Mercedes-Benz 350SL w107 1974
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
MERCEDES 350 SL (1971 - 1989)
Version européenne
Rare version boite mécanique 4 rapports
Carte grise 4 places
Type "R107"
V8 / 3499 cc
Manuels utilisateurs MERCEDES
Matching color extérieur : « Brillant Rot 525 »
Matching color intérieur : « Schwarz »
Dossier de factures (total : 10.491€)
Contróles techniques disponibles depuis 2015
Capote manuelle en mohair coloris « Schwarz »
Hard top coloris « Brillant Rot 525 » d’origine
4 jantes tóle MERCEDES en 14’’ d’origine
4 enjoliveurs MERCEDES d’origine
4 pneumatiques neufs à la livraison
Rétroviseur conducteur + passagers chromés
Pare-brise teinté dégradé coloris « Blau »
Antibrouillards avant BOSCH
Sellerie avant en cuir coloris « Schwarz » et passepoil coloris "Grau"
Contres portes en simili cuir coloris « Schwarz»
Tableau de bord en simili cuir coloris « Schwarz »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Schwarz »
Console centrale en simili cuir coloris « Schwarz »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Autoradio cassette
Volant d'origine en simili cuir coloris « Schwarz »
Pommeau de levier de vitesse en simili cuir coloris « Schwarz »
Moquettes coloris « Schwarz / Grau »
Ceintures de sécurité 2 points type « aviation »
Roue de secours d’origine
Historique du modéle :
A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse "SL", symbole absolu de réussite sociale.
La "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classicisme sur laquelle vient se poser un trés lourd hard-top démontable.
Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagodes.
De même, la boîte automatique devient la régle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MERCEDES 350 SL d’octobre 1971 dans son coloris «Brillant Rot 525» d’origine (matching color).
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit défaut sous peinture sur le capot avant (0.5cm) et le capot arriére (1cm), une rayure légére sur l’aile arriére gauche (1.5 cm), l’aile avant gauche (2cm), ainsi que quelques rayures superficielles liées à la mise en place du hard top.
Les pare chocs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en bon état.
Nous avons relevé quelques fissures légéres sur le cabochon de feu arriére droite.
Le pare-brise teinté / dégradé coloris « Blau » est en bon état malgré quelques rayures superficielles..
La capote en mohair coloris « Schwarz» est en bon état malgré quelques petites griffure et traces de réparation.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Le mica présente quelques traces de jaunissement.
Le hard top d’origine coloris « Brillant Rot 525» est en trés bon état de présentation.
Nous avons noté quelques petits coups sur les chromes extérieurs.
Le ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris « Schwarz » est parfaitement tendu, sans décolorations.
Les rétroviseurs chromés sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé d’antibrouillards avant BOSCH.
Les 4 jantes tóle MERCEDES d'origine en 14’’ sont en bon état.
Les 4 enjoliveurs inox MERCEDES coloris « Brillant Rot 525» d’origine en 14’’ sont également en bon état malgré quelques rayures légéres..
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé : le Hard Top d’origine coloris « Brillant Rot 525 », le pare-brise teinté coloris « Grün », la capote en mohair coloris « Schwarz » ainsi que les antibrouillards avant BOSCH.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
Les siéges avant en cuir coloris « Schwarz » et passepoil coloris « Grau » sont en état d'usage d'origine et présentent une patine d’usage.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points type "aviation".
Les contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz» sont en bon état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont également en bon état.
Nous avons relevé une petite fissure sur la partie centrale.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que la montre sont parfaitement fonctionnels.
Le radio cassettes est également parfaitement fonctionnel.
La console d'origine en simili cuir coloris « Schwarz » est en trés bon état.
Le volant d'origine et le pommeau de vitesse en simili cuir coloris « Schwarz » sont en bon état et présentent une patine d’usage.
Les moquettes coloris « Schwarz/Grau» sont en bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris «Schwarz» ainsi que les ceintures de sécurité type « aviation ».
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et planchers sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
Le V8 MERCEDES fonctionne parfaitement.
Le dossier de factures d'entretien confirme l'excellent suivi du véhicule (total : 10.491€).
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en bonne santé.
Le 8 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.5 bars à 900tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, la 350 SL permet aujourd'hui de s'offrir un V8 indestructible et le prestige de l'étoile, le tout dans un cabriolet à la ligne pure et désormais trés vintage pour un budget encore raisonnable.
1974 Mercedes-Benz 350SL w107 is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Mercedes-Benz Model : 350SL w107 Engine size : 3.5 Model Year : 1974 Sub type : Convertible Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined
Not priced
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About Mercedes-Benz
In the annals of automotive history, the journey of Mercedes-Benz is a tale that unfolds with the ingenuity of its founding pioneers. In the year 1886, Karl Benz crafted the Benz Patent Motorwagen, a creation that would go down in history as the world's inaugural automobile. Unbeknownst to him, this moment marked the genesis of what would evolve into the most illustrious premium car manufacturer globally. The financial underpinning of this pioneering venture, interestingly, was provided by Karl Benz's wife, Bertha Benz, demonstrating a remarkable partnership that would set the tone for Mercedes-Benz's legacy.A parallel narrative emerged not far away, as Daimler-Motoren-Gesellschaft, founded by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, entered the scene. In 1901, they unveiled their automobile under the now-famous moniker "Mercedes," meaning "godsend" in Spanish. This name was bestowed upon the car at the behest of Emil Jellinek's daughter, the distributor for Daimler-Motoren-Gesellschaft. The wheels of innovation were set in motion.
Fast forward to 1926, a pivotal year that witnessed the merger of Daimler with Benz & Cie., culminating in the birth of Daimler-Benz. The amalgamation saw the adoption of "Mercedes-Benz" as the distinguished trademark for their automobiles, fusing the legacies of two visionary entities into one.
Contrary to perceptions of conservatism, the trajectory of Daimler-Benz unfolds as a chronicle of industry firsts. From the introduction of the honeycomb radiator to the float carburetor, and the pioneering implementation of four-wheel brakes in 1924, Daimler-Benz consistently pushed the boundaries of automotive innovation. The diesel-powered Mercedes-Benz 260 D in 1936 marked the inception of diesel engines in passenger cars. The iconic Mercedes-Benz 300SL Gullwing made history as the first car with direct fuel injection, albeit the Gutbrod's tiny 2-stroke engine can claim precedence.
Safety innovations became a hallmark, with Béla Barényi's patented safety cell design in the "Ponton"-models in 1951, featuring front and rear crumple zones. The W116 450SEL 6.9 saw the introduction of the Anti-Lock Brake system (ABS), another pioneering safety feature. From the first production airbags and beyond, the legacy of "firsts" continued to be etched into the fabric of Daimler-Benz.
Over its centennial journey, Mercedes-Benz has not merely produced cars but has sculpted automotive icons. The SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3, and w201 2.3-16 Cosworth stand testament to the brand's commitment to engineering excellence.
The roaring Silver Arrows, or "Silberpfeile," including the W 25, W 125, W154, W165, and W196, created a legacy of dominance on the racetrack. These machines were not merely cars; they were expressions of precision, speed, and an indomitable spirit that left their competitors in the dust.
As Mercedes-Benz marches into the future, it does so not just as an automaker but as a custodian of a legacy, a torchbearer of innovation, and a beacon of automotive excellence. The road ahead is sure to witness the continued fusion of cutting-edge technology, timeless design, and an unwavering commitment to setting new standards in the world of automobiles.
One luminary figure who left an indelible mark was Béla Barényi, often heralded as the "father of passive safety" for his pioneering work in safety engineering. His patented safety cell design, featuring front and rear crumple zones, became a hallmark of Mercedes-Benz's commitment to occupant safety, setting new standards that reverberated throughout the automotive world.
Moving through the chronicles, the collaborative genius of Wilhelm Maybach, alongside Gottlieb Daimler, laid the foundation for Daimler-Motoren-Gesellschaft. Their innovations not only birthed the first Mercedes but established a culture of relentless pursuit of technological excellence that remains integral to Mercedes-Benz's DNA.
In the post-merger era of 1926, Ferdinand Porsche emerged as a prominent figure within Mercedes-Benz. His work on the Mercedes-Benz S-Type, a supercharged race car, garnered acclaim and set the stage for a legacy that extended far beyond the marque. Porsche's impact would later extend to his eponymous company, but his influence at Mercedes-Benz during those formative years was pivotal.
As the 20th century progressed, the legendary Rudolf Uhlenhaut emerged as a key figure. Uhlenhaut, an accomplished engineer and the driving force behind the iconic Silver Arrows, played a crucial role in Mercedes-Benz's dominance in motorsports. His engineering prowess and attention to detail were instrumental in creating some of the most formidable racing cars of the era.
In the latter half of the century, figures like Bruno Sacco, the head of design at Mercedes-Benz from 1975 to 1999, left an indelible imprint on the brand's aesthetic identity. Sacco's design philosophy, characterized by clean lines and timeless elegance, shaped iconic models like the W126 S-Class and the W201 190E, solidifying Mercedes-Benz's reputation for luxury and sophistication.
The narrative would be incomplete without acknowledging the contributions of engineers like Hans Scherenberg, whose leadership in the 1970s ushered in a new era of technological innovation at Mercedes-Benz. Scherenberg's tenure saw the development of groundbreaking technologies, including the Anti-Lock Brake system (ABS) and the introduction of airbags in production cars.