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Mercedes-Benz 280SL w113 SL Pagode 1968

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
MERCEDES 280 SL (1967 – 1971)  
 
23.882 ex. produits  
 
Origine France 
Deuxiéme main 
Même propriétaire depuis plus de 13 ans 
Carte grise 3 places  
3éme place arriére 
Type 113.044 : Authentique 280SL  
Moteur 2770 cm3 / 170 CV 
Boite manuelle 4 rapports  
Dossier de factures (3.372€) 
Remplacement du kit embrayage en 2016 (facture: 1.740€) 
Hard top « Rouge Métallisé » 
Capote Alpaga « Bordeaux » récente  
Pare-brise teinté / dégradé vert  
2 pares soleil  
Rétroviseur chromé cóté conducteur et passager  
Jantes tóle en 14’’ d'origine 
Enjoliveurs couleur carrosserie d'origine 
4 pneumatiques récents  
2 phares avant BOSCH coloris « Blanc » 
2 longues portées coloris « Jaune » HELLA 
Sellerie en simili cuir coloris « Rouge »  
Contre portes en cuir coloris « Rouge »  
Accoudoir central  
Tableau de bord en simili cuir coloris « Rouge »  
Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Rouge »  
Instrumentation de bord VDO d'origine  
Horloge VDO d'origine (non fonctionnelle)  
Radio cd BLAUPUNKT  
Antenne électrique 
Volant en bakélite d’origine « Noir »  
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite « Noir »  
Moquettes bouclées coloris « Bordeaux » facture (791€) 
Ceintures 2 points à l’avant 
Roue de secours  
Cric  

Historique du modéle :
Présentée au Salon de Genéve 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prónant la rupture esthétique avec sa devanciére, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succés tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clóturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 280 SL de Mars 1968 dans son coloris « Bordeaux Métallisé » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en excellent état de présentation malgré la présence d'une petite griffure sur le bord de l’aile arriére gauche (1cm).
Le hard top coloris d'origine « Bordeaux Métallisé » est en excellent état malgré quelques griffures.
La capote en mohair « Bordeaux » est en excellent état.
Un petit accroc reste visible coté passager. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les pare chocs chromés sont en excellent état. Ces derniers sont parfaitement alignés. Quelques petits coups de stationnement peu visibles sont présents sur le pare choc avant gauche.
La calandre chromée d'origine est en état proche du neuf.
Les chromes d’ornement sont complets, parfaitement positionnés et en trés bon état. .
Les jantes tóle d’origine et leurs enjoliveurs MERCEDES peints couleur caisse sont conformes à l'origine et en bon état. Nous avons relevé quelques petites traces de frottement sur les contours.
Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 20% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Cet exemplaire est équipé d'un accessoire d'époque aujourd'hui recherché pour son look vintage: les longue portées HELLA à fond jaune.
Cette 280 SL a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa configuration d'origine. L'ensemble est en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Rouge » est en bon état d'origine et présente une patine homogéne.
Nous avons relevé un petit accroc sur l’assise conducteur.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en simili-cuir sont également en trés bon état, sans fissure ni retrait.
Les éléments d’ornement en bakélite ne sont ni fissurés ni déformés.
Les contre portes sont également sans défauts majeurs à l’exception d’un petit accroc vers le haut-parleur (2 cm).
L’accoudoir centrale a rangement intégré est en excellent état.
Le ciel de toit du hard top est également en trés bon état d’origine malgré quelques traces de jaunissement.
Les moquettes bouclées qulité origine coloris « Bordeaux » ont été remplacées à neuf (facture: 791€). Ces derniéres sont en excellent état, sans usure ni décollement.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cd BLAUPUNKT ainsi que d’une antenne électrique. L'ensemble est parfaitement fonctionnel.
Il en est de même pour l’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine, à l'exception de l'horloge.
Cet exemplaire est équipé de ceintures deux points à l’avant .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, longerons et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1300trs.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent. Celui-ci à été remplacé en 2016 facture (1.740€)
Comme souvent sur ce modéle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » posséde également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection. La version 280 reste la plus puissante et la plus recherchée.

1968 Mercedes-Benz 280SL w113 SL Pagode is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for €86900.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Mercedes-Benz Model : 280SL w113 Model Version : SL Pagode Engine size : 2.8 Model Year : 1968 Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined

86900 €

Seller Information

GT SPIRIT
GT SPIRIT
04 78 02 10 10
Contact Seller

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About Mercedes-Benz
In 1886 Karl Benz built Benz Patent Motorwagen widely regarded as the first automobile. Little did he know this was to be the beginning of the world's most renown premium car manufacturer. -Mind you the venture was financed by his wife Bertha Benz.

Not too far Daimler-Motoren-Gesellschaft founded by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, started marketing their car in 1901 using now famous name:  Mercedes (Spanish for godsend), which was chosen after their distributor Emil Jellinek's daughter.

To make a long story short, Daimler merged in 1926 with Benz & Cie., becoming Daimler-Benz and adopting Mercedes-Benz as its automobile trademark

Although deemed by some conservative the truth is actually quite the opposite, Daimler-Benz history is filled with 'firsts': Honeycomb radiator, float carburetor,   four wheel brakes 1924, (although Duesenburg Model A was reported to be sporting them as early as 1922), first diesel powered passenger car in 1936, the Mercedes-Benz 260 D,  first direct fuel injection in the Mercedes-Benz 300SL Gullwing (well not really as tiny 2-stroke Gutbrod actually had the first direct fuel injection) )  front and rear crumple zones ie. safety cell by Béla Barényi patented in 1951 and introduced in “Ponton”-models , Anti-Lock Brake system (ABS) was first offered on the W116 450SEL 6.9, first production airbags...and the list goes on.

During its 100+ years Mercedes has produced more than a fair share of iconic cars; SSKL , 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3, w201 2.3-16 Cosworth to name just a few.

One should not forget the famous Silver Arrows (Silberpfeile) either: W 25, W 125, w154, w165, w196 all of which were more than capable of trashing their opponents on the track.