur en alcantara perforé « Noir et surpiqûres jaunes » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation.
Les siéges bacquet RECARO d’origine sont en trés bon état.
Seul le bourrelet du dossier conducteur présente quelques traces de frottement.
Le ciel de toit en alcantara « Gris » est en trés bon état, sans distension, décoloration, ni déchirure.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir / liseré jaune » sont en trés bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant sport 3 branches MOMO Corse en cuir d’origine est en trés bon état.
Le pommeau de levier de vitesse non d'origine ainsi que le levier de frein à main ne présentent aucune patine d’usage.
L’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d’origine est parfaitement fonctionnelle à l’exception de la climatisation.
Les contre portes en alcantara « Noir et surpiqûres jaunes » sont en trés bel état, sans griffure ni marque.
Les moquettes « Noir » ne présentent aucune trace d’usure et sont protégées par des sur-tapis sur mesure « Noir gansé de cuir jaune ».
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: l'autoradio CD PIONEER MOSFET 50 WMA/MP3, les siéges baquet RECARO d’origine, le volant sport 3 branches MOMO Corse en cuir d’origine ainsi que la personnalisation de la sellerie (entourage du tableau de bord avec liseré jaune, plage arriére en cuir « Noir gansé de cuir jaune », sur-tapis sur mesure « Noir gansé de cuir jaune »).
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Seule une petite déformation du plancher droit a été relevé au niveau du point de levage.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Les 4 amortisseurs ont été remplacés à 102444 km (facture: 1.074€)
La barre anti-rapprochement d'origine permet d’améliorer la précision du train avant.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant ainsi que les plaquettes avant / arriére seront remplacés à neuf à la livraison
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Moteur / Transmission :
L’important dossier de facture atteste d’un entretien suivi et régulier réalisé exclusivement en concession LANCIA (dossier de factures : 26.956€)
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres turbo en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans à-coups.
La courroie de distribution ainsi que le silencieux arriére seront remplacés par notre atelier en amont de la livraison.
La boite mécanique monte et descend les 5 rapports sans bruits anormaux.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.
Concurrente des Volkswagen Golf et Peugeot 205 Gti sur le segment des sportives compactes, la Lancia Delta HF bénéficie de l'aura des versions "Intégrales" championnes du monde des rallyes 88 et 89. Bien que légérement plus lourde, la Delta propose un ensemble châssis / moteur brillant au tempérament réellement sportif.
L'ultime version "Evo 2" et son 2 litres 16V reste la plus puissante et la plus recherchée, le plus difficile étant de pouvoir accéder à un exemplaire en parfait état et strictement conforme à l'origine.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/lancia-delta-integrale-evo-2,1304096.html?from_search=true
1994 Lancia Delta HF Integrale Evo 2 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Lancia Model : Delta Model Version : HF Integrale Evo 2 Engine size : 2.0 Model Year : 1994 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
People who viewed this Lancia Delta also viewed similar Lancia listed at ClassicDigest
Lancia Delta
185000 €
Aalter
Lancia Delta
Magione
Lancia Delta
45000 €
Via Roberto Blanchi di Roascio, 26 12025 Dronero CN, Italy
Lancia Delta
150000 €
Via Roberto Blanchi di Roascio, 26 12025 Dronero CN, Italy
Lancia Delta
180000 €
Via Roberto Blanchi di Roascio, 26 12025 Dronero CN, Italy
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911
Prés Seigneurs
Morgan Other
Prés Seigneurs
Alfa Romeo 2000 GTV
Prés Seigneurs
Triumph TR3
Prés Seigneurs
Citroen Traction Avant
Prés Seigneurs
About Lancia
Ah, Lancia, the Italian marque that danced on the edge of automotive brilliance! Let me take you on a journey through the captivating story of Lancia, a brand that embodies passion, innovation, and rallying prowess.Act 1: The Early Years (1906-1920s)
Lancia was founded in 1906 by Vincenzo Lancia, an engineering wizard with a flair for the extraordinary. The brand quickly gained a reputation for its precision engineering and innovative approach. The Lancia Alpha, introduced in 1907, was the first car to feature a narrow-angle V4 engine, setting the tone for Lancia's commitment to technical excellence.
Act 2: Innovation at its Core (1930s-1950s)
The 1930s saw Lancia pushing the boundaries of innovation with models like the Lambda, the first car to feature a load-bearing monocoque chassis. The Aprilia, introduced in the 1930s, showcased cutting-edge aerodynamics and a V4 engine, solidifying Lancia's reputation as a pioneer.
Act 3: Post-War Elegance (1950s-1960s)
After World War II, Lancia continued to dazzle with models like the Aurelia, the first production car to feature a V6 engine. It blended performance with comfort and elegance. The Flaminia followed, embodying luxury and advanced engineering.
Act 4: Rally Domination (1970s-1980s)
Lancia etched its name in motorsport history with an unparalleled rally legacy. The Lancia Stratos, a wedge-shaped wonder, dominated the rally scene in the 1970s, clinching three consecutive World Rally Championships from 1974 to 1976. The Delta Integrale, introduced in the 1980s, continued this rally reign with multiple championships.
Act 5: Struggles and Resilience (1990s-2000s)
The latter part of the 20th century brought financial challenges for Lancia, leading to collaborations with other automakers. Despite the difficulties, Lancia introduced models like the Thesis and the Ypsilon, showcasing its commitment to style and substance.
Act 6: 21st Century Reinvention (2010s-Present)
In the 2010s, Lancia faced a shift in strategy, focusing on the Ypsilon as its primary model. While production numbers dwindled, the brand maintained its reputation for distinctive design and comfort.
Epilogue: A Legacy of Passion and Innovation
Lancia's story is one of passion, innovation, and motorsport glory. The brand, with its groundbreaking designs, technological advancements, and rallying triumphs, has left an indelible mark on the automotive world. Lancia may have faced challenges in recent years, but its legacy lives on, celebrated by enthusiasts who recognize the magic woven into each Lancia creation. Finally, Here are some of the most important Lancia models that have left an enduring mark:
1. Lancia Lambda (1922-1931):
The Lancia Lambda is often considered a pioneering model, being the first car to feature a load-bearing monocoque chassis. This innovation set the stage for modern automotive design. The Lambda was available in various body styles and showcased Lancia's commitment to engineering excellence.
2. Lancia Aurelia (1950-1958):
The Aurelia, introduced in the early 1950s, was a groundbreaking model for Lancia. It was the first production car to feature a V6 engine, and it incorporated advanced engineering, including a rear transaxle and inboard rear brakes. The Aurelia set new standards for performance and comfort.
3. Lancia Flaminia (1957-1970):
Continuing Lancia's tradition of combining style with innovation, the Flaminia was introduced as a luxury sedan. It featured a V6 engine, a de Dion rear suspension, and avant-garde styling. The Flaminia further solidified Lancia's reputation for producing high-end, technically advanced vehicles.
4. Lancia Stratos (1973-1978):
The Lancia Stratos is an icon in the world of rallying. Born out of Lancia's rallying ambitions, the Stratos was purpose-built for competition. With its distinctive wedge-shaped design and a mid-mounted V6 engine, it became the first car to win the World Rally Championship three times consecutively from 1974 to 1976.
5. Lancia Delta (1979-1994):
The Lancia Delta is synonymous with rally success. It dominated the rally scene in the late '80s and early '90s, winning six consecutive manufacturers' titles in the World Rally Championship. The Delta's combination of performance, agility, and versatility made it an icon both on and off the rally stages.
6. Lancia Thema 8.32 (1986-1994):
The Lancia Thema 8.32 was a performance-oriented version of the Thema sedan, and it stood out for its collaboration with Ferrari. It featured a 3.0-liter V8 engine sourced from Ferrari, making it one of the few sedans with a Ferrari powerplant. This model showcased Lancia's ability to blend luxury and performance.