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Porsche 911 / 964 Carrera 4 Jubilé 1993

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 964 Carrera 4 Jubilé (1993)  
 
911 ex. produits  
 
Exemplaire n° 497  
Carnet PORSCHE d’origine  
Manuels utilisateur  
Double des clés 
Matching numbers : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France) 
Matching color extérieur : « Viola Metallic L3AE »  
Matching color intérieur : « Gris Rubicon 71 »  
Important dossier de factures depuis 2000 (Total: 57.013€) 
Dernier grand entretien en centre PORSCHE en décembre 2017 (Facture: 4.610€) : 
- révision selon préconisation constructeur 
- remplacement liquide de frein, flexibles et tuyaux de frein 
- remplacement biellettes de barres stabilisatrice avant 
- remplacement relais DME 
- remplacement des pneumatiques avant 
Restauration moteur en centre PORSCHE en 2015 (factures 16.772€) : 
- remplacement coussinets de ligne d’arbre 
- remplacement segmentation 
- calage distribution 
- remplacement allumeur 
- remplacement kit embrayage complet (disque, mécanisme, butée) 
- remplacement rotor de distributeur 
- remplacement conduite d’huile 
Restauration carrosserie en 2015 (facture 3.750€) : 
- démontage complet 
- peinture neuve compléte dans le coloris d’origine 
 
Options et équipements : 
096 Série limitée JUBILE  
139 Siége chauffant conducteur 
288 Systéme de lave phare 
339 Transmission intégrale 
340 Siége chauffant passager 
379 Réglage vertical électrique siége conducteur 
380 Réglage vertical électrique siége passager 
403 Roues Cup 17'' 
455 Antivol de roues 
481 Boite manuelle 
491 Turbo-look 
534 Systéme antivol 
562 Airbag conducteur et passager 
573 Climatisation 
650 Toit ouvrant électrique 
657 Direction assistée 
659 Ordinateur de bord  
Jantes d'origine Porsche CUP en 17’’  
4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes N3 PORSCHE) 
Laves phares 
Sellerie en cuir réglable en hauteur électriquement 
Contre portes en cuir et surpiqûres  
Tableau de bord en cuir et surpiqûres  
Instrumentation de bord VDO  
Horloge VDO 
Radio Cd / Mp3 / Aux PIONEER 
Téléphone SIEMENS d’époque (non fonctionnel) 
Sur tapis 
Trousse à outils d’origine 
Roue de secours « space saver » 
Cric 
Compresseur 
Anti-démarrage électronique 

Historique du modéle :
Afin de célébrer les 30 ans de sa 911, PORSCHE présente en 1993 une série trés limitée de la 964 en version « turbo look usine » produite à seulement 911 exemplaires, tous numérotés.
Il s'agit d'une version large équipée du Flat 6 atmosphérique 3.6L de 250 chevaux et de la caisse de la 965 turbo.
L'aileron fixe n'étant plus nécessaire sans l'échangeur du turbo, celui-ci est supprimé au profit de l'aileron mobile, rétractable électriquement, ce qui a pour effet visuel de souligner encore davantage les courbes trés généreuses de la caisse turbo.
Si les performances pures sont en léger retrait par rapport à la 964 classique à cause d'un poids plus conséquent, le turbo look rend cette version Jubilé absolument irrésistible.
Le peu d'exemplaires produits - 30 pour la France - et son extrême rareté assurent à la 964 Jubilé un statut de collector assuré parmi les "aircooled classic".

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 964 Carrera 4 Jubilé de Juillet 1993 dans son coloris « Viola Metallic L3AE » d’origine (matching color).
Il s'agit de l'exemplaire n°497 sur 911.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2015 (facture 3.750€).
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme à la teinte d’origine et l’ensemble des joints de carrosserie ont été remplacés: pare chocs, bas de caisse et toit ouvrant.
La peinture est parfaitement tendue, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un trés léger gravillonnage de la face avant et des pare pierres arriére ainsi qu’un petit éclat de peinture corrigé à la jonction du bas de caisse conducteur et de la portiére.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état.
Les pares pierres ont été remplacés à neuf lors de la remise en peinture de la carrosserie.
Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne.
Les 4 jantes d'origine CUP en 17'' ont également été restaurées et ne présentent aucune trace de choc ni déformation.
Celles-ci sont équipées d'écrous anti-vol.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes PORSCHE N3) affichant une usure inférieure à 5%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver », son cric, son compresseur ainsi que sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Gris Rubicon 71 » réglable électriquement en hauteur et chauffante est en bon état, sans trace d’accroc ni de décoloration.
Le siége conducteur présente une patine homogéne et une légére usure sur ses bourrelets extérieurs.
Le siége passager présente quelques petites griffures superficielles.
Les contre portes assorties et leurs vides poches sont en trés bon état malgré quelques petites griffures superficielles.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en excellent état, sans distension, retrait ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine, l’horloge VDO ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Seul le téléphone SIEMENS d’époque, aujourd’hui obsoléte, est hors service.
Par principe le fonctionnement de la climatisation ne peut être garanti sur les véhicules agés de plus de 15 ans.
La radio BLAUPUNKT d’origine a été remplacée par un autoradio Cd / Mp3 / Aux PIONEER plus contemporain.
Le volant en cuir, le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main sont en trés bon état malgré une légére patine d’utilisation.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente qu’un petit accroc à l'arriére (0,5cm).
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis type « PORSCHE ».
L’ensemble est en trés bon état, sans trace d’usure majeure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons noté : la sellerie tout cuir, les siéges chauffants et électriques, la direction assistée, la climatisation ainsi que l’ordinateur de bord

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Lors de l'essai sur route réalisé par notre atelier, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Lors du dernier entretien en centre Porsche en décembre 2017, les piéces suivantes ont été remplacées : flexibles de freins, tuyaux de frein, liquide de frein et biellettes de barre stabilisatrice avant (facture: 4.610€).
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes de l'époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 5% et les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques arriére affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2000 attestent d’un suivi réalisé réguliérement en centre PORSCHE ainsi qu’auprés de spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine (matching number / Attestation PORSCHE France) fonctionne parfaitement.
Cette derniére a été restaurée en centre PORSCHE en 2015 (facture 16.772€) : remplacement des coussinets de ligne d’arbre, de la segmentation, calage de la distribution, remplacement de l’allumeur, du rotor de distributeur et de la conduite d’huile.
En décembre 2017 cet exemplaire a reçu le Grand Entretien en centre PORSCHE (facture: 4.610€).
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en trés bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud est de 3 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Comme souvent sur ces modéles, l'étanchéité moteur / boite reste perfectible.
Les 5 rapports de la boite de vitesse d’origine (matching numbers / Attestation PORSCHE France) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée) a été remplacé en 2015 lors de la restauration moteur réalisée en centre PORSCHE (facture 16.772€).
Cet exemplaire dispose d’un anti-démarrage électronique.

Produite à seulement 911 exemplaires, la 964 Jubilé et son châssis turbo rendent cette 911 aussi rare que désirable.
Légérement plus lourde et moins vive qu'une 964 C2, la Jubilé représente cependant la quintessence des 911 originelles, en conservant encore les phares droits et le flat 6 refroidi par air.
C'est aujourd'hui un collector recherché par ceux qui apprécient la 911 pour ses courbes et la sonorité de sa mécanique.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-964-carrera-4-jubile,1303941.html?from_search=true

1993 Porsche 911 / 964 Carrera 4 Jubilé is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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