Mercedes-Benz 180 Ponton 1958
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
MERCEDES 180D Ponton (1954 – 1961)
Exemplaire produit en 1958
Restauration carrosserie entre 2016 et 2018 (total: 11.575€)
Carte grise 5 places
Type OM 636
Moteur Diesel 4 cylindres en ligne 1.767 cm3
Boite de vitesse manuelle 4 rapports
Rétroviseur conducteur chromé
Clignotants chromés sur les ailes avant
4 jantes d'origine peintes couleur carrosserie « Rouge moyen »
4 enjoliveurs chromés d’origine
4 pneumatiques neufs à la livraison
Sellerie simili cuir « Bordeaux »
Contre portes en simili cuir « Bordeaux »
Casquette du tableau de bord en bakélite « Gris »
Tableau de bord simili cuir « Bordeaux » et métal « Gris » vernis
Boite à gants
Ciel de toit en simili cuir martelé « Blanc »
Moquettes coloris « Noir »
Instrumentation VDO d'origine
Horloge VDO KIENZLE d'origine
Volant bakélite MERCEDES d’origine
Cendrier dans les portes arriére
Présentée au salon de Paris en 1953, la MERCEDES 180 est la premiére berline monocoque de l'histoire de la marque.
Nettement plus confortable et plus luxueuse que ses concurrentes PEUGEOT 403 et SIMCA Aronde, la 180 reprend le style "ponton" trés à la mode à l'époque: une ligne fluide intégrant les portes et les ailes dans une même continuité. La 180D adopte un bloc à arbre à cames en tête réputé indestructible et beaucoup plus moderne que les vieux PERKINS ou INDENOR proposés à l'époque.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MERCEDES 180D Ponton d’Août 1958 dans son coloris « Rouge moyen » d’époque.
La carrosserie a été entiérement restaurée entre 2016 et 2018 (total factures et attestations de travaux: 11.575€).
L'ensemble a reçu une peinture compléte aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites écailles éparses, de fines rayures sur l’aile avant gauche ainsi qu’une petite craquelure sur la porte arriére gauche.
Le pare-brise présente quelques fines micro rayures.
La calandre d'origine est en parfait état et ne présente aucune déformation ni enfoncement.
Les chromes d'origine sont en bon état, complets et peu oxydés. Seules les baguettes de bas de caisse apparaissent légérement déformées / oxydées.
Les pare chocs avant et arriére sont parfaitement alignés.
Nous avons relevé une petite trace de frottement peu visible à l'extrémité du pare-chocs avant droit.
Le pare-chocs arriére est en trés bon état malgré une légére oxydation du butoir arriére gauche.
Cet exemplaire est équipé de ses jantes tóle d'origine peintes couleur carrosserie et de leurs enjoliveurs chromés.
Les 4 jantes sont en excellent état et ne présentent aucune trace de frottement malgré une petite écaille sur le rebord de la jante arriére droite.
Les enjoliveurs d'origine sont en trés bon état, sans déformation ni oxydation.
Nous relevons également une légére oxydation des cabochons chromés au niveau des clignotants avant et des feux arriére.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes tóle d'origine peintes couleur carrosserie, les enjoliveurs chromés d'origine, les déflecteurs avant ainsi que le rétroviseur chromé et la trappe à essence à clé.
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie d'origine à été recouverte en simili cuir « Bordeaux », l'ensemble est en trés bon état à l'avant comme à l'arriére.
La banquette avant affiche une patine homogéne. Quelques fines traces d’accés à bord restent visibles coté conducteur.
Les contre portes en simili cuir « Bordeaux » sont en trés bon état sans griffures, ni décolorations.
La banquette arriére est en trés bon état. Celle-ci présente une petite griffure peu visible à gauche.
Les moquettes « Noires » sont en excellent état, sans déchirures, trace d’usures prononcées ou décolorations.
Le tableau de bord en simili cuir « Bordeaux » est également en trés bon état, sans griffures ni décoloration.
La casquette de tableau de bord en bakélite « Gris » est en bon état et présente aucune craquelure.
Le ciel de toit en simili cuir martelé « Blanc » est en excellent état et ne présente aucun défaut.
L’instrumentation VDO d'origine est parfatement fonctionnelle, à l'exception du totaliseur kilométrique.
Le volant bakélite MERCEDES est en bon état d'origine. celui-ci présente une patine d’usage homogéne et quelques craquelures.
Parmi les équipements intérieurs et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : Le volant bakélite MERCEDES d’origine, la boite à gants, les 2 sangles de maintient latérales et les 2 cendriers de portes arriére.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, bas de caisse, planchers et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les tambours de frein avant et arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le 4 cylindres en ligne de 1.767cm3 fonctionne parfaitement.
L’essai routier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Premiére berline monocoque de la firme à l'étoile, la 180 marque un tournant stylistique important par rapport aux grosses berlines d'aprés-guerre et reprend la ligne "ponton" désormais à la mode. Fidéle à la tradition maison, la 180 propose un niveau de confort, d'équipements ainsi qu'une qualité de présentation trés supérieure à ses concurrentes de l'époque.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-180-ponton,1304129.html?from_search=true
1958 Mercedes-Benz 180 Ponton is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Mercedes-Benz Model : 180 Ponton Engine size : 1.8 Model Year : 1958 Sub type : Sedan Location : Prés Seigneurs
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Seller Information
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About Mercedes-Benz
In the annals of automotive history, the journey of Mercedes-Benz is a tale that unfolds with the ingenuity of its founding pioneers. In the year 1886, Karl Benz crafted the Benz Patent Motorwagen, a creation that would go down in history as the world's inaugural automobile. Unbeknownst to him, this moment marked the genesis of what would evolve into the most illustrious premium car manufacturer globally. The financial underpinning of this pioneering venture, interestingly, was provided by Karl Benz's wife, Bertha Benz, demonstrating a remarkable partnership that would set the tone for Mercedes-Benz's legacy.A parallel narrative emerged not far away, as Daimler-Motoren-Gesellschaft, founded by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, entered the scene. In 1901, they unveiled their automobile under the now-famous moniker "Mercedes," meaning "godsend" in Spanish. This name was bestowed upon the car at the behest of Emil Jellinek's daughter, the distributor for Daimler-Motoren-Gesellschaft. The wheels of innovation were set in motion.
Fast forward to 1926, a pivotal year that witnessed the merger of Daimler with Benz & Cie., culminating in the birth of Daimler-Benz. The amalgamation saw the adoption of "Mercedes-Benz" as the distinguished trademark for their automobiles, fusing the legacies of two visionary entities into one.
Contrary to perceptions of conservatism, the trajectory of Daimler-Benz unfolds as a chronicle of industry firsts. From the introduction of the honeycomb radiator to the float carburetor, and the pioneering implementation of four-wheel brakes in 1924, Daimler-Benz consistently pushed the boundaries of automotive innovation. The diesel-powered Mercedes-Benz 260 D in 1936 marked the inception of diesel engines in passenger cars. The iconic Mercedes-Benz 300SL Gullwing made history as the first car with direct fuel injection, albeit the Gutbrod's tiny 2-stroke engine can claim precedence.
Safety innovations became a hallmark, with Béla Barényi's patented safety cell design in the "Ponton"-models in 1951, featuring front and rear crumple zones. The W116 450SEL 6.9 saw the introduction of the Anti-Lock Brake system (ABS), another pioneering safety feature. From the first production airbags and beyond, the legacy of "firsts" continued to be etched into the fabric of Daimler-Benz.
Over its centennial journey, Mercedes-Benz has not merely produced cars but has sculpted automotive icons. The SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3, and w201 2.3-16 Cosworth stand testament to the brand's commitment to engineering excellence.
The roaring Silver Arrows, or "Silberpfeile," including the W 25, W 125, W154, W165, and W196, created a legacy of dominance on the racetrack. These machines were not merely cars; they were expressions of precision, speed, and an indomitable spirit that left their competitors in the dust.
As Mercedes-Benz marches into the future, it does so not just as an automaker but as a custodian of a legacy, a torchbearer of innovation, and a beacon of automotive excellence. The road ahead is sure to witness the continued fusion of cutting-edge technology, timeless design, and an unwavering commitment to setting new standards in the world of automobiles.
One luminary figure who left an indelible mark was Béla Barényi, often heralded as the "father of passive safety" for his pioneering work in safety engineering. His patented safety cell design, featuring front and rear crumple zones, became a hallmark of Mercedes-Benz's commitment to occupant safety, setting new standards that reverberated throughout the automotive world.
Moving through the chronicles, the collaborative genius of Wilhelm Maybach, alongside Gottlieb Daimler, laid the foundation for Daimler-Motoren-Gesellschaft. Their innovations not only birthed the first Mercedes but established a culture of relentless pursuit of technological excellence that remains integral to Mercedes-Benz's DNA.
In the post-merger era of 1926, Ferdinand Porsche emerged as a prominent figure within Mercedes-Benz. His work on the Mercedes-Benz S-Type, a supercharged race car, garnered acclaim and set the stage for a legacy that extended far beyond the marque. Porsche's impact would later extend to his eponymous company, but his influence at Mercedes-Benz during those formative years was pivotal.
As the 20th century progressed, the legendary Rudolf Uhlenhaut emerged as a key figure. Uhlenhaut, an accomplished engineer and the driving force behind the iconic Silver Arrows, played a crucial role in Mercedes-Benz's dominance in motorsports. His engineering prowess and attention to detail were instrumental in creating some of the most formidable racing cars of the era.
In the latter half of the century, figures like Bruno Sacco, the head of design at Mercedes-Benz from 1975 to 1999, left an indelible imprint on the brand's aesthetic identity. Sacco's design philosophy, characterized by clean lines and timeless elegance, shaped iconic models like the W126 S-Class and the W201 190E, solidifying Mercedes-Benz's reputation for luxury and sophistication.
The narrative would be incomplete without acknowledging the contributions of engineers like Hans Scherenberg, whose leadership in the 1970s ushered in a new era of technological innovation at Mercedes-Benz. Scherenberg's tenure saw the development of groundbreaking technologies, including the Anti-Lock Brake system (ABS) and the introduction of airbags in production cars.