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Peugeot 504 Cabriolet Injection 1970

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
PEUGEOT 504 Cabriolet (1971-1974)  
 
5.848 ex. produits en version 4 cylindres  
 
Premiére série / calandre 4 phares  
Version 2.0L injection avec correcteur altimétrique  
Carte grise 4 places  
Type 504 B12  
Manuels utilisateur 
Peinture compléte en 2023 (facture : 6.080€) 
Alternateur neuf 
4 jantes tóle d’origine en 14’’ coloris « Gris Métallisé » restaurées en 2023 
4 enjoliveurs d'origine chromés  
4 pneumatiques ContiEcoContact récents  
Capote en mohair coloris « Noir » 
Rétroviseurs chromés 
Vitres électriques  
Direction assistée 
Sellerie en simili-cuir « Noir » restaurée en 2023 (facture: 3.504€). 
Contre portes en simili cuir « Noir »  
Instrumentation de bord JAEGER d'origine 
Horloge KIENZLE d'origine 
Autoradio K7 UNISEF  
Volant PEUGEOT 2 branches d’origine  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  
Moquettes coloris « Noir »  
Sur Tapis en PVC coloris « Noir »  
Ceintures de sécurité 2 points à l'avant  
Roue de secours en 14’’ d’origine (roue tóle)  
Cric  

Historique du modéle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidéle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un trés élégant cabriolet.
Contrairement aux versions 203 et 403 décapotables, le cabriolet 504 ne reprendra que trés peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carriére commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, trés sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité correspond donc aux standards italiens de l'époque, c'est-à-dire médiocre.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PEUGEOT 504 cabriolet 2.0L injection de Septembre 1974 dans son coloris « Blanc Arosa 1132 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée en 2023 et la caisse a alors reçu une peinture neuve compléte (Facture: 6.080€).
Cette derniére est aujourd’hui en trés bel état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques légers défauts sous peinture au niveau du coffre arriére.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en trés bon état malgré quelques petites rayures superficielles, ainsi que sur le pare-brise cóté passager.
Les ornements de carrosserie chromés sont en trés bon état : baguettes de bas de caisse, badges, insignes et rétroviseurs.
La capote en tissu coloris « Noir » est en trés bon état de présentation, ainsi que le micas de la lunette arriére.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Le couvre capote en simili-cuir coloris « Noir » est en bon état et présente une patine d'usage homogéne
Les 4 jantes tóle d’origine en 14’’ coloris « Gris Métallisé » ont été restaurées et repeintes en 2023.
Les 4 enjoliveurs d'origine chromés sont en trés bon état.
Les 4 pneumatiques CONTINENTAL ContiEcoContact affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue tóle en 14’’) et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : la peinture neuve compléte, les jantes tóle restaurées et leurs enjoliveurs chromés d'origine ainsi que le couvre capote en simili-cuir coloris « Noir ».

Habitacle :
L’intérieur est en trés bon état de présentation.
La sellerie en simili-cuir coloris « Noir » a été restaurée en 2023 (facture: 3.504€).
Celle-ci est en état neuf, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Les contre portes en simili-cuir « Noir » assorties sont en bon état d’origine.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine, l’autoradio UNISEF ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 2 branches PEUGEOT d’origine est en bon état, sans fissures ni cassures.
Ce dernier affiche une patine d’usage homogéne.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « noir » ainsi que la boîte à gants sont en bon état.
Nous avons relevé un petit accroc cóté passager (5cm) sur la partie inférieure.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est en trés bon état, sans fissure, ni marbrure.
La console centrale est en trés bon état et ne présente que quelques petits accrocs.
Nous avons relevé quelques accrocs sur la console de frein à main.
Les moquettes coloris « Noir » sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les Sur Tapis en PVC coloris « Noir » sont également en trés bon état.
Parmi les équipements "Habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté le volant 2 branches PEUGEOT d’origine, la direction assistée ainsi que les vitres électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants, à l'exception d'un léger jeu dans les silentblocs de train avant.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
L’alternateur a été remplacé à neuf en 2023.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique trés fiable mais placide.
C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de profiter des joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.

1970 Peugeot 504 Cabriolet Injection is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.

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